Introducción de códigos de falla típicos de grupos electrógenos

Este artículo trata principalmente sobre la introducción de los códigos de falla típicos del grupo electrógeno diesel, espero que le sea útil.

1. Código de falla 131,132 de grupos electrógenos

131: Circuito del sensor de posición de la palanca o del pedal del acelerador n.º 1, voltaje por encima del valor normal o cortocircuito a una fuente de alto voltaje.

132: Circuito del sensor de posición de la palanca o del pedal del acelerador n° 1, tensión por debajo del valor normal o cortocircuito a fuente de tensión baja.

(1) Fenómeno de falla

El voltaje en el circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 1 es alto (código de falla 131) o bajo (código de falla 132).

(2)Descripción del circuito

El sensor de posición del acelerador es un sensor de efecto Hall conectado al pedal del acelerador, el voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador al ECM cambiará cuando se presione o suelte el pedal del acelerador.Cuando el pedal del acelerador está en 0, el ECM recibirá una señal de bajo voltaje;Cuando el pedal del acelerador está al 100%, el ECM recibirá una señal de alto voltaje.El circuito de posición del pedal del acelerador incluye un circuito de alimentación de 5 V, un circuito de retorno y un circuito de señal.El pedal del acelerador tiene dos sensores de posición que se utilizan para medir la posición del acelerador.Ambos sensores de posición reciben energía de 5 V del ECM y el voltaje de señal correspondiente del ECM de acuerdo con la posición del pedal del acelerador.El voltaje de la señal de posición del acelerador n° 1 es el doble del voltaje de la señal de posición del acelerador n° 2.Este código de falla se establece cuando el ECM detecta un voltaje de señal que está por debajo del rango de funcionamiento normal del sensor.

(3) Ubicación del componente

El sensor de posición del pedal o palanca del acelerador está ubicado en el pedal o la palanca del acelerador.

(4) Motivo

Cortocircuito del circuito de la señal de posición del pedal del acelerador o de la palanca a la batería oa la fuente de + 5 V;

Circuito roto en el circuito del pedal del acelerador en el arnés o conector;

Cortocircuito de la fuente de alimentación del acelerador a la batería;

Pedal del acelerador o sensor de posición de la palanca defectuoso;

Instalación incorrecta del pedal del acelerador durante el mantenimiento.

(5) formas de solución

Compruebe si el cableado del pedal del acelerador es correcto;

Verifique si el sensor de posición del pedal del acelerador y los pines del conector están dañados o sueltos;

Verifique si el voltaje del sensor de posición del pedal del acelerador y el voltaje de retorno son de aproximadamente 5V;

Verifique si los pines del conector del arnés ECM y 0EM están dañados o sueltos;

Verifique si el circuito del arnés ECM y 0EM está abierto o en corto.

2. Código de falla 331, 332 de grupos electrógenos

331: La corriente en el impulsor del solenoide del inyector del cilindro No.2 está por debajo del valor normal o está abierta.

332: La corriente en el impulsor del solenoide del inyector del cilindro No.4 está por debajo del valor normal o está abierta.

(1) Fenómeno de falla

El motor puede fallar o funcionar irregularmente;el motor es débil bajo carga pesada.

(2)Descripción del circuito

Cuando los solenoides de los inyectores controlan la cantidad de combustible inyectado, el módulo de control electrónico (ECM) suministra energía a los solenoides apagando los interruptores de alta y baja.Hay dos interruptores de gama alta y seis interruptores de gama baja en el ECM.

Los inyectores de los cilindros 1, 2 y 3 (delantero) comparten un único interruptor de alta gama dentro del ECM, que conecta el circuito del inyector a la fuente de alimentación de alta presión.De manera similar, cuatro, cinco y seis cilindros (fila trasera) comparten un único interruptor de gama alta dentro del ECM.Cada circuito de inyector en el ECM tiene un interruptor de extremo bajo dedicado, que forma un circuito completo a tierra.

(3) Ubicación del componente

El arnés del motor conecta el ECM a tres conectores pasantes para los circuitos del inyector que están ubicados en la carcasa del balancín.El arnés del inyector interno está ubicado debajo de la tapa de la válvula y conecta el inyector al arnés del motor en el conector pasante.Cada conector pasante suministra energía a ambos inyectores y proporciona un circuito de retorno.

(4) Motivo

331 alarma de falla causada por funcionamiento anormal de los inyectores del cilindro 1, 2 y 3;

332 alarma de falla causada por funcionamiento anormal de los inyectores del cilindro 4, 5 y 6;

Conexión virtual del arnés de conexión del inyector del motor o cable de conexión del inyector;

El solenoide del inyector está dañado (alta o baja resistencia);

Daño interno del ECM.

(5) formas de solución

Verifique el arnés del inyector de combustible en busca de conexión virtual o cortocircuito;

Revise las clavijas en el arnés de conexión del inyector para ver si hay un cortocircuito causado por la contaminación del aceite.

3. Código de falla 428 de grupos electrógenos

428: Circuito del sensor del indicador de agua en el combustible, voltaje por encima del valor normal o cortocircuito a fuente alta.

(1) Fenómeno de falla

Alarma de fallo de agua en el combustible del motor.

(2)Descripción del circuito

El sensor de agua en el combustible (WIF) está conectado al filtro de combustible y el módulo de control electrónico proporciona una señal de referencia de 5 V CC al sensor de agua en el combustible.Después de que el agua acumulada en el filtro de combustible cubra la sonda del sensor, el agua en el sensor de combustible conecta a tierra el voltaje de referencia de 5 V, lo que indica que el nivel de agua en el filtro de combustible es alto.

(3) Ubicación del componente

El sensor de agua en el combustible generalmente lo proporciona 0EM y se sintetiza en el prefiltro de combustible del vehículo.

(4) Motivo de la falla

Alarma por exceso de agua en prefiltro;

Alarma provocada por la desconexión del conector del arnés del sensor de conexión;

Alarma provocada por la conexión inversa del arnés de conexión;

Alarma causada por un modelo de sensor incorrecto

Rotura en el arnés, conector o retorno del sensor o circuito de señal;

El cable de señal está en cortocircuito con la fuente de alimentación del sensor.

(5) formas de solución

Verifique si el prefiltro del vehículo tiene agua acumulada;

Compruebe si el sensor coincide;

Compruebe si el cableado del sensor es correcto y si el conector hace contacto;

Generalmente, la alarma "428" se dará cuando se cortocircuiten dos cables.

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