Causes de l'afflux d'eau dans le carter d'huile des groupes électrogènes

Cet article porte principalement sur les causes et les méthodes de traitement de l'afflux d'eau dans le carter d'huile du groupe électrogène.

Lors de l'utilisation à long terme du groupe électrogène refroidi par eau , parfois l'eau pénètre dans le carter d'huile.Une fois que l'eau est entrée dans le carter d'huile, l'huile et l'eau forment un mélange blanc gris et la viscosité est considérablement réduite.S'il n'est pas trouvé à temps, cela entraînera de lourdes conséquences comme un patinage du moteur.

1. Le joint du cylindre est endommagé. Le joint de cylindre de moteur est principalement utilisé pour sceller chaque cylindre et le canal d'eau et le canal d'huile correspondants de chaque cylindre.Parce que l'eau elle-même a une bonne fluidité et que la vitesse de circulation de l'eau dans le corps du cylindre est rapide, une fois que le joint du cylindre est endommagé, l'eau dans le canal d'eau s'écoulera dans le passage d'huile moteur, provoquant l'entrée d'eau dans le carter d'huile moteur.L'endommagement du joint de cylindre est l'une des principales causes d'infiltration d'eau dans le carter d'huile.Pour les moteurs avec des chemises de cylindre sèches en utilisation normale, les dommages aux joints de cylindre sont la principale et parfois la seule cause de pénétration d'eau dans l'huile.Si le joint de cylindre est utilisé pendant une longue période, les écrous ne sont pas serrés au couple spécifié ou ne sont pas serrés dans l'ordre spécifié lors de l'installation de la culasse, il est facile d'accélérer ou d'endommager le joint de cylindre.Une fois le carter d'huile rempli d'eau, si le joint de cylindre est retiré du bloc-cylindres du moteur, la partie située entre le canal d'eau d'étanchéité du joint de cylindre et le canal d'huile doit présenter des marques humides.S'il n'y a pas de marques humides, la cause doit être trouvée immédiatement à partir d'autres aspects.

2. Endommagement de la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre.F ou le moteur du groupe électrogène avec chemise de cylindre humide, car la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre doit supporter une certaine pression, si la qualité de l'eau de l'eau de refroidissement ajoutée est mauvaise, cela provoquera également plus ou moins de corrosion de la bague d'étanchéité.Par conséquent, une fois que le moteur est utilisé pendant une longue période, la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre est facile à endommager.Si la chemise de cylindre n'est pas installée correctement, la bague d'étanchéité sera écrasée, déformée ou même endommagée, et finalement l'eau dans le cylindre entrera directement dans le carter d'huile le long de la paroi extérieure de la chemise de cylindre.Pour déterminer si la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre est endommagée, retirez d'abord le carter d'huile moteur et remplissez le réservoir d'eau avec de l'eau.À ce moment, si des gouttes d'eau se trouvent sur la paroi extérieure de la chemise de cylindre sous le moteur, la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre est endommagée ;Sinon, cela indique d'autres raisons.À ce stade, retirez le joint de cylindre ou d'autres pièces pour inspection.

3. Le refroidisseur d'huile est endommagé. L'endommagement du refroidisseur d'huile moteur est l'une des principales causes d'entrée d'eau dans le moteur.Étant donné que le refroidisseur d'huile est caché dans la chambre à eau du corps du moteur, si le liquide de refroidissement ajouté ne répond pas à la norme, il corrodera considérablement le refroidisseur et provoquera même des fissures de rouille dans le refroidisseur.En raison de la bonne fluidité de l'eau, l'eau à l'extérieur du refroidisseur pénètre dans l'huile interne et finit par s'écouler dans le carter d'huile.Parce que le refroidisseur d'huile n'est pas facile à endommager lors d'une utilisation normale, cette raison est souvent facile à ignorer.

4. Des fissures apparaissent sur le bloc-cylindres ou la culasse. Lors d'une utilisation normale, des fissures n'apparaissent pas dans le bloc-cylindres ou la culasse, et la plupart des fissures sont causées par des facteurs humains.Si le moteur n'est pas vidangé à temps après le travail lorsque la température baisse, ou si de l'eau est éclaboussée sur le corps du moteur lorsque la température du corps du moteur est trop élevée, cela risque de provoquer des fissures dans le bloc-cylindres ou la culasse du moteur, entraînant la interfonctionnement des canaux d'eau et des passages d'huile.

5. Autres facteurs. En raison des différents fabricants de moteurs, la structure de chaque moteur est également différente, ce à quoi il faut penser en premier lorsqu'il s'agit du défaut d'entrée d'eau du carter d'huile moteur.

En un mot, en plus des facteurs de structure du moteur, il existe de nombreuses raisons d'entrée d'eau dans le carter d'huile moteur.Par conséquent, lorsqu'il s'agit du défaut d'entrée d'eau du carter d'huile du moteur refroidi par eau, nous devons commencer par de nombreux aspects, et nous devons d'abord analyser les problèmes spécifiques, et trouver la cause réelle du défaut selon les différents moteurs. structure, utilisation et autres conditions.