Introduction du système de refroidissement du générateur diesel Yuchai

Qu'il s'agisse d'un équipement personnel ou utilisé pour groupe électrogène Location, réparation en trois points, entretien en sept points, il est très important de comprendre le principe de chaque composant majeur, de l'utiliser correctement et de l'entretenir dans le temps.Cet article présente le système de refroidissement du générateur par Dingbo Power.Il est principalement composé d'une pompe à eau, d'un radiateur, d'un thermostat, d'un ventilateur et de raccords de tuyauterie de raccordement.Chaque composant remplit sa propre fonction.Le principe est de dissiper la chaleur générée par les gaz de combustion absorbés par les pièces du moteur dans le temps, de sorte que le moteur puisse toujours être maintenu à une condition de température appropriée, de sorte qu'il puisse empêcher les pièces de surchauffer et en même temps prolonger son cycle de vie., Pour que le moteur puisse faire jouer pleinement sa puissance forte et stable.Pour plus d'introduction, s'il vous plaît voir ci-dessous:

Fonction : il peut changer automatiquement le mode de circulation de l'eau de refroidissement pour ajuster la température et maintenir le moteur diesel à fonctionner à une température appropriée.Pendant le processus de fonctionnement du moteur, en raison de la combustion du diesel ou de l'essence et du frottement entre les pièces, une grande quantité de chaleur est générée, ce qui entraîne le chauffage des pièces à une température élevée.S'il ne dissipe pas la chaleur, le fonctionnement normal du moteur ne peut être garanti.Bien sûr, si la machine n'est pas allumée pendant la nuit, et que la température est inférieure à cette température lors du premier allumage du feu, alors il est nécessaire de le maintenir au chaud et d'atteindre cette température le plus tôt possible.

Pompe à eau : sa fonction met sous pression le liquide de refroidissement, favorise le liquide de refroidissement pour maintenir un flux de circulation ordonné dans le système, de sorte que l'eau de refroidissement génère un flux de circulation pour fournir de l'énergie, accélérant ainsi la dissipation thermique du moteur pour atteindre l'objectif de refroidissement.Il a de petites dimensions et une structure simple.Il est principalement composé d'un corps de pompe, d'une roue, d'un joint hydraulique, d'un arbre de pompe à eau, d'un roulement et d'une bague de blocage d'eau.Installation et maintenance : A. Lors de l'installation de la pompe à eau, lorsque la pompe à eau avec transmission à engrenages, son engrenage doit être maintenu en bon maillage avec l'engrenage de transmission ;et pour la pompe à eau avec transmission par courroie, il faut s'assurer que la rainure de la poulie de la pompe à eau et la rainure de la poulie de transmission soient dans la même ligne.En ligne, et ajustez l'étanchéité de la courroie de transmission de manière appropriée.Si elle est trop lâche, la courroie glissera, ce qui réduira l'efficacité de fonctionnement de la pompe à eau.S'il est trop serré, cela augmentera la charge du roulement de la pompe à eau et causera des dommages prématurés au roulement.B. Selon les exigences du manuel, effectuez l'entretien quotidien et remplissez le roulement de la pompe à eau avec une quantité appropriée d'huile de lubrification à temps.Si la quantité de remplissage est trop élevée ou insuffisante, le roulement de la pompe à eau peut être endommagé.C. L'état de fonctionnement de la pompe à eau doit être vérifié régulièrement, la courroie d'entraînement de la pompe à eau, la poulie peut être tournée librement à la main, et il est nécessaire que la turbine de la pompe à eau et le carter de la pompe n'aient pas de collision ou de frottement, et le l'arbre de la pompe ne doit pas être coincé.Ce n'est qu'en utilisant et en entretenant correctement la pompe à eau qu'elle peut avoir un bon état de fonctionnement pour assurer le fonctionnement normal du moteur.

Radiateur : Il est composé d'une chambre à eau supérieure, d'une chambre à eau inférieure et d'un noyau de radiateur.Cela peut empêcher le moteur de surchauffer.Remarque lors de l'utilisation : ne pas entrer en contact avec des acides, des alcalis ou d'autres substances corrosives pour éviter la corrosion et les dommages.Afin d'éviter et de réduire le blocage interne du radiateur et la formation de tartre, lorsque de l'eau douce et dure est utilisée, elle doit d'abord être adoucie.Lors de l'utilisation d'antigel, afin d'éviter la corrosion du noyau interne du radiateur, utilisez un antirouille et un antigel standard et effectuez des inspections régulières.Lorsqu'il s'avère que le niveau de liquide est abaissé, réapprovisionnez en temps opportun les produits conformes à l'indice d'antigel d'origine.Ne l'ajoutez pas à volonté Autres modèles.Lors du processus d'installation du radiateur, veillez à ne pas cogner ou endommager les nervures rayonnantes ou endommager le radiateur, afin d'assurer la capacité de dissipation thermique et la capacité d'étanchéité.Une fois le liquide de refroidissement complètement vidé, lors du remplissage du liquide de refroidissement, tournez d'abord l'interrupteur de vidange du cylindre en position ouverte.Lorsque le liquide de refroidissement s'écoule, éteignez-le à nouveau, ce qui mettra le système de refroidissement interne en place. L'air est évacué, évitant ainsi les cloques. En utilisation quotidienne, vérifiez si le liquide de refroidissement est suffisant à tout moment.Si la position est trop basse, ajoutez du liquide de refroidissement après avoir arrêté la machine pour refroidir.Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, ouvrez d'abord lentement le couvercle du réservoir d'eau, mais éloignez-le autant que possible de l'orifice de remplissage du liquide de refroidissement pour éviter que de la vapeur à haute pression ne s'échappe de l'orifice de remplissage du liquide de refroidissement et ne provoque des brûlures.En hiver, afin d'éviter le gel et la fissuration du noyau du radiateur, lorsque nous nous garons longtemps ou indirectement (surtout au démarrage du moteur pendant la nuit), nous devons ouvrir le couvercle du réservoir d'eau et l'interrupteur de vidange sur le radiateur, qui ne sera pas résistant au froid.Tout le liquide de refroidissement est libéré (sauf pour le froid, l'antirouille et l'antigel), et lorsque le moteur doit être utilisé, le liquide de refroidissement qui répond aux spécifications peut être rempli.Pendant l'utilisation du radiateur, l'environnement environnant doit être ventilé et sec afin de minimiser l'utilisation dans des environnements difficiles.Selon l'utilisation réelle, afin d'assurer une bonne performance de dissipation thermique du radiateur, l'utilisateur doit nettoyer le noyau du radiateur une fois après trois mois d'utilisation et souffler les corps étrangers et les débris accumulés dans le radiateur pendant le nettoyage., Vous pouvez également utiliser de l'eau propre pour nettoyer le côté opposé à la prise d'air.Si nécessaire, effectuez régulièrement un nettoyage complet pour éviter que le noyau interne du radiateur ne soit obstrué par de la saleté et n'affecte ses performances de dissipation thermique.

Thermostat : le principe de fonctionnement consiste à utiliser la force de dilatation thermique de l'éther ou de la paraffine pour contrôler la taille d'ouverture de la vanne, ajustant ainsi la quantité d'eau entrant dans le radiateur.La fonction est d'ajuster automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau pour maintenir une température d'eau appropriée.Il existe deux manières principales : le type éther et le type cire.Le type à cire est utilisé plus souvent, et il est installé dans une coquille spécialement conçue pour la sortie d'eau de la culasse.

Ventilateur : C'est une partie importante du système de refroidissement.La dissipation thermique du ventilateur affecte directement la dissipation thermique du moteur, et son rôle est évident.Il s'agit principalement d'améliorer la vitesse et le débit d'air traversant le radiateur et d'améliorer la capacité de dissipation thermique du radiateur.Le ventilateur adopte un type d'hélice d'aspiration, composé de pales et d'un cadre de pales, et est installé sur le même arbre que la turbine de la pompe à eau.L'étanchéité de la courroie du ventilateur peut être ajustée en déplaçant le générateur ou en déplaçant la roue de tension.L'étanchéité de la ceinture doit être appropriée.Lorsque vous appuyez au milieu de la courroie, celle-ci doit pouvoir appuyer de 10 à 15 mm.En cas d'ébullition, vérifiez le ventilateur de refroidissement et remplacez-le si nécessaire.

Le rôle de l'antigel: abaisser le point de congélation pour empêcher le liquide de refroidissement de geler pendant l'hiver froid et de faire éclater et fissurer le radiateur, le tuyau de distribution d'eau, la pompe à eau, le moteur et d'autres pièces de la machine.Empêcher la corrosion des tuyaux et des réservoirs de matériaux métalliques dans le système de refroidissement.Réduire l'accumulation de tartre et empêcher la formation de tartre.Cela peut également augmenter le point d'ébullition du liquide de refroidissement, un remplacement rapide est donc très nécessaire.En hiver, le temps devient de plus en plus froid.Si le système de chauffage n'est pas chaud, il peut y avoir deux raisons, l'une est le système de refroidissement du moteur et l'autre est causée par le mauvais fonctionnement du mécanisme de contrôle du chauffage.Observez la température des deux tuyaux d'entrée du petit réservoir de chauffage.Si les deux tuyaux sont froids, ou si l'un est chaud et l'autre froid, il s'agit d'un problème de système de refroidissement.

La première raison est que le thermostat a été ouvert, ou que le thermostat a été ouvert trop tôt, de sorte que le système de refroidissement effectuera un cycle important prématurément et que la température extérieure est basse.Lorsque la machine est démarrée, l'air froid refroidit rapidement l'antigel et la température de l'eau du moteur ne peut pas augmenter.Le vent chaud ne deviendra pas chaud non plus.La deuxième raison est que la roue de la pompe à eau est endommagée ou perdue, de sorte que le débit d'air chaud à travers le petit réservoir d'eau est insuffisant et que la chaleur ne peut pas monter.La troisième raison est qu'il y a une résistance de l'air, ce qui rend la circulation du système de refroidissement non fluide, ce qui entraîne une température de l'eau élevée et un air chaud faible.S'il y a toujours de l'air dans le système de refroidissement, il est probable que le joint de culasse soit endommagé et insuffle de l'air dans le système.Si le tuyau d'entrée du petit réservoir d'eau de chauffage est très chaud, mais que le tuyau de sortie est froid, il se peut que le petit réservoir d'eau de chauffage soit bouché et il doit être remplacé à temps.

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