Cómo juzgar las fallas por el color del escape de un generador de 350 KVA

El generador diésel de 350 KVA es una herramienta auxiliar esencial para garantizar una producción normal en condiciones diarias y especiales.Por lo tanto, debemos asegurarnos de que el generador tenga la capacidad de funcionar normalmente.Como máquina, habrá una cierta probabilidad de problemas.Hoy, el fabricante del generador Dingbo Power comparte con usted cómo juzgar la falla según el color del escape del generador.

Después del combustible de generador diesel 350kva está completamente quemado, cuando la carga es un poco más pesada, el color normal del escape es generalmente gris claro y gris oscuro.Durante el funcionamiento del motor diesel, ocasionalmente pueden aparecer fenómenos anormales como humo negro, humo blanco y humo azul, lo que determina el mal funcionamiento del motor diesel.

El diésel es un hidrocarburo complejo inyectado en la cámara de combustión.El diésel sin quemar se descompondrá en carbono negro a altas temperaturas.Cuando los gases de escape y los gases de escape forman humo negro.El humo negro indica que el combustible en la cámara de combustión no está completamente quemado.Los principales factores que influyen son los siguientes:

1. Desgaste de anillos de pistón y camisas de cilindro.

Después de que se desgastan el anillo del pistón y la camisa del cilindro, la presión de compresión es insuficiente, lo que hace que la mezcla normal cambie al final de la carrera de compresión del cilindro, lo que hace que el combustible se queme en condiciones anaeróbicas, lo que genera depósitos de carbón.

2. La capacidad de trabajo del inyector no es muy buena.

El inyector de combustible no se atomizará ni goteará, por lo que es imposible que el combustible se mezcle por completo con el aire del cilindro y no se queme por completo.

3. Cambios en la forma de la cámara de combustión.

La gestión de calidad de la empresa de fabricación de la forma de la cámara de combustión no cumple con los requisitos del desarrollo científico y tecnológico.La junta residual de compresión es demasiado grande, demasiado pequeña y la posición del pistón es incorrecta.Cambiará la forma de la cámara de combustión, lo que afectará la mezcla del combustible principal y el aire.Calidad, y hacer que las condiciones de combustión del combustible continúen deteriorándose.

4. Ajuste incorrecto del ángulo de suministro de aceite por adelantado.

Si el ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado grande, el combustible se inyectará prematuramente en la cámara de combustión.En este momento, la presión y la temperatura en el cilindro son bajas y el combustible no puede encenderse.Cuando el pistón sube, la presión y la temperatura en el cilindro alcanzarán un cierto nivel y la mezcla combustible se quemará.

Si el ángulo de avance de sincronización del suministro de combustible del sistema es demasiado pequeño, y el combustible inyectado en el cilindro es demasiado tarde, parte del combustible se separará o descargará antes de que podamos convertirnos en una mezcla combustible.El combustible descargado de los gases de escape se descompone a alta temperatura para formar humo negro.

5.Exceso de suministro de petróleo.

El suministro excesivo de aceite aumenta la cantidad de aceite que ingresa al cilindro, lo que da como resultado más aceite y menos gas, y una combustión incompleta del combustible.

1) Humo azul.

El lubricante ingresa al cilindro y se evapora en aceite azul y gas natural después del calentamiento.El humo azul se emite junto con los gases de escape.Las razones principales son las siguientes:

a.El filtro de aire está bloqueado, la entrada de aire es deficiente o el nivel de aceite en la piscina de aceite (filtro de aire en baño de aceite) es alto.

b.Mezcle aceite combustible y aceite lubricante.

c. Coincidencia de anillos de pistón.

d. La junta de la culata cerca del conducto de aceite se ha quemado.

E.Fricción y desgaste de anillos de pistón, pistones y camisas de cilindros.s

2) humo blanco

Cuando el motor diesel arranca o se enfría, el tubo de escape emite humo blanco, que es causado por la evaporación del aceite y el gas a baja temperatura en el cilindro.

1. La camisa del cilindro se agrieta o la junta del cilindro se daña, el agua de enfriamiento ingresa al cuerpo del cilindro y se forma neblina de agua o vapor al salir.

2. Mala atomización del inyector de combustible y goteo de aceite.

3. El ángulo de avance del combustible es demasiado pequeño.

4. Hay agua y aire en el combustible.

5. La baja presión de trabajo de la bomba de inyección de combustible o el grave desgaste del pistón y la camisa del cilindro causarán una eficiencia insuficiente de la fuerza de compresión máxima.

Poder Dingbo fabricante de generadores no solo brinda soporte técnico, sino que también produce grupos electrógenos diesel con un rango de potencia de 25kva a 3125kva.Si tiene un plan de compra recientemente, bienvenido a contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.