Pourquoi la pompe de transfert d'huile du générateur Volvo est-elle endommagée

La fonction de la pompe de transfert d'huile du générateur diesel Volvo est de garantir qu'un nombre suffisant de réservoirs d'huile à combustion spontanée diesel sont livrés à la pompe d'injection de carburant et de maintenir une certaine pression d'alimentation en huile pour surmonter la résistance du pipeline et du filtre à carburant et faire circuler le diesel. dans le pipeline à basse pression, afin d'assurer le fonctionnement du générateur diesel.Cependant, la panne de la pompe à huile du générateur diesel affectera directement l'utilisation du générateur diesel. Nous devons réparer le générateur diesel à temps, mais tout d'abord, nous devons savoir pourquoi la pompe de transfert d'huile du générateur diesel Volvo est endommagée.Aujourd'hui, Dingbo power vous parlera de la pompe de transfert d'huile du générateur diesel, dans l'espoir de vous aider.

1.Cause de la panne de la pompe de transfert d'huile

La manifestation extérieure de Générateur diesel Volvo la panne de la pompe de transfert d'huile est insuffisante ou pas d'alimentation en huile.L'alimentation en huile insuffisante de la pompe de transfert d'huile empêchera le petit générateur diesel de fonctionner à pleine charge ou ne fonctionnera qu'à vide.Si la pompe de transfert d'huile ne fournit pas d'huile, le petit générateur diesel ne démarrera pas.Quelles sont donc les raisons de ces problèmes ?Regardons ce qui suit.

A. Vannes d'admission et de sortie d'huile de la pompe de transfert d'huile

(1) Les vannes d'entrée et de sortie d'huile ne sont pas bien fermées.Une mauvaise étanchéité des soupapes d'admission et de sortie de la pompe de transfert d'huile rendra difficile l'échappement.La méthode d'inspection consiste à souffler de l'air à la sortie d'huile de la pompe de transfert d'huile.Il devrait être infranchissable dans des conditions normales.S'il peut être soufflé, cela signifie que la vanne de sortie d'huile n'est pas étanche ;L'aspiration à l'entrée d'huile doit être bloquée dans des conditions normales, sinon cela signifie que la vanne d'entrée d'huile n'est pas étanche.

(2) La force du ressort des soupapes d'admission et de sortie d'huile est insuffisante ou cassée.Lorsque la soupape d'admission et de sortie n'est pas assez élastique ou cassée, cela entraînera également les mêmes conséquences qu'une fermeture laxiste, c'est-à-dire qu'il sera difficile d'épuiser le générateur diesel Volvo.Nous devons y prêter attention ensemble.

B. Problème de piston de pompe de transfert d'huile

Les problèmes du piston de la pompe à huile comprennent principalement une usure excessive du piston de la pompe à huile, un blocage du piston, un ressort de piston cassé, un blocage de la tige de piston, etc. Le piston de la pompe à huile est un point très important dans le principe de la pompe à huile.Lorsqu'il y a un problème avec les composants liés au piston ou le piston lui-même, la force dans la pompe à huile ne jouera pas un rôle correctement, alors le travail de la pompe à huile aura un problème.

C. Le tamis d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile est obstrué

Si le tamis du filtre du joint du tuyau d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile du générateur diesel est bloqué, il n'y aura pas assez de carburant fourni à la pompe d'injection de carburant et le cylindre sera coupé et ne pourra pas être démarré.Le tamis du filtre d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile est un composant qui filtre le diesel du générateur diesel.Généralement, il filtrera les impuretés du diesel, de manière à fournir un diesel d'une grande propreté pour le générateur.S'il est filtré pendant une longue période sans nettoyage, le tamis du filtre sera bloqué.

2. Dépannage de la pompe de transfert d'huile

A.Faites attention aux vannes d'entrée et de sortie

Lorsque la pompe d'injection de carburant fonctionne pendant un certain temps, l'usure du piston et l'état de fonctionnement de la pompe à huile peuvent être grossièrement jugés en vérifiant l'état d'étanchéité de la soupape de sortie d'huile, ce qui est utile pour déterminer les méthodes de réparation et d'entretien. .Lors de l'inspection, dévisser le joint du tuyau d'huile haute pression de chaque cylindre et pomper l'huile avec la main de la pompe à huile.Dans ce cas, s'il s'avère que le joint du tuyau d'huile en haut de la pompe d'injection de carburant a de l'huile qui s'écoule, cela indique que la soupape de sortie d'huile a une mauvaise étanchéité (bien sûr, cela se produira également si le ressort de la soupape de sortie d'huile est cassé).Si l'étanchéité de plusieurs cylindres est mauvaise, la pompe d'injection de carburant doit être soigneusement mise en service et entretenue et les pièces d'accouplement doivent être remplacées.

B. Vérifiez et remplacez le piston à temps

Lorsqu'il est constaté que le moteur diesel est difficile à démarrer, que la puissance diminue et que la consommation de carburant augmente, et que la pompe d'injection de carburant et l'injecteur ne sont toujours pas améliorés par le réglage, le piston et l'accouplement de la soupape de sortie de la pompe d'injection de carburant doivent être démontés. et inspecté.Si le piston et la soupape de sortie sont usés dans une certaine mesure, ils doivent être remplacés à temps et ne doivent pas être réutilisés.Les pertes causées par l'usure des pièces d'accouplement, telles qu'un démarrage difficile du moteur diesel, une consommation de carburant accrue et une puissance insuffisante, dépassent de loin le coût de remplacement des pièces d'accouplement.La puissance et l'économie du moteur diesel seront considérablement améliorées après le remplacement.Par conséquent, les pièces d'accouplement usées doivent être remplacées à temps.

C.Assurer la propreté

D'une manière générale, les exigences de filtrage du moteur diesel pour le gazole sont beaucoup plus élevées que celles du moteur à essence pour l'essence.Lors de l'utilisation, le carburant diesel de la marque requise doit être sélectionné et précipité pendant au moins 48 heures.Renforcez le nettoyage et l'entretien du filtre diesel et nettoyez ou remplacez en temps opportun l'élément filtrant ;Nettoyez le réservoir de diesel en temps opportun en fonction des conditions environnementales de fonctionnement pour éliminer complètement les boues d'huile et l'humidité au fond du réservoir.Toute impureté dans le diesel provoquera une corrosion ou une usure sérieuse du piston de la pompe d'injection de carburant, du couplage de la soupape de sortie et des composants de la transmission.

D. Vérifiez l'étanchéité

Lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel pompe de transfert d'huile, il faut noter que les interrupteurs correspondants doivent être fermés hermétiquement.Les plus typiques sont la vanne d'entrée et de sortie d'huile et la pompe à huile manuelle.Lorsque la vanne d'entrée et de sortie d'huile n'est pas fermée hermétiquement, il est facile d'avoir des problèmes d'échappement, et lorsque la pompe à huile manuelle n'est pas fermée hermétiquement, il est facile d'avoir une alimentation en huile insuffisante, ce gaz et cette huile affecteront le fonctionnement du générateur diésel.

Ce sont toutes les raisons de l'endommagement de la pompe de transfert d'huile du générateur diesel Volvo et les raisons de l'échec de la pompe de transfert d'huile résumées par Dingbo power.On peut voir que les principales raisons de la panne de la pompe de transfert d'huile sont la vanne d'entrée et de sortie de la pompe de transfert d'huile, le piston de la pompe de transfert d'huile, le blocage du tamis du filtre d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile, la fermeture laxiste de la pompe à huile manuelle, le problème de volume d'huile, etc. Nous devons prendre des mesures d'entretien spécifiques en fonction de la situation spécifique, afin d'assurer le fonctionnement normal du générateur.Si vous avez d'autres questions sur l'utilisation des générateurs diesel, vous pouvez nous appeler à tout moment et nous vous fournirons des réponses plus professionnelles.