Causas de la entrada de agua en el sumidero de aceite de los grupos electrógenos

Este artículo trata principalmente sobre las causas y los métodos de tratamiento de la entrada de agua en el cárter de aceite del grupo electrógeno.

Durante el uso a largo plazo del grupo electrógeno refrigerado por agua , a veces el agua entra en el cárter de aceite.Después de que el agua ingresa al sumidero de aceite, el aceite y el agua forman una mezcla de color blanco grisáceo y la viscosidad se reduce considerablemente.Si no se encuentra a tiempo, provocará graves consecuencias como el deslizamiento del motor.

1. La junta del cilindro está dañada. La junta del cilindro del motor se utiliza principalmente para sellar cada cilindro y el canal de agua y el canal de aceite correspondientes de cada cilindro.Debido a que el agua en sí tiene buena fluidez y la velocidad de circulación del agua en el cuerpo del cilindro es rápida, una vez que se daña la junta del cilindro, el agua en el canal de agua fluirá hacia el conducto de aceite del motor, lo que hará que entre agua en el cárter de aceite del motor.El daño de la junta del cilindro es una de las principales causas de la entrada de agua en el cárter de aceite.Para motores con camisas de cilindro secas en uso normal, el daño de la junta del cilindro es la principal y, a veces, la única causa de la entrada de agua en el aceite.Si la junta del cilindro se usa durante mucho tiempo, las tuercas no se aprietan al par especificado o no se aprietan en la secuencia especificada al instalar la culata, es fácil acelerar o dañar la junta del cilindro.Después de llenar el cárter de aceite con agua, si se retira la junta del cilindro del bloque de cilindros del motor, la parte entre el canal de agua de sellado de la junta del cilindro y el canal de aceite tendrá marcas húmedas.Si no hay marcas de humedad, la causa se debe encontrar de inmediato desde otros aspectos.

2. Daños en el anillo de sellado de la camisa del cilindro.F o el motor del grupo electrógeno con camisa de cilindro húmeda, debido a que el anillo de sellado de la camisa del cilindro tiene que soportar una cierta presión, si la calidad del agua de refrigeración añadida es mala, también causará más o menos corrosión en el anillo de sellado.Por lo tanto, una vez que el motor se usa durante mucho tiempo, el anillo de sellado de la camisa del cilindro se daña fácilmente.Si la camisa del cilindro no se instala correctamente, el anillo de sellado se aplastará, deformará o incluso dañará y, finalmente, el agua del cilindro entrará directamente en el cárter de aceite a lo largo de la pared exterior de la camisa del cilindro.Para juzgar si el anillo de sellado de la camisa del cilindro está dañado, primero retire el cárter de aceite del motor y llene el tanque de agua con agua.En este momento, si se encuentra agua goteando en la pared exterior de la camisa del cilindro debajo del motor, el anillo de sellado de la camisa del cilindro está dañado;Si no, indica otras razones.En este momento, retire la junta del cilindro u otras piezas para su inspección.

3. El enfriador de aceite está dañado. El daño del enfriador de aceite del motor es una de las principales causas de la entrada de agua en el motor.Debido a que el enfriador de aceite está oculto en la cámara de agua del cuerpo del motor, si el refrigerante agregado no cumple con el estándar, corroerá en gran medida el enfriador e incluso causará grietas por oxidación en el enfriador.Debido a la buena fluidez del agua, el agua fuera del enfriador penetrará en el aceite interno y finalmente fluirá hacia el cárter de aceite.Debido a que el enfriador de aceite no es fácil de dañar durante el uso normal, esta razón a menudo es fácil de ignorar.

4. Aparecen grietas en el bloque de cilindros o en la culata. Durante el uso normal, no aparecerán grietas en el bloque de cilindros ni en la culata, y la mayoría de las grietas son causadas por factores humanos.Si el motor no se drena a tiempo después del trabajo cuando baja la temperatura, o si se salpica agua en el cuerpo del motor cuando la temperatura del cuerpo del motor es demasiado alta, es probable que se produzcan grietas en el bloque de cilindros del motor o en la culata, lo que provocará la avería. interfuncionamiento de canales de agua y pasajes de aceite.

5. Otros factores. Debido a los diferentes fabricantes de motores, la estructura de cada motor también es diferente, lo que debe tenerse en cuenta primero cuando se trata de la falla de entrada de agua del cárter de aceite del motor.

En una palabra, además de los factores de la estructura del motor, existen muchas razones para la entrada de agua en el cárter de aceite del motor.Por tanto, a la hora de abordar el fallo de entrada de agua del cárter de aceite del motor refrigerado por agua, debemos partir de muchos aspectos, y primero debemos analizar los problemas específicos, y averiguar la causa real del fallo según las diferentes motorizaciones. estructura, uso y otras condiciones.