Причины внезапного отключения генератора Volvo Penta

Почему дизельный генератор Volvo Penta внезапно останавливается при использовании? Сегодня за вас отвечает компания Dingbo Power.

1. Масляный контур или сетчатый фильтр на входе масла заблокированы.

2. Засорился фильтрующий элемент дизельного фильтра принадлежностей генераторной установки.

3. В масляном контуре есть воздух или интерфейс каждого масляного контура ослаблен, что приводит к утечке масла.

4. Воздушный фильтр частично забит, что приводит к недостаточному забору воздуха дизель-генератором.

5. Неисправен масляный насос.

6. ТНВД застрял в положении без подачи топлива.

7. Засорено отверстие впрыска топлива топливной форсунки или игольчатый клапан застрял в положении отсутствия подачи топлива.

Устранение неполадок при внезапном отключении Генераторная установка Volvo :

1. Снимите винт возврата масла масляного насоса высокого давления генераторной установки, нажмите правой рукой на маслоперекачивающий насос и убедитесь, что количество масла соответствует требованиям, но в дизельном масле, вытекающем из насоса, много примесей. фильтр.Разберите фильтр и проверьте, не забит ли фильтрующий элемент дизельного топлива.Обнаружено, что фильтрующий элемент дизеля пришел в негодность, внутри много масляного шлама, а фильтрующий элемент дизеля потерял свою функцию.Замените фильтрующий элемент на новый, и дизельный генератор внезапно отключится менее чем через 5 минут после запуска.

2. 
   

2. Снимите винт возврата масла фильтра генератора и нажмите на насос перекачки масла.Установлено, что выход масла из насоса для перекачки масла в норме, а уплотнение в порядке.

3. Снимите боковую крышку маслонасоса высокого давления, отверните гайки крепления 4-х маслопроводов высокого давления, подденьте плоской отверткой плунжер, посмотрите, есть ли масло в каждом цилиндре, проверьте плунжер и клапан выпуска масла, и результаты тоже в норме.Когда камера сгорания дизель-генератора плохо герметизирована, дизель-генератору должно быть очень трудно запуститься, а этот дизель-генератор легко запускается, что указывает на то, что это не должно быть проблемой утечки клапана, зазора клапана или подачи масла. угол опережения.

4. Разберите насос для перекачки масла и проверьте ролик и выталкивающий шток насоса для перекачки масла.Установлено, что ролик входит во втулку штока выбрасывателя, а разница положений двух стопорных пластин составляет 90°.Ролик застрял и не может качаться вперед и назад, что приводит к выходу из строя насоса перекачки масла после запуска генератора Shangchai.

5. Отрегулируйте относительное положение двух стопорных пластин и установите винты масляного насоса и каждого возвратного маслопровода генераторной установки, а также крепежные гайки маслопровода высокого давления и масляного насоса высокого давления.Запустите дизель-генератор и наблюдайте, что через полчаса нет отключения, а неисправность устранена.

Обслуживание трех фильтров генераторная установка

1. Обратите внимание на крепление болтов крепления впускного тракта и впускного патрубка агрегатов дизеля, чтобы не допустить их ослабления.

После ослабления дизельный двигатель будет вызывать чрезмерную вибрацию воздушного фильтра во время работы, что приведет к растрескиванию сварного шва в корне впускного канала или трещинам на дуге впускного канала.В это время остановите машину для осмотра и устранения неполадок.Кроме того, обратите внимание на то, прочно ли приварена усиливающая опорная пластина воздухозаборного канала.Если он не приварен прочно, он отсоединится и потеряет роль каркаса, из-за чего воздухозаборный канал будет нести слишком большую нагрузку, вибрировать и трескаться.

2. Обратите внимание на крепление крепежных винтов на верхнем переводнике центробежного фильтра.

Поскольку сетчатый фильтр центробежного дизельного двигателя вспомогательного типа находится в высоком положении и сильно вибрирует, крепежный винт зажима легко ослабляется, что приводит к падению сетчатого фильтра.Если он легкий, это повлияет на воздухозаборник и уменьшит мощность;В тяжелых случаях верхнее отверстие центральной трубы будет заблокировано, и воздух не может быть введен, поэтому локомотив не может быть запущен.Поэтому необходимо обратить внимание на монтажное положение центробежного фильтра, чтобы высота центрального патрубка была на одном уровне с направляющим аппаратом.

3. Обратите внимание на защиту уплотнительного резинового кольца от расширения и деформации.Держите его надлежащим образом во время каждого технического обслуживания, чтобы предотвратить его контакт с дизельным топливом, бензином и т. д.;Не смещайтесь во время установки.После вывиха трудно встроиться в канавку, что приводит к ослаблению уплотнения.

В то же время обратите внимание на то, является ли достаточной и равномерной запирающая сила крюка трех пружинных листов (или колец из пружинной стали).Если запирающее усилие недостаточное или неравномерное, нижняя смазочная канавка разболтается, что приведет к невозможности сжатия уплотнительного кольца, что приведет к деформации и утечке воздуха.В это время согните пружинный крючок плоскогубцами, чтобы увеличить усилие блокировки.Если пружинный крюк поврежден, его необходимо вовремя заменить.

4. Обратите внимание на высоту поверхности масла в нижней масляной канавке.

Уровень масла может быть ниже, но не выше.Если расстояние между уровнем масла и нижним отверстием центральной трубы меньше 15 мм, это вызовет трудности при запуске и даже всасывание масла в цилиндр и его сжигание.Поэтому доливать масло следует строго по заданному уровню жидкости.