Causes de défaillance du piston de la pompe d'injection de carburant du groupe électrogène

Lorsque le piston de la pompe d'injection de carburant du groupe électrogène est émis, cela affectera le fonctionnement normal du régulateur et provoquera facilement l'emballement du moteur.S'il n'est pas traité à temps, il entraînera des pannes plus graves.Alors, quelles sont les raisons et les méthodes de dépannage du piston de la pompe à injection du groupe électrogène ?

1. Le piston est tordu.

Comme le piston et les pièces auxiliaires ne sont pas pris en compte pendant le transport, le stockage et l'assemblage, le piston est légèrement plié et l'émission de la carte se produit pendant le travail.Si cela se produit, il doit être remplacé à temps.

2. Le piston est tendu.

Étant donné que le piston n'a pas été nettoyé lors de l'assemblage, ou que des impuretés sont entrées entre les paires de pistons, une négligence lors de l'assemblage a provoqué une contrainte sur le piston, provoquant le blocage du piston.Par conséquent, vous devez l'installer avec soin lors de l'assemblage, ne pas endommager le piston et nettoyer la paire de pistons et même les pièces pour réduire l'entrée d'impuretés entre la paire de pistons.

3. La vis de positionnement du manchon est trop longue.

Si la vis de positionnement du manchon de piston de groupe électrogène est trop long ou la rondelle est oubliée lors de l'installation de la vis de positionnement, le manchon sera écrasé et le manchon sera décalé, provoquant le coincement du piston.Si la vis de réglage est trop longue, vous pouvez déposer une quantité appropriée de court-circuit et n'oubliez pas d'installer la rondelle lors de l'installation de la vis de réglage.

4. La base du corps de la pompe n'est pas plate.

Étant donné que la base du corps de la pompe est installée sur l'épaulement du manchon du piston, elle est inégale ou sale, ce qui affecte la précision d'assemblage du manchon et rend l'assemblage du piston de la pompe à huile des pièces du moteur diesel asymétrique, provoquant le blocage du piston. .La méthode pour vérifier l'irrégularité du corps de la pompe consiste à retirer la pompe d'injection de carburant du corps, à connecter le circuit d'huile basse pression et à allumer l'interrupteur du réservoir de carburant pour remplir le corps de la pompe avec du gazole et à essuyer l'extérieur de nettoyer la pompe d'injection de carburant.Si une fuite d'huile est constatée au niveau des galets, cela signifie que la base du corps de pompe n'est pas plate, provoquant une fuite de gasoil.Vous pouvez utiliser un vieux manchon de piston, enduire l'épaulement de sable abrasif, le mettre dans le corps de la pompe, faire tourner et cogner le manchon en continu.Après le meulage et le lissage, installez et réinstallez et vérifiez les fuites d'huile.

5. Le temps de stockage de la nouvelle paire de pistons est trop long.

La durée de stockage du nouveau piston est trop longue, il est facile de provoquer une perte d'huile et une réaction d'oxydation, de faire rouiller le piston, de l'assembler sans le nettoyer, ce qui provoque le blocage du piston pendant le travail.Dans ce cas, la paire de pistons doit être trempée dans du kérosène ou du diesel pendant un certain temps, puis tourner et tirer à plusieurs reprises sur les pistons pour se broyer jusqu'à ce que la paire de pistons tourne de manière flexible et soigneusement nettoyée avant l'assemblage et l'utilisation.

Quels sont les défauts courants de la pompe d'injection de carburant du groupe électrogène diesel ?

1. La pompe d'injection de carburant du groupe électrogène n'injecte pas de carburant. Les raisons de la panne sont : pas de diesel dans le réservoir de carburant ;air dans le système de carburant ;blocage du filtre à carburant ou du tuyau de carburant ;panne de la pompe d'alimentation en carburant et pas d'alimentation en carburant ;piston et même pièces Saisie ;la surface de joint du siège de soupape de sortie d'huile et du manchon de piston est mal scellée.

Dépannage : ajouter du gazole à temps ;Desserrez les vis de vidange d'huile de la pompe de transfert d'huile et pompez la pompe à huile à la main pour éliminer l'air ;Nettoyez l'élément filtrant en papier ou remplacez-le et nettoyez-le après avoir nettoyé le tuyau d'huile ;Réparer selon la méthode de dépannage de la pompe de transfert d'huile ;Retirez le raccord du piston pour le broyage ou le remplacement ;Retirez-le pour le broyage, sinon il doit être remplacé.

2. Alimentation en huile inégale. Les causes du défaut sont : il y a de l'air dans le tuyau de carburant et une alimentation en huile intermittente ;Le ressort de soupape de sortie d'huile est cassé ;La surface du siège de soupape de sortie d'huile est usée ;Le ressort du piston est cassé ;Les impuretés bloquent le piston ;Seule la pression est trop faible ;Le pignon de réglage est desserré.

Méthode d'élimination : retirer l'air à l'aide d'une pompe manuelle ;Remplacer la pompe d'injection de carburant ;Meulage, réparation ou remplacement ;Remplacer le ressort du piston de groupe électrogène ;Nettoyez les impuretés du piston du groupe électrogène diesel ;Vérifiez si le tamis du filtre et le filtre à carburant du joint d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile sont bloqués, et nettoyez-les et entretenez-les dans les délais ;Alignez la marque d'usine et serrez les vis.

3. Débit d'huile insuffisant. Les causes de panne sont : fuite d'huile du raccord de la soupape de sortie d'huile ;Le tamis filtrant ou le filtre à carburant du joint d'entrée d'huile de la pompe de transfert d'huile est bouché ;Accouplement de piston usé ;Fuite d'huile au joint du tuyau d'huile

Dépannage : rectifier, réparer ou remplacer ;Nettoyez le tamis ou le noyau du filtre ;Remplacez le raccord du piston par un neuf ;Resserrer ou vérifier.