Cinq méfaits du fonctionnement à faible charge du groupe électrogène Volvo

Il y a cinq dommages majeurs dans le fonctionnement à faible charge du groupe électrogène Volvo.

A. Cela entraîne souvent une mauvaise étanchéité de la chemise de piston, un mouvement ascendant de l'huile, une combustion dans la chambre de combustion et une fumée bleue à l'échappement.

B. Pour les moteurs diesel turbocompressés, en raison de la faible charge et de l'absence de charge, la pression de suralimentation est faible.Il est facile de faire diminuer l'effet d'étanchéité du joint d'huile du compresseur (type sans contact) et l'huile s'écoule dans la chambre du compresseur et dans le cylindre avec l'air d'admission.

C. Une partie de l'huile de lubrification qui monte dans le cylindre participe à la combustion.Une partie de l'huile de lubrification ne peut pas brûler complètement et forme des dépôts de carbone au niveau de la soupape, de l'orifice d'admission, de la tête de piston, du segment de piston, etc. et une partie de l'huile moteur est évacuée avec l'échappement.De cette façon, l'huile s'accumulera progressivement dans le passage d'échappement de la chemise de cylindre et du carbone se formera également.

D. Lorsque l'huile dans la chambre du compresseur s'accumule dans une certaine mesure, elle s'échappe de la surface de joint du compresseur.

E. C'est également un préjudice très important qu'un fonctionnement à faible charge à long terme entraîne une usure plus grave des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences conduisant à l'avancement de la période de révision.

Beaucoup de gens pensent : plus la charge de Groupe électrogène Volvo , le plus avantageux.En fait, il s'agit d'un malentendu très grave, car plus de 10 minutes de longue charge à faible charge ou à vide endommageront le moteur.En effet, la température de la chambre est si basse que le carburant ne peut pas être complètement injecté, ce qui entraîne la formation de dépôts de carbone autour de l'orifice et de la bague de l'injecteur et provoque le collage des soupapes.Si la température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 60 ° C, l'huile sur la paroi du cylindre sera emportée par le carburant non utilisé.Le générateur Volvo diluera l'huile dans le carter, ce qui affectera la qualité de l'huile et réduira la durée de vie du moteur.Par conséquent, le temps d'inactivité doit être raccourci autant que possible pour éviter cette situation

Par conséquent, lorsque vous utilisez un groupe électrogène diesel, ne le faites pas fonctionner à très faible charge.Pour une nouvelle machine, doit fonctionner à 80 % de charge, c'est une opération sûre et la plus faible consommation de carburant.Après avoir couru pendant un certain temps, vous pouvez augmenter progressivement la charge.

Dans le même temps, nous devons également faire attention à certaines choses lors de l'utilisation du générateur Volvo.

A.Préparation avant le démarrage du générateur

1. Vérifiez si le niveau d'huile, le niveau de liquide de refroidissement et la quantité de carburant sont conformes à la valeur spécifiée.

2. Vérifiez si le système d'alimentation en huile, de lubrification et de refroidissement du moteur diesel présente un problème de fuite.

3. Vérifiez que le circuit électrique ne présente pas de fuites potentielles telles que des lésions cutanées, que le fil de terre et le circuit électrique ne sont pas desserrés et que la connexion entre l'unité et la fondation est solide.

4. Si la température ambiante est inférieure à zéro, ajoutez une certaine proportion d'antigel dans le radiateur selon la proportion indiquée dans le manuel.

5. L'air dans le système de carburant doit être évacué lorsque le groupe électrogène diesel démarre ou s'arrête pendant une longue période.

6. Basculez le chariot de commutation de l'armoire d'arrivée du générateur en position de travail et vérifiez si l'interrupteur de stockage d'énergie est en position fermée.

B. Après le démarrage du générateur Volvo.

1. Après avoir fermé le fusible dans le boîtier de commande, appuyez sur le bouton de démarrage et appuyez sur le bouton pendant 3 ~ 5S.En cas d'échec de démarrage, attendre environ 20 s pour redémarrer.Si le démarrage échoue plusieurs fois, arrêtez l'opération de démarrage, supprimez le défaut de tension de la batterie ou le circuit d'huile et les autres facteurs de défaut, puis recommencez.

2. Lors du démarrage, observez la pression d'huile.Si la pression d'huile ne s'affiche pas ou est très basse, arrêtez immédiatement le moteur pour inspection.

C.Pendant le fonctionnement du groupe électrogène Volvo

1. Après le démarrage de la machine, vérifiez si les paramètres du module du boîtier de commande, y compris la pression d'huile, la température de l'eau, la tension, la fréquence, etc., se situent dans la plage spécifiée et enregistrez-les dans le registre toutes les 1 heure.

2. Habituellement, la vitesse de l'unité atteint la vitesse nominale directement après le démarrage ;Pour les unités avec des exigences de vitesse de ralenti, le temps de ralenti est généralement de 3 à 5 minutes, et le temps de ralenti n'est pas préférable d'être trop long, sinon les composants concernés du générateur peuvent être brûlés.

3. Vérifiez les fuites d'huile, d'eau et électriques de l'unité.

4. Vérifiez la fixation de chaque connexion de l'unité pour voir s'il y a du desserrage et de fortes vibrations.

5. Observez si les différents dispositifs de protection et de surveillance de l'unité sont normaux.

6. Vérifiez si la température du générateur se situe dans la plage spécifiée.

7. Lorsque la vitesse atteint la vitesse nominale et que les paramètres de fonctionnement à vide sont stables, allumez l'alimentation.

8. Vérifiez et confirmez si les paramètres du panneau de commande sont dans la plage autorisée, et vérifiez à nouveau la vibration de l'unité pour trois fuites et autres défauts.

9. Le fonctionnement en surcharge est strictement interdit pendant le fonctionnement de l'unité.

Ce qui précède est les points pour cinq méfaits et attentions lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel Volvo résumés par Dingbo Power.En utilisation quotidienne, elle doit être réalisée dans le souci de la sécurité des personnes et des équipements, et il est nécessaire de renforcer la gestion de l'utilisation des équipements, afin de prendre des précautions.Si vous avez également un plan d'achat pour générateurs électriques , bienvenue contactez-nous par email dingbo@dieselgeneratortech.com.