Le groupe électrogène diesel ajuste le phénomène de puissance inverse du groupe parallèle

Quand deux groupes électrogènes sont mis en parallèle à vide, il y aura un problème de différence de fréquence et de différence de tension entre les deux groupes électrogènes.Et sur les instruments de surveillance des deux unités (ampèremètre, wattmètre, facteur de puissance), la situation de travail inverse réelle est reflétée, l'un est le travail inverse causé par la vitesse incohérente (fréquence), et l'autre est causé par l'inégalité tension.Travail inverse, son réglage est le suivant :

1. Réglage du phénomène de puissance inverse causé par la fréquence : si les fréquences des deux unités ne sont pas égales, lorsque la différence est importante, le compteur (ampèremètre, wattmètre) indique que le courant de l'unité à grande vitesse affiche un positif valeur, et le wattmètre indique une puissance positive.A l'inverse, le courant indique une valeur négative, et la puissance indique une valeur négative.À ce moment, ajustez la vitesse (fréquence) de l'une des unités, et ajustez en fonction de l'indication du wattmètre, et ajustez l'indication du wattmètre à zéro.Mettez les indications de puissance des deux unités à zéro, de sorte que la vitesse (fréquence) des deux unités soit fondamentalement la même.Cependant, lorsque l'ampèremètre indique encore à ce moment, il s'agit du phénomène de travail inverse causé par la différence de tension.

2. L'ajustement du phénomène de puissance inverse causé par la différence de tension : lorsque les indications du wattmètre des deux unités sont toutes à zéro et que l'ampèremètre a toujours l'indication de courant (c'est-à-dire une indication négative et une positive), la tension bouton de réglage de l'un des groupes électrogènes peut être ajusté, Lors du réglage, suivez les instructions de l'ampèremètre et du facteur de puissance.Éliminer l'indication de l'ampèremètre (c'est-à-dire l'ajuster à zéro).Une fois que l'ampèremètre n'a plus aucune indication, à ce moment, en fonction de l'indication du compteur de facteur de puissance, ajustez le facteur de puissance à un décalage de 0,5 ou plus.Généralement, il peut être ajusté à environ 0,8, ce qui est le meilleur état.

Le fonctionnement incorrect des générateurs diesel affectera sérieusement la durée de vie des groupes électrogènes diesel.Voyons quels sont les modes de fonctionnement incorrect des groupes électrogènes diesel dans la vie quotidienne ?

Mauvais fonctionnement du générateur diesel 1 : Le moteur diesel fonctionne lorsque l'huile est insuffisante.

À ce moment, une alimentation en huile insuffisante entraînera une alimentation en huile insuffisante sur la surface de chaque paire de friction, entraînant une usure anormale ou des brûlures.Pour cette raison, avant de démarrer le générateur diesel et pendant le fonctionnement du moteur diesel, il est nécessaire de s'assurer qu'il y a suffisamment d'huile pour éviter l'arrachement des cylindres et les pannes de combustion des tuiles causées par le manque d'huile.

Fonctionnement incorrect du générateur diesel 2 : Arrêtez le groupe électrogène diesel immédiatement après un arrêt soudain avec charge ou déchargez soudainement la charge.

Une fois le générateur de moteur diesel éteint, la circulation de l'eau du système de refroidissement s'arrête, la capacité de dissipation thermique est considérablement réduite et les pièces chauffées perdent leur refroidissement, ce qui peut facilement provoquer une surchauffe de la culasse, de la chemise de cylindre, du bloc-cylindres et d'autres pièces. produire des fissures ou faire que le piston se dilate excessivement et se coince dans la chemise de cylindre.À l'intérieur.D'autre part, si le générateur diesel est arrêté sans refroidissement au ralenti, la surface de friction ne contiendra pas assez d'huile.Lorsque le moteur diesel redémarre, cela va aggraver l'usure due à une mauvaise lubrification.Par conséquent, avant que le générateur diesel ne cale, la charge doit être retirée et la vitesse doit être progressivement réduite et fonctionner pendant quelques minutes sans charge.

Mauvais fonctionnement du générateur diesel 3 : Après un démarrage à froid, le moteur fonctionnera sous charge sans s'échauffer.

Lorsque le moteur froid d'un générateur diesel est démarré, en raison de la viscosité élevée de l'huile et de la mauvaise fluidité, la pompe à huile est insuffisamment alimentée et la surface de friction de la machine est mal lubrifiée en raison du manque d'huile, provoquant une usure rapide et même des pannes tels que le tirage de cylindres et la combustion de tuiles.Par conséquent, le moteur diesel doit tourner au ralenti pour se réchauffer après refroidissement et démarrage.Lorsque la température de l'huile en veille atteint 40 ℃ ou plus, la machine doit fonctionner sous charge.La machine doit démarrer avec une vitesse basse et rouler sur un certain kilométrage dans chaque vitesse de manière séquentielle jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et que l'alimentation en carburant soit suffisante., Peut être converti en conduite normale.

Fonctionnement incorrect du générateur diesel 4 : Après le démarrage à froid du moteur diesel, l'accélérateur est soufflé.

Si l'accélérateur est enfoncé, la vitesse du générateur diesel augmentera fortement, ce qui entraînera une usure importante de certaines surfaces de friction de la machine en raison du frottement sec.De plus, le piston, la bielle et le vilebrequin subissent d'importants changements lorsque l'accélérateur est actionné, ce qui provoque de graves impacts et endommage facilement les pièces.

Mauvais fonctionnement du générateur diesel cinq : fonctionnement dans des conditions d'eau de refroidissement insuffisante ou de température trop élevée de l'eau de refroidissement ou de l'huile moteur.

Eau de refroidissement insuffisante pour générateur électrique réduira son effet de refroidissement.Les moteurs diesel surchaufferont l'eau de refroidissement et l'huile moteur en raison d'un refroidissement inefficace, ce qui entraînera également une surchauffe des moteurs diesel.À l'heure actuelle, les culasses de générateurs diesel, les chemises de cylindre, les composants de piston et les soupapes sont soumis à de fortes charges thermiques, et leurs propriétés mécaniques telles que la résistance et la ténacité chutent fortement, ce qui augmente la déformation des pièces, réduit l'écart d'adaptation entre les pièces et accélère l'usure des pièces., Dans les cas graves, des fissures et des dysfonctionnements des pièces mécaniques peuvent se coincer.La surchauffe du générateur diesel détériorera également le processus de combustion du moteur diesel, entraînant un fonctionnement anormal de l'injecteur, une mauvaise atomisation et une augmentation des dépôts de carbone.

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