Comment entretenir correctement la pompe d'injection de carburant d'un groupe électrogène diesel

Le pompe d'injection est une partie importante du système d'alimentation en carburant d'un groupe électrogène diesel.Son état de fonctionnement affecte directement la puissance, l'économie et la fiabilité du groupe électrogène diesel.Un entretien correct est une condition préalable importante pour garantir le fonctionnement normal de la pompe d'injection de carburant et prolonger sa durée de vie.Dans cet article, Dingbo Power vous présentera la méthode d'entretien correcte de la pompe d'injection de carburant du groupe électrogène diesel.

1. Utilisez et filtrez le puits de gasoil pour vous assurer que le gasoil entrant dans la pompe d'injection de carburant est très propre.

D'une manière générale, les exigences de filtration des moteurs diesel pour le diesel sont beaucoup plus élevées que celles des moteurs à essence.Lors de l'utilisation, le carburant diesel qui répond aux exigences doit être sélectionné et il doit être déposé au moins 48 heures.Renforcez le nettoyage et l'entretien du filtre diesel, nettoyez ou remplacez l'élément filtrant à temps;nettoyez le réservoir de diesel à temps en fonction des conditions environnementales de fonctionnement, éliminez soigneusement les boues et l'humidité au fond du réservoir de carburant, et toute impureté dans le diesel affectera le piston et l'huile de la pompe d'injection de carburant L'ensemble de soupape et les pièces de transmission causer une corrosion ou une usure importante.

2. Vérifiez fréquemment si la quantité et la qualité de l'huile dans le carter d'huile de la pompe d'injection de carburant répondent aux exigences.

Avant de démarrer le moteur diesel, vérifiez la quantité et la qualité de l'huile dans la pompe d'injection de carburant (à l'exception de la pompe d'injection de carburant qui repose sur la lubrification forcée du moteur) pour vous assurer que la quantité d'huile est suffisante et que la qualité est bonne.L'usure précoce du piston et de l'ensemble clapet de refoulement entraîne une puissance insuffisante du moteur diesel, des difficultés de démarrage et, dans les cas graves, une corrosion de l'ensemble piston et clapet de refoulement.En raison d'une fuite interne de la pompe à huile, d'un mauvais fonctionnement de la soupape de sortie d'huile, de l'usure du poussoir et du carter de la pompe d'alimentation en huile et de l'endommagement de la bague d'étanchéité, le diesel fuira dans le bain d'huile et diluera l'huile.Par conséquent, l'huile doit être remplacée à temps en fonction de la qualité de l'huile.Nettoyez soigneusement la piscine pour éliminer les boues et autres impuretés au fond de la piscine d'huile, sinon l'huile moteur se détériorera si elle n'est pas utilisée pendant une longue période.La quantité d'huile ne doit être ni trop ni trop peu.Trop d'huile dans le régulateur entraînera facilement l'emballement du moteur diesel.

3. Vérifiez et ajustez régulièrement l'angle d'avance d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant et l'angle d'intervalle d'alimentation en carburant de chaque cylindre.

Lors de l'utilisation, en raison du desserrage des boulons d'accouplement et de l'usure des pièces de l'arbre à cames et du corps du rouleau, l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et l'angle d'intervalle d'alimentation en carburant de chaque cylindre changent souvent, ce qui aggrave la combustion diesel et la puissance de le groupe électrogène diesel, l'efficacité économique s'aggrave, en même temps, il est difficile de démarrer et de causer des problèmes de fonctionnement instable, de bruit anormal et de surchauffe, etc. En utilisation réelle, de nombreux utilisateurs prêtent attention à l'inspection et au réglage de l'ensemble l'angle d'avance de l'alimentation en carburant, mais ignorez l'inspection et le réglage de l'angle d'intervalle d'alimentation en carburant (impliquant le réglage de l'angle d'avance de l'alimentation en carburant d'une seule pompe).Cependant, en raison de l'usure des arbres à cames et des composants de transmission à rouleaux, l'alimentation en carburant des cylindres restants n'est pas toujours à temps.Cela entraînera également des difficultés de démarrage des groupes électrogènes diesel, une puissance insuffisante et un fonctionnement instable, en particulier pour les pompes d'injection de carburant utilisées depuis longtemps.En d'autres termes, une plus grande attention doit être accordée à l'inspection et au réglage de l'angle d'intervalle d'alimentation en huile.

4. Vérifiez et ajustez régulièrement l'alimentation en carburant de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant.

En raison de l'usure de l'ensemble de piston et de l'ensemble de soupape de livraison, une fuite interne de diesel sera causée et l'alimentation en carburant de chaque cylindre sera réduite ou inégale, ce qui entraînera des difficultés à démarrer le groupe électrogène diesel, une puissance insuffisante, une augmentation consommation de carburant et fonctionnement instable.Par conséquent, il est nécessaire de vérifier et d'ajuster régulièrement l'alimentation en carburant de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant pour assurer la puissance du groupe électrogène diesel.En utilisation réelle, l'alimentation en carburant de chaque cylindre peut être déterminée en observant la fumée d'échappement du moteur diesel, en écoutant le son du moteur et en touchant la température du collecteur d'échappement.

5. Vérifiez régulièrement le jeu de l'arbre à cames.

Les exigences pour le jeu axial de l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant sont très strictes, généralement comprises entre 0,03 et 0,15 mm.Si le jeu est trop grand, il aggravera l'impact des composants de transmission du rouleau sur la surface de travail de la came, augmentant ainsi l'usure précoce de la surface de la came et modifiant l'alimentation.Angle d'avance d'huile ;l'arbre à cames et le jeu radial sont trop grands, il est facile de faire tourner l'arbre à cames de manière instable, la tige de réglage de la quantité d'huile tremble et l'alimentation en huile change périodiquement, ce qui rend le groupe électrogène diesel instable.Par conséquent, il est nécessaire de vérifier et d'ajuster régulièrement.Lorsque le jeu axial de l'arbre à cames est trop important, des joints peuvent être ajoutés des deux côtés pour le réglage.Si le jeu radial est trop important, il faut généralement le remplacer par un neuf.

6. Il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état d'étanchéité de l'ensemble vanne sur la machine.

La pompe d'injection de carburant fonctionne depuis un certain temps.En vérifiant l'état d'étanchéité de la soupape de refoulement, un jugement approximatif peut être porté sur l'usure du piston et l'état de fonctionnement de la pompe à carburant, ce qui est bénéfique pour déterminer les méthodes de réparation et d'entretien.Lors de l'inspection, dévisser les joints de tuyau d'huile haute pression de chaque cylindre et pomper l'huile avec la main de la pompe à huile.Si de l'huile s'écoule des joints du tuyau d'huile sur le dessus de la pompe d'injection de carburant, cela signifie que la soupape de sortie d'huile n'est pas bien scellée (bien sûr, si le ressort de la soupape de sortie d'huile est cassé, il sera également si cela se produit), si le multicylindre a une mauvaise étanchéité, la pompe d'injection de carburant doit être soigneusement déboguée et entretenue, et les pièces correspondantes doivent être remplacées.

7. Utilisez des tubes haute pression standard.

Pendant le processus d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant, en raison de la compressibilité du diesel et de l'élasticité du tuyau d'huile haute pression, le diesel haute pression formera des fluctuations de pression dans le tuyau, et cela prend un certain temps pour la pression vague pour passer à travers le tuyau.Afin de garantir que l'angle d'intervalle d'alimentation en huile de chaque cylindre est cohérent, l'alimentation en huile La quantité est uniforme, le groupe électrogène diesel fonctionne sans à-coups et la longueur et le diamètre du tuyau d'huile haute pression sont sélectionnés après calcul.Par conséquent, lorsque le tuyau d'huile haute pression d'un certain cylindre est endommagé, le tuyau d'huile de longueur et de diamètre standard doit être remplacé.En utilisation réelle, en raison du manque de conduites d'huile standard, d'autres conduites d'huile sont utilisées à la place, que la longueur et le diamètre des conduites d'huile soient les mêmes, de sorte que la longueur et le diamètre des conduites d'huile sont très différents.Bien qu'il puisse être utilisé en cas d'urgence, il provoquera l'alimentation en huile du cylindre.L'angle d'avance et l'alimentation en carburant ont changé, provoquant un fonctionnement inégal du groupe électrogène diesel.Par conséquent, des tuyaux de carburant haute pression standard doivent être utilisés lors de l'utilisation.

8. Vérifiez régulièrement l'usure des rainures de clavette et des boulons de fixation des groupes électrogènes diesel.

Les rainures de clavette et les boulons associés se réfèrent principalement aux rainures de clavette d'arbre à cames, aux rainures de clavette de bride d'accouplement (pompes à huile qui utilisent des accouplements pour transmettre la puissance), aux clavettes demi-rondes et aux boulons de fixation d'accouplement.La rainure de clavette de l'arbre à cames, la rainure de clavette de la bride et la clavette demi-ronde de la pompe d'injection de carburant sont usées pendant une longue période en raison d'une utilisation à long terme, ce qui rend la rainure de clavette plus large, la clavette demi-ronde n'est pas installée fermement et l'alimentation en carburant changements d'angle d'avance ;la clé lourde roule, entraînant une panne de transmission de puissance. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier régulièrement et de réparer ou de remplacer les pièces usées à temps.

9. Le piston usé et la soupape de refoulement doivent être remplacés à temps.

Lorsqu'il est constaté que le groupe électrogène diesel est difficile à démarrer, la puissance chute et la consommation de carburant augmente, si la pompe d'injection de carburant et l'injecteur de carburant ne sont toujours pas améliorés, le piston de la pompe d'injection de carburant et la soupape de distribution de carburant doit être démonté et inspecté, comme le piston et l'usure de la soupape de distribution de carburant.Dans une certaine mesure, il doit être remplacé à temps et ne pas insister sur sa réutilisation.La perte du groupe électrogène diesel due à l'usure du groupe électrogène diesel, comme la difficulté de démarrage, l'augmentation de la consommation de carburant et le manque de puissance, dépasse de loin le coût de remplacement de l'accouplement.Après le remplacement, la puissance et l'économie du groupe électrogène diesel seront considérablement améliorées.Remplacez les pièces usées à temps.

10. Les accessoires de la pompe d'injection de carburant doivent être correctement entretenus.

Le couvercle latéral du corps de pompe, la jauge d'huile, le bouchon de carburant (respirateur), la vanne de vidange d'huile, le bouchon de carter d'huile, la vis plate d'huile, le boulon de fixation de la pompe à carburant, etc., doivent être intacts.Ces accessoires sont essentiels au travail de la pompe d'injection de carburant.Rôle important.Par exemple, le couvercle latéral peut empêcher l'intrusion d'impuretés telles que la poussière et l'humidité, le respirateur (avec filtre) peut empêcher efficacement la détérioration de l'huile et la soupape de décharge garantit que le système de carburant a une certaine pression sans entrer d'air.Par conséquent, ces accessoires doivent être entretenus et réparés ou remplacés à temps s'ils sont endommagés ou perdus.De nombreuses pièces importantes des groupes électrogènes diesel nécessitent un entretien régulier ou un remplacement en cas de panne, afin d'assurer le fonctionnement normal de groupes électrogènes diesel .

Nous espérons que ce qui précède vous aide à comprendre les méthodes d'entretien de la pompe d'injection de carburant.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd est un fabricant de groupes électrogènes diesel intégrant la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance de groupes électrogènes diesel.Vous êtes invités à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.