¿Por qué está dañada la bomba de transferencia de aceite del generador Volvo?

La función de la bomba de transferencia de aceite del generador diesel Volvo es garantizar que se suministre una cantidad suficiente de tanques de aceite de combustión espontánea diesel a la bomba de inyección de combustible y mantener una determinada presión de suministro de aceite para superar la resistencia de la tubería y el filtro de combustible y hacer que el diesel circule. en la tubería de baja presión, a fin de garantizar el funcionamiento del generador diesel.Sin embargo, la falla de la bomba de aceite del generador diesel afectará directamente el uso del generador diesel. Necesitamos reparar el generador diesel a tiempo, pero antes que nada, necesitamos saber por qué está dañada la bomba de transferencia de aceite del generador diesel Volvo.Hoy, Dingbo power le hablará sobre la bomba de transferencia de aceite del generador diesel, con la esperanza de ayudarlo.

1.Causa de la falla de la bomba de transferencia de aceite

La manifestación externa de generador diesel volvo la falla de la bomba de transferencia de aceite es insuficiente o no hay suministro de aceite.El suministro insuficiente de aceite de la bomba de transferencia de aceite hará que el pequeño generador diésel no funcione a plena carga o solo funcione sin carga.Si la bomba de transferencia de aceite no suministra aceite, el pequeño generador diésel no arrancará.Entonces, ¿cuáles son las razones de estos problemas?Veamos lo siguiente.

A.Válvulas de entrada y salida de aceite de la bomba de transferencia de aceite

(1) Las válvulas de entrada y salida de aceite no están bien cerradas.El mal sellado de las válvulas de entrada y salida de la bomba de transferencia de aceite dificultará el escape.El método de inspección es soplar aire en la salida de aceite de la bomba de transferencia de aceite.Debe ser intransitable en condiciones normales.Si se puede soplar, significa que la válvula de salida de aceite no está sellada;La succión en la entrada de aceite debe bloquearse en condiciones normales; de lo contrario, significa que la válvula de entrada de aceite no está sellada.

(2) La fuerza del resorte de las válvulas de entrada y salida de aceite es insuficiente o está rota.Cuando la válvula de entrada y salida no es lo suficientemente elástica o está rota, también tendrá las mismas consecuencias que el cierre flojo, es decir, dificultará el escape del generador diesel Volvo.Deberíamos prestarle atención juntos.

B. Problema del pistón de la bomba de transferencia de aceite

Los problemas del pistón de la bomba de aceite incluyen principalmente el desgaste excesivo del pistón de la bomba de aceite, el atasco del pistón, el resorte del pistón roto, el atasco del vástago del pistón, etc. El pistón de la bomba de aceite es un enfoque muy importante en el principio de la bomba de aceite.Cuando hay un problema con los componentes relacionados con el pistón o el pistón mismo, la fuerza en la bomba de aceite no desempeñará un papel correctamente, entonces el trabajo de la bomba de aceite tendrá un problema.

C. La pantalla de entrada de aceite de la bomba de transferencia de aceite está bloqueada

Si la pantalla del filtro de la junta del tubo de entrada de aceite de la bomba de transferencia de aceite del generador diesel está bloqueada, no se suministrará suficiente combustible a la bomba de inyección de combustible y el cilindro se apagará y no se podrá arrancar.La pantalla del filtro de entrada de aceite de la bomba de transferencia de aceite es un componente que filtra el diésel del generador diésel.Por lo general, filtrará las impurezas en el diesel para proporcionar un diesel de alta limpieza para el generador.Si se filtra durante mucho tiempo sin limpiar, la pantalla del filtro se bloqueará.

2. Solución de problemas de la bomba de transferencia de aceite

A. Preste atención a las válvulas de entrada y salida.

Cuando la bomba de inyección de combustible funciona durante un período de tiempo, el desgaste del émbolo y el estado de funcionamiento de la bomba de aceite pueden evaluarse de forma aproximada comprobando el estado de sellado de la válvula de salida de aceite, lo que resulta útil para determinar los métodos de reparación y mantenimiento. .Durante la inspección, desenrosque la unión de la tubería de aceite de alta presión de cada cilindro y bombee el aceite con la mano de la bomba de aceite.En este caso, si se encuentra que sale aceite de la junta del tubo de aceite en la parte superior de la bomba de inyección de combustible, indica que la válvula de salida de aceite tiene un sellado deficiente (por supuesto, esto también sucederá si el resorte de la válvula de salida de aceite está dañado). roto).Si el sellado de múltiples cilindros es deficiente, la bomba de inyección de combustible se debe poner en servicio y mantener a fondo y se deben reemplazar las piezas de acoplamiento.

B. Verifique y reemplace el pistón a tiempo

Cuando se descubre que el motor diesel es difícil de arrancar, la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta, y la bomba de inyección de combustible y el inyector aún no mejoran con el ajuste, el émbolo y el acoplamiento de la válvula de salida de la bomba de inyección de combustible deben desmontarse. e inspeccionado.Si el émbolo y la válvula de salida están desgastados hasta cierto punto, se reemplazarán a tiempo y no se reutilizarán.Las pérdidas provocadas por el desgaste de las piezas de acoplamiento, como la dificultad para arrancar el motor diésel, el aumento del consumo de combustible y la potencia insuficiente, superan con creces el coste de sustitución de las piezas de acoplamiento.La potencia y la economía del motor diesel mejorarán significativamente después del reemplazo.Por lo tanto, las piezas de acoplamiento desgastadas deben reemplazarse a tiempo.

C. Garantizar la limpieza

En términos generales, los requisitos de filtrado del motor diésel para gasóleo son mucho más altos que los del motor de gasolina para gasolina.En uso, el aceite diesel de la marca requerida debe seleccionarse y precipitarse durante al menos 48 horas.Fortalecer la limpieza y el mantenimiento del filtro diesel y limpiar o reemplazar oportunamente el elemento del filtro;Limpie el tanque de diesel a tiempo de acuerdo con las condiciones ambientales de operación para eliminar completamente el lodo de aceite y la humedad en el fondo del tanque.Cualquier impureza en el diesel causará corrosión o desgaste grave en el émbolo de la bomba de inyección de combustible, el acoplamiento de la válvula de salida y los componentes de la transmisión.

D.Compruebe la estanqueidad

Al usar el grupo electrógeno diesel bomba de transferencia de aceite, debe tenerse en cuenta que los interruptores correspondientes deben estar bien cerrados.Los típicos son la válvula de entrada y salida de aceite y la bomba manual de aceite.Cuando la válvula de entrada y salida de aceite no está bien cerrada, es fácil tener problemas de escape, y cuando la bomba de aceite manual no está bien cerrada, es fácil tener un suministro de aceite insuficiente. Este gas y aceite afectarán el funcionamiento del Generador de diesel.

Estas son todas las razones del daño de la bomba de transferencia de aceite del generador diesel Volvo y las razones de la falla de la bomba de transferencia de aceite resumidas por Dingbo power.Se puede ver que las razones principales de la falla de la bomba de transferencia de aceite son la válvula de entrada y salida de la bomba de transferencia de aceite, el pistón de la bomba de transferencia de aceite, el bloqueo de la pantalla del filtro de entrada de aceite de la bomba de transferencia de aceite, el cierre flojo de la bomba de aceite manual, el problema del volumen de aceite, etc. Necesitamos tomar medidas de mantenimiento específicas de acuerdo con la situación específica, para garantizar el funcionamiento normal del generador.Si tiene alguna otra pregunta sobre el uso de generadores diésel, puede llamarnos en cualquier momento y le brindaremos respuestas más profesionales.