Причины попадания воды в масляный поддон генераторных установок

Эта статья в основном посвящена причинам и методам устранения попадания воды в масляный картер генераторной установки.

При длительном использовании препарата генераторная установка с водяным охлаждением , иногда вода попадает в масляный картер.После того, как вода попадает в масляный картер, масло и вода образуют серо-белую смесь, вязкость которой значительно снижается.Если его вовремя не обнаружить, это приведет к серьезным последствиям, таким как занос двигателя.

1. Повреждена прокладка цилиндра. Прокладка цилиндра двигателя в основном используется для герметизации каждого цилиндра и соответствующего водяного и масляного каналов каждого цилиндра.Поскольку вода сама по себе обладает хорошей текучестью, а скорость циркуляции воды в корпусе цилиндра высокая, при повреждении прокладки цилиндра вода из водяного канала будет поступать в масляный канал двигателя, вызывая попадание воды в масляный поддон двигателя.Повреждение прокладки цилиндра является одной из основных причин попадания воды в масляный поддон.Для двигателей с сухими гильзами цилиндров при нормальной эксплуатации повреждение прокладки цилиндра является основной, а иногда и единственной причиной попадания масляной воды.Если прокладка цилиндра используется в течение длительного времени, гайки не затянуты до указанного крутящего момента или не затянуты в указанной последовательности при установке головки блока цилиндров, легко ускорить или повредить прокладку цилиндра.После заполнения масляного поддона водой, если прокладка цилиндра снята с блока цилиндров двигателя, на участке между уплотнительным водяным каналом прокладки цилиндра и масляным каналом должны быть мокрые следы.Если мокрых следов нет, следует немедленно найти причину по другим аспектам.

2. Повреждение уплотнительного кольца гильзы цилиндра.Ф или двигатель генераторной установки с мокрой гильзой цилиндра, потому что уплотнительное кольцо гильзы цилиндра должно выдерживать определенное давление, если качество добавленной охлаждающей воды плохое, это также вызовет большую или меньшую коррозию уплотнительного кольца.Поэтому, если двигатель используется в течение длительного времени, уплотнительное кольцо гильзы цилиндра легко повредить.Если гильза цилиндра установлена ​​неправильно, уплотнительное кольцо будет сдавлено, деформировано или даже повреждено, и, наконец, вода в цилиндре попадет непосредственно в масляный поддон по внешней стенке гильзы цилиндра.Чтобы определить, повреждено ли уплотнительное кольцо гильзы цилиндра, сначала снимите масляный поддон двигателя и наполните водяной бак водой.В это время, если на внешней стенке гильзы цилиндра под двигателем обнаружена капающая вода, уплотнительное кольцо гильзы цилиндра повреждено;Если нет, то это указывает на другие причины.В это время снимите прокладку цилиндра или другие детали для осмотра.

3. Маслоохладитель поврежден. Повреждение масляного радиатора двигателя является одной из основных причин попадания воды в двигатель.Поскольку масляный радиатор спрятан в водяной камере корпуса двигателя, если добавленная охлаждающая жидкость не соответствует стандарту, она сильно разъедает радиатор и даже вызывает ржавчину в радиаторе.Из-за хорошей текучести воды вода снаружи охладителя будет проникать во внутреннее масло и в конечном итоге стекать в масляный поддон.Поскольку масляный радиатор не так легко повредить при нормальном использовании, эту причину часто легко игнорировать.

4. На блоке цилиндров или головке цилиндров появляются трещины. При нормальном использовании в блоке цилиндров или головке цилиндров не появляются трещины, и большинство трещин вызвано человеческим фактором.Если двигатель не слить вовремя после работы, когда температура падает, или вода попала на корпус двигателя, когда температура корпуса двигателя слишком высока, это может вызвать трещины в блоке цилиндров двигателя или головке цилиндров, что приведет к переплетение водоводов и нефтепроводов.

5. Другие факторы. Из-за разных производителей двигателей структура каждого двигателя также отличается, что следует учитывать в первую очередь при работе с неисправностью впуска воды масляного поддона двигателя.

Словом, кроме факторов конструкции двигателя, причин попадания воды в масляный поддон двигателя множество.Таким образом, при работе с неисправностью водозаборника масляного поддона двигателя с водяным охлаждением мы должны начать со многих аспектов, и сначала мы должны проанализировать конкретные проблемы и выяснить реальную причину неисправности в соответствии с другим двигателем. структура, использование и другие условия.