Введение типовых кодов неисправностей генераторных установок

Эта статья в основном посвящена вводу типичных кодов неисправностей дизель-генераторной установки, надеюсь, она будет вам полезна.

1. Код неисправности 131,132 генераторных установок

131: Цепь датчика положения педали акселератора или рычага № 1, напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения.

132: Цепь датчика положения педали акселератора или рычага № 1, напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения.

(1) Явление неисправности

Напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора высокое (код неисправности 131) или низкое (код неисправности 132).

(2) Описание схемы

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой датчик Холла, подключенный к педали акселератора, напряжение сигнала от датчика положения дроссельной заслонки к ECM будет изменяться при нажатии или отпускании педали акселератора.Когда педаль акселератора находится в положении 0, ECM получает сигнал низкого напряжения;Когда педаль акселератора нажата на 100 %, ECM получает сигнал высокого напряжения.Цепь положения педали акселератора включает в себя цепь питания 5 В, обратную цепь и сигнальную цепь.Педаль акселератора имеет два датчика положения, которые используются для измерения положения дроссельной заслонки.Оба датчика положения получают питание 5 В от ECM и соответствующее напряжение сигнала от ECM в зависимости от положения педали акселератора.Напряжение сигнала положения дроссельной заслонки № 1 вдвое превышает напряжение сигнала положения дроссельной заслонки № 2.Этот код неисправности устанавливается, когда модуль ECM обнаруживает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика.

(3) Расположение компонентов

Датчик положения педали акселератора или рычага расположен на педали акселератора или рычаге.

(4)Причина

Цепь сигнала положения педали акселератора или рычага: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или источник +5В;

Обрыв цепи педали акселератора в жгуте или разъеме;

Короткое замыкание источника питания ускорителя на батарею;

Неисправность педали акселератора или датчика положения рычага;

Неправильная установка педали акселератора во время технического обслуживания.

(5) пути решения

Проверьте правильность проводки педали акселератора;

Проверьте датчик положения педали акселератора и контакты разъема на предмет повреждений или ослабления крепления;

Убедитесь, что напряжение датчика положения педали акселератора и обратное напряжение составляют около 5 В;

Убедитесь, что контакты разъема жгута проводов ECM и 0EM не повреждены и не ослаблены;

Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепи жгута проводов ECM и 0EM.

2.Код неисправности 331, 332 генераторных установок

331: Ток в приводе соленоида форсунки цилиндра № 2 ниже нормального значения или обрыв.

332: Ток в приводе соленоида форсунки цилиндра № 4 ниже нормального значения или обрыв.

(1) Явление неисправности

Двигатель может давать пропуски зажигания или работать с перебоями;двигатель слаб под большой нагрузкой.

(2) Описание схемы

Когда соленоиды форсунок регулируют количество впрыскиваемого топлива, электронный модуль управления (ECM) подает питание на соленоиды, отключая переключатели высокого и низкого давления.В ECM есть два переключателя высокого уровня и шесть переключателей низкого уровня.

Форсунки цилиндров 1, 2 и 3 (передние) имеют общий переключатель верхнего уровня внутри ECM, который соединяет цепь форсунки с источником питания высокого давления.Точно так же четыре, пять и шесть цилиндров (задний ряд) используют один переключатель высокого класса внутри ECM.Каждая цепь форсунки в ECM имеет специальный переключатель нижнего конца, который образует полную цепь с массой.

(3) Расположение компонентов

Жгут проводов двигателя соединяет ECM с тремя сквозными разъемами цепей форсунок, которые расположены в корпусе коромысел.Внутренний жгут форсунки расположен под клапанной крышкой и соединяет форсунку с жгутом двигателя через сквозной разъем.Каждый сквозной разъем подает питание на обе форсунки и обеспечивает обратный контур.

(4)Причина

331 аварийный сигнал, вызванный ненормальной работой форсунок 1, 2 и 3 цилиндра;

332 аварийный сигнал, вызванный ненормальной работой форсунок 4, 5 и 6 цилиндров;

Виртуальное подключение соединительного жгута форсунок двигателя или соединительного провода форсунок;

Соленоид форсунки поврежден (высокое или низкое сопротивление);

Внутреннее повреждение ЭБУ.

(5) пути решения

Проверьте жгут проводов топливных форсунок на виртуальное соединение или короткое замыкание;

Проверьте контакты в жгуте проводов форсунок на наличие короткого замыкания, вызванного загрязнением масла.

3.Код неисправности 428 генераторных установок

428: Вода в цепи датчика указателя уровня топлива, напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения.

(1) Явление неисправности

Вода в двигателе, сигнализация неисправности топлива.

(2) Описание схемы

Датчик воды в топливе (WIF) прикреплен к топливному фильтру, а электронный блок управления подает опорный сигнал 5 В постоянного тока на датчик воды в топливе.После того, как вода, собранная в топливном фильтре, покрывает зонд датчика, датчик воды в топливе заземляет опорное напряжение 5 В, указывая на высокий уровень воды в топливном фильтре.

(3) Расположение компонентов

Вода в топливном датчике обычно предоставляется 0EM и синтезируется на предварительном топливном фильтре автомобиля.

(4) Причина отказа

Аварийный сигнал, вызванный слишком большим количеством воды в предварительном фильтре;

Тревога, вызванная отсоединением разъема жгута подключения датчика;

Тревога, вызванная обратным подключением соединительного жгута;

Тревога, вызванная неправильной моделью датчика

Обрыв в жгуте, разъеме или обратной или сигнальной цепи датчика;

Сигнальный провод замкнут на питание датчика.

(5) пути решения

Проверьте, не скопилась ли вода в предварительном фильтре автомобиля;

Проверьте, соответствует ли датчик;

Проверить правильность проводки датчика и контакт разъема;

Как правило, при коротком замыкании двух проводов подается аварийный сигнал «428».

Компания Dingbo Power производит дизель-генераторные установки со многими типами двигателей, такими как Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, Wuxi, MTU и т. д. Диапазон мощности составляет от 20 кВт до 3000 кВт.Если у вас есть план заказа, свяжитесь с нами по Dingbo@dieselgeneratortech.com .