8 principaux facteurs de bruit anormal du groupe électrogène

Lorsqu'il y a un bruit anormal dans le groupe électrogène, cela peut indiquer qu'il y a des défauts dans le groupe électrogène.Aujourd'hui, Dingbo Power partage huit facteurs de bruit anormal du groupe électrogène.Lorsque vous rencontrez des phénomènes ci-dessous, la volonté peut juger des défauts et les traiter à temps.

1. Bruit anormal du joint de culasse.

Il y a de petites bulles sur le bord du joint de culasse, qui feront un bruit de soufflement "bavardage, mandrin", qui est petit et aigu au début, et a une tendance croissante.Les raisons sont : force de serrage inégale de l'écrou de culasse, déformation de la culasse ou du joint de culasse.Fuites de gaz à haute température le long de l'espace, provoquant la combustion du joint du cylindre ;le groupe électrogène est surchargé pendant une longue période et la température est trop élevée pour brûler le joint du cylindre.Lorsque la culasse présente une fuite, elle doit être démontée et inspectée à froid pour vérifier si le joint de culasse est déformé ou brûlé.Remplacez-les par des neuves lorsqu'elles sont endommagées.

2. Bruit anormal dans la valve.

Lorsque le jeu des soupapes est trop grand, l'impact du culbuteur sur l'extrémité de la tige de soupape est aggravé, ce qui produit un fort bruit de cognement.Une fois le moteur réchauffé, le jeu des soupapes deviendra plus petit, de sorte que le bruit de cognement sera plus faible.Si le jeu des soupapes est trop petit, le son de "cha, cha, cha" sera émis, et le bruit augmentera avec l'augmentation de la vitesse du moteur, et il sera plus évident lorsque le moteur se réchauffe, et le la soupape d'échappement peut être brûlée dans les cas graves.

3. Bruit anormal de la tête du piston.

Il s'agit généralement d'un fort bruit de percussion métallique.Il y a trois raisons : la première est que des corps étrangers tels que de petites rondelles, des vis, etc.) tombent dans le cylindre par le tuyau d'admission ou le trou de l'injecteur de l'appareil et frappent le haut du piston lorsque le piston se déplace à proximité. du point mort haut ;l'autre est que la phase de distribution de gaz est incorrecte, comme l'angle d'ouverture précoce de la soupape ou l'angle de fermeture tardif de la soupape d'échappement est trop grand, ou l'engrenage de distribution de soupape est mal installé, etc., peut provoquer une collision du piston avec la soupape ;Troisièmement, le palier de bielle est sérieusement usé ou endommagé, ce qui provoque le jeu du palier de bielle. Lorsque le piston se déplace au voisinage du point mort haut, il entre en collision avec la soupape.Dans les cas graves, il peut même heurter la culasse.

4. Bruit anormal du coussinet.

Les caractéristiques du bruit des paliers de bielle sont étroitement liées aux variations de charge et de vitesse.Lorsque la vitesse et la charge augmentent, le bruit augmente également.Lorsqu'il accélère soudainement, le bruit continu de "Dangdang" est particulièrement évident.

5. Bruit anormal du cylindre.

Lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne au ralenti ou légèrement au-dessus de la vitesse de ralenti, il émet un bruit "dangdang" semblable au battement d'un petit marteau, qui est ce qu'on appelle le cylindre de frappe, qui s'accompagne d'une consommation excessive de diesel et d'une forte consommation d'essence.Les raisons du cognement des cylindres sont les suivantes : usure importante du piston et du cylindre, jeu de correspondance des parois du piston et du cylindre trop important ;déformation du piston, axe de piston et coussinet de bielle trop serrés, déformation de la bielle, fonctionnement en biais du piston dans le cylindre ;injection de carburant mauvais fonctionnement de l'appareil, mauvais réglage de l'angle d'alimentation en huile précoce, ou alimentation en huile inégale de chaque cylindre, etc.

6. Bruit anormal de l'extrémité de la bielle.

Si la grande extrémité de la bielle du carter d'huile heurte le carter d'huile, le carter d'huile vibrera et fera un bruit de "vibration de percussion" relativement déprimé.

7. Bruit anormal du carter du volant.

Étant donné que le couple effectif de groupe électrogène est émis par le volant, une fois les vis du volant desserrées, cela produira inévitablement de fortes vibrations et fera un gros bruit anormal au niveau du carter du volant.

8. Bruit anormal dans la chambre d'engrenage.

Le bruit dans la chambre d'engrenage est directement lié à l'entredent.Lorsque le jeu dépasse la valeur normale, un bruit intense sera généré.Le bruit anormal produit par l'écart de vitesse excessif est un son dense et clair de "rouille", et le volume est intense.

Vous trouverez ci-dessus huit facteurs majeurs de bruit anormal dans le groupe électrogène, j'espère qu'ils vous seront utiles.Dingbo Power fournit non seulement des supports techniques, mais fournit également un groupe électrogène diesel, si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à nous contacter, notre e-mail est dingbo@dieselgeneratortech.com, nous vous guiderons pour choisir le meilleur produit.