Comment résoudre les défauts du capteur de position du vilebrequin dans un groupe électrogène de 220 kW

Générateur diesel 220kw produit par Dingbo Power, qui présente les caractéristiques d'excellentes performances, d'une technologie de pointe, d'un fonctionnement fiable et d'un entretien pratique.Savez-vous comment réparer le capteur de position du vilebrequin de Générateur Weichai 220kw ?

1. Vérifiez l'aspect du capteur de position (vitesse) du vilebrequin.Cette vérification porte sur les deux points suivants :

1) Vérifiez si l'installation du capteur de position du vilebrequin du groupe électrogène répond aux exigences spécifiées.Le jeu standard entre le capteur et la roue de signalisation est généralement de 0,5 à 1,5 mm (reportez-vous aux paramètres techniques du moteur diesel).

2) Retirez l'inducteur pour vérifier si l'aimant permanent est adsorbé par la ferraille.

2. Vérification du circuit externe.Utilisez le bloc de résistance du multimètre pour mesurer la résistance entre les deux bornes du faisceau du capteur et les deux bornes correspondantes du faisceau de l'ECU pour déterminer s'il existe des défauts de court-circuit et de circuit ouvert dans le circuit externe.

3. Mesure de la résistance du capteur.Éteignez le contacteur d'allumage, débranchez doucement le capteur de position du vilebrequin du groupe électrogène et mesurez la résistance entre les bornes du capteur n ° 1 et n ° 2 (les différents modèles varient considérablement).

4. Détection de forme d'onde.La forme d'onde de sortie du capteur de position du vilebrequin peut être mesurée par un détecteur de défaut.Parce que la forme d'onde contient des informations riches, la détection de forme d'onde du capteur de position du vilebrequin est très pratique.

Quels sont les phénomènes de panne du capteur de position vilebrequin ?

1. L'endommagement du capteur de position du vilebrequin entraînera l'arrêt du moteur.

2. Si le capteur de position du vilebrequin est endommagé, l'unité de commande du moteur ne peut pas recevoir le signal de référence lors du démarrage et la bobine d'allumage ne générera pas de haute tension.Si le moteur n'est pas démarré 2S après avoir allumé le contacteur d'allumage, l'unité de commande du moteur coupera la tension de commande du relais de la pompe à carburant et arrêtera l'alimentation électrique de la pompe à carburant et de la bobine d'allumage, ce qui entraînera l'échec du démarrage du véhicule. .

3.Il existe deux causes courantes de calage du moteur :

Le contact du relais de la pompe à carburant est momentanément déconnecté.

Le signal du capteur de position du vilebrequin (capteur de vitesse) est momentanément interrompu.

Comment empêcher le carter du générateur diesel d'un défaut de résistance à l'air ?

Le carter est une partie importante du groupe électrogène diesel.Sa fonction principale est d'empêcher la détérioration de l'huile, d'empêcher les fuites du vilebrequin et du joint de carter et d'empêcher toutes sortes de vapeur d'huile de polluer l'atmosphère.Les utilisateurs doivent faire attention à éviter le défaut de blocage d'air du carter lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel.

Le bouchon de remplissage du carter du générateur diesel est équipé d'une hotte de ventilation avec un tamis filtrant, et certains sont équipés de trous d'aération ou de tuyaux d'aération pour éliminer les gaz d'échappement du cylindre d'huile dans le carter.Lorsque le piston monte au PMH, le volume du carter augmente et l'air peut pénétrer dans le carter par le trou d'évent pour maintenir la pression dans le carter stable;Lorsque le piston se déplace vers le point mort vers le bas, le volume du carter diminue et la pression des gaz d'échappement dans le carter augmente, et les gaz d'échappement peuvent être évacués dans l'atmosphère par le trou d'évent.Si le trou d'évent est bloqué, cela provoquera une résistance de l'air dans le carter, provoquera une fuite d'huile dans le carter et réduira la qualité de la lubrification du moteur diesel.Dans les cas graves, l'huile dans le carter sautera jusqu'à la chambre de combustion et le couvercle de soupape, et fuira le long du trou de la jauge d'huile, du joint d'huile du vilebrequin, du joint d'huile de l'arbre de démarrage, du carter d'huile et de la surface de joint de la chambre de distribution, augmentant le consommation d'essence.

Les mesures préventives sont : vérifier et maintenir le dispositif de ventilation du carter en bon état de fonctionnement, par exemple le tuyau d'évent ne doit pas être plié, le disque de la soupape de pression négative ne doit pas être déformé et le trou d'évent ne doit pas être bloqué ;Si nécessaire, remplacez le segment de piston, la chemise de cylindre et le piston pour réduire les fuites de gaz d'échappement dans le carter.

Ce qui précède partagé par Dingbo Power est de savoir comment résoudre les défauts du capteur de position du vilebrequin dans groupe électrogène diesel et comment prévenir la défaillance du sas à air du carter du générateur diesel.Nous espérons que cela pourra vous aider.La société Dingbo Power est l'un des premiers fabricants de générateurs et de groupes électrogènes diesel en Chine, s'appuyant sur des produits de haute qualité et un bon service.