Raisons de l'arrêt soudain du générateur Volvo Penta

Pourquoi le générateur diesel Volvo Penta s'arrête-t-il soudainement lors de l'utilisation ? Aujourd'hui, la société Dingbo Power répond pour vous.

1. Le circuit d'huile ou le tamis du filtre d'entrée d'huile est bouché.

2. L'élément de filtre diesel des accessoires du groupe électrogène est obstrué.

3. Il y a de l'air dans le circuit d'huile ou l'interface de chaque circuit d'huile est desserrée, ce qui entraîne une fuite d'huile.

4. Le filtre à air est partiellement bloqué, ce qui entraîne une prise d'air insuffisante du générateur diesel.

5. La pompe de transfert d'huile est défectueuse.

6. La pompe d'injection de carburant est bloquée en position sans alimentation en carburant.

7. Le trou d'injection de carburant de l'injecteur de carburant est bloqué ou la soupape à pointeau est bloquée en position d'absence d'alimentation en carburant.

Dépannage en cas d'arrêt soudain de Groupe électrogène Volvo :

1. Retirez la vis de retour d'huile de la pompe à huile haute pression du groupe électrogène, appuyez sur la pompe de transfert d'huile avec votre main droite et sentez que la quantité d'huile répond aux exigences, mais il y a beaucoup d'impuretés dans le gazole qui s'écoule du filtre.Démontez le filtre et vérifiez si l'élément du filtre à gasoil est obstrué.On constate que l'élément de filtre diesel s'est détérioré, qu'il y a beaucoup de boues d'huile à l'intérieur et que l'élément de filtre diesel a perdu sa fonction.Remplacez l'élément filtrant par un neuf et le générateur diesel s'arrête soudainement moins de 5 minutes après le démarrage.

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2. Retirez la vis de retour d'huile du filtre du générateur et appuyez sur la pompe de transfert d'huile.On constate que le débit d'huile de la pompe de transfert d'huile est normal et que l'étanchéité est bonne.

3. Retirez la plaque de couverture latérale de la pompe à huile haute pression, dévissez les écrous de fixation de 4 tuyaux d'huile haute pression, soulevez le piston avec un tournevis plat, observez si chaque cylindre contient de l'huile, vérifiez le piston et la soupape de sortie d'huile, et les résultats sont également normaux.Lorsque la chambre de combustion du générateur diesel est mal scellée, il devrait être très difficile pour le générateur diesel de démarrer, et ce générateur diesel est facile à démarrer, indiquant qu'il ne devrait pas y avoir de problème de fuite de soupape, de jeu de soupape ou d'alimentation en huile angle d'avance.

4. Démontez la pompe de transfert d'huile et vérifiez le rouleau et la tige d'éjection de la pompe de transfert d'huile.On constate que le galet pénètre dans le fourreau de tige d'éjecteur, et que la différence de position entre les deux plaques de blocage est de 90°.Le rouleau est coincé et ne peut pas rebondir d'avant en arrière, ce qui entraîne la défaillance de la pompe de transfert d'huile après le démarrage du générateur de Shangchai.

5. Réglez la position relative des deux plaques de verrouillage et installez les vis de la pompe de refoulement d'huile et de chaque tuyau de retour d'huile du groupe électrogène, ainsi que les écrous de fixation du tuyau d'huile haute pression et de la pompe à huile haute pression.Démarrez le générateur diesel et observez qu'il n'y a pas d'arrêt après une demi-heure et que le défaut est éliminé.

Entretien de trois filtres de groupe électrogène

1. Faites attention à la fixation des boulons de fixation du conduit d'admission et du tuyau de dérivation d'admission des accessoires du moteur diesel pour éviter qu'ils ne se desserrent.

Après le desserrage, le moteur diesel provoquera des vibrations excessives du filtre à air pendant le fonctionnement, entraînant une fissuration de la soudure à la racine du conduit d'admission ou des fissures à l'arc du conduit d'admission.À ce stade, arrêtez la machine pour inspection et dépannage.De plus, faites attention à ce que la plaque de support de renfort du conduit d'entrée d'air soit solidement soudée.S'il n'est pas soudé fermement, il se désengagera et perdra le rôle du squelette, ce qui fera que le conduit d'entrée d'air supportera trop de charge et vibrera et se fissurera.

2. Faire attention à la fixation des vis de fixation sur le sous haut de la crépine centrifuge.

Étant donné que la crépine de type accessoire du moteur diesel centrifuge est en position haute et vibre fortement, la vis de fixation du clip est facile à desserrer, ce qui fait tomber la crépine.S'il est léger, cela affectera l'admission d'air et réduira la puissance;Dans les cas graves, l'ouverture supérieure du tuyau central sera bloquée et l'air ne pourra pas être introduit, de sorte que la locomotive ne pourra pas être démarrée.Par conséquent, il faut faire attention à la position d'installation de la crépine centrifuge afin que la hauteur de la tuyère centrale affleure avec l'aube directrice.

3. Faites attention à protéger la bague en caoutchouc d'étanchéité contre l'expansion et la déformation.Conservez-le correctement lors de chaque entretien pour éviter qu'il n'entre en contact avec du diesel, de l'essence, etc.Ne pas déplacer pendant l'installation.Après la luxation, il n'est pas facile de s'encastrer dans la rainure, ce qui entraîne une étanchéité lâche.

Dans le même temps, veillez à ce que la force de verrouillage du crochet des trois feuilles à ressort (ou des anneaux en fil d'acier à ressort) soit suffisante et uniforme.Si la force de verrouillage est insuffisante ou inégale, la rainure d'huile inférieure se desserre, entraînant l'échec de la compression de la bague d'étanchéité, entraînant une déformation et une fuite d'air.À ce moment, pliez le crochet à ressort avec une pince pour augmenter la force de verrouillage.Si le crochet à ressort est endommagé, il doit être remplacé à temps.

4. Faites attention à la hauteur de la surface d'huile dans la rainure d'huile inférieure.

Le niveau d'huile peut être inférieur, mais pas supérieur.Si la distance entre le niveau d'huile et l'ouverture inférieure du tuyau central est inférieure à 15 mm, cela entraînera des difficultés au démarrage, et même aspirera l'huile dans le cylindre et brûlera l'huile.Par conséquent, l'huile doit être ajoutée strictement en fonction du niveau de liquide spécifié.