Comment effectuer la maintenance de révision pour le groupe électrogène Perkins 640KW

Le groupe électrogène diesel peut faire l'objet d'une maintenance de révision après une durée d'utilisation cumulée de 9 000 à 15 000 heures.Les opérations spécifiques sont les suivantes :

1. Révision du moteur à combustion interne du groupe électrogène.

La révision du moteur à combustion interne est une réparation réparatrice.L'objectif principal est de restaurer les performances de puissance, les performances économiques et les performances de fixation du moteur à combustion interne pour assurer le bon état du moteur à combustion interne, tout au long de la durée de vie à long terme.

Contenu de entretien de révision .

-Réparer ou remplacer les vilebrequins, les bielles, les chemises de cylindres, les sièges de soupapes, les guides de soupapes ;

-Réparer les roulements excentriques;

-Remplacez les trois composants de précision de la paire de pistons, de la paire de soupapes de distribution et de la paire de soupapes à pointeau ;-Réparer et souder les conduites d'huile et les joints;

-Réparer et remplacer les pompes à eau, le régulateur de vitesse, enlever le tartre de la chemise d'eau ;

-Vérifier, réparer et régler le câblage, l'instrumentation, la génératrice de charge et le démarreur du système d'alimentation ;

-Installez, surveillez, testez, ajustez chaque système et testez la charge.

Lorsqu'un moteur à combustion interne est révisé, il doit généralement être déterminé en fonction des heures de travail et des conditions techniques spécifiées.Différents types de moteurs à combustion interne ont des heures de travail différentes lors de la révision, et ce temps n'est pas statique.Par exemple, en raison d'une utilisation et d'un entretien inappropriés ou de mauvaises conditions de travail du moteur à combustion interne (poussière, travail souvent sous surcharge, etc.), il peut ne pas atteindre à nouveau le temps de travail.Il ne peut plus être utilisé avant le comptage.Par conséquent, lors de la détermination de la révision du moteur à combustion interne, en plus du nombre d'heures de travail, les conditions de jugement de révision suivantes doivent également être utilisées :

-Le moteur à combustion interne est faible (la vitesse chute considérablement après l'application de la charge et le son change soudainement) et l'échappement émet de la fumée noire.

-Il est difficile de démarrer le moteur à combustion interne à température normale.Le palier de vilebrequin, le palier de bielle et l'axe de piston ont un bruit de cognement après le chauffage.

-Lorsque la température du moteur à combustion interne est normale, la pression du cylindre ne peut pas atteindre 70 % de la pression standard.

-Le taux de consommation de carburant et d'huile des moteurs à combustion interne a considérablement augmenté.

-L'ovalisation et la conicité du cylindre, le jeu entre le piston et le cylindre, l'ovalisation du tourillon de vilebrequin et du tourillon de bielle dépassent la limite spécifiée.

Lorsque le moteur à combustion interne est révisé, ses pièces principales doivent être réparées.L'ensemble de la machine doit être démonté en assemblage et pièces, et l'inspection et la classification doivent être effectuées.Selon les conditions techniques de réparation, il doit être soigneusement inspecté, réparé, installé et testé.

2. Processus de révision de groupe électrogène .

La période de révision des générateurs synchrones est généralement de 2 à 4 ans.Le contenu principal de la refonte est le suivant :

(1) Démonter le corps principal et retirer le rotor.

-Marquer les vis, goupilles, joints, extrémités de câble, etc. avant le démontage.Une fois la tête de câble démontée, elle doit être enveloppée d'un chiffon propre et le rotor doit être entouré de vaseline neutre, puis enveloppé de papier vert.

-Après avoir retiré le couvercle d'extrémité, vérifiez soigneusement le jeu entre le rotor et le stator et mesurez les 4 points de jeu supérieur, inférieur, gauche et droit.

-Lors du retrait du rotor, ne laissez pas le rotor entrer en collision ou frotter contre le stator.Une fois le rotor retiré, placez-le sur un tapis de bois dur ferme.

(2) Réviser le stator.

-Vérifiez la base et la coque, et nettoyez-les, et nécessitez une bonne peinture.

- Inspectez le noyau du stator, les enroulements et l'intérieur du châssis, et nettoyez la poussière, la graisse et les débris.La saleté sur les enroulements ne peut être enlevée qu'avec une pelle en bois ou en plastique et essuyée avec un chiffon propre, en prenant soin de ne pas endommager l'isolation.

-Vérifiez si la coque du stator et la connexion intime sont bien serrées et s'il y a des fissures dans le lieu de soudage.

-Vérifier l'intégrité du stator et de ses pièces et compléter les pièces manquantes.

-Utilisez un mégohmmètre 1000-2500V pour mesurer la résistance d'isolement de l'enroulement triphasé.Si la valeur de résistance n'est pas qualifiée, la cause doit être découverte et un traitement correspondant doit être effectué.

-Vérifier l'étanchéité de la connexion entre la tête et le câble provoquée par le générateur.

-Inspecter et réparer les capuchons d'extrémité, les fenêtres de visualisation, les coussinets en feutre sur le boîtier du stator et les autres joints d'étanchéité

(3) Vérifiez le rotor.

-Utilisez un mégohmmètre 500V pour mesurer la résistance d'isolement de l'enroulement du rotor, si la résistance n'est pas qualifiée.La cause doit être découverte et traitée.

-Vérifiez s'il y a des taches de décoloration et de rouille sur la surface du rotor du générateur.Si c'est le cas, cela signifie qu'il y a une surchauffe locale sur le noyau de fer, la lunette ou l'anneau de protection, et la cause doit être découverte et traitée.S'il ne peut pas être éliminé, la puissance de sortie du générateur doit être limitée.

-Vérifiez le bloc d'équilibrage sur le rotor, il doit être fixé fermement, aucune augmentation, diminution ou modification n'est autorisée, et la vis d'équilibrage doit être verrouillée fermement.

-Vérifiez le ventilateur et retirez la poussière et la graisse.Les pales du ventilateur ne doivent pas être desserrées ou cassées et les vis de blocage doivent être serrées.

Une fois le groupe électrogène entretenu et révisé, vérifiez si les connexions électriques et l'installation mécanique de l'alternateur sont correctes et solides, et utilisez de l'air comprimé sec pour nettoyer toutes les pièces de l'alternateur.Enfin, selon les exigences normales de démarrage et de fonctionnement, les essais à vide et en charge sont effectués pour déterminer s'il est intact.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd est un fabricant de groupe électrogène diesel, qui possède sa propre usine à Nanning en Chine.Si vous êtes intéressé par un groupe électrogène 25kva-3125kva, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, nous travaillerons avec vous.