Comment identifier une panne de générateur de groupe électrogène en écoutant le son

La panne des groupes électrogènes diesel présente certains signes, et certains signes peuvent être entendus.Les techniciens de Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ont résumé les règles suivantes pour vous aider à maîtriser la méthode sonore pour juger de la défaillance de l'unité.Du point de vue de l'ensemble du processus, de la recherche de la cause de la panne au dépannage, selon l'expérience pratique, il faut 70% du temps total de réparation pour trouver la cause de la panne ou savoir quel composant est défectueux, tandis que le le dépannage ne prend que moins de 30 % de temps.

Par conséquent, lors du jugement des défauts, les opérateurs ou le personnel de maintenance doivent non seulement être familiarisés avec la structure et le principe du générateur de groupe électrogène, mais également maîtriser les principes généraux et les méthodes de recherche et de jugement des défauts.Ce n'est que de cette manière, en cas de problèmes réels, grâce à une observation attentive et à une analyse correcte, qu'il peut éliminer le défaut rapidement, avec précision et en temps opportun.

Notre société fournit dix types de sons qui se produisent avant la panne de générateurs diesel , avec des conséquences diagnostiques approximatives, qui, nous l'espérons, seront efficaces pour les clients.

1.Il y a des coups de métal rythmiques et forts ou des coups peu clairs dans le cylindre.

Résultat du jugement : le temps d'injection du moteur diesel est trop tôt ou trop tard, l'angle d'injection précoce doit être ajusté à ce moment.

2. Pendant le fonctionnement, l'impact des pièces mécaniques peut être entendu dans le carter, et un impact lourd et puissant peut être entendu lorsque la vitesse du moteur diesel est soudainement réduite.

Résultat de l'arrêt : Le coussinet de bielle est usé et l'écart commun est trop grand.À ce moment, le coussinet doit être démonté et inspecté et remplacé si nécessaire.

3.Lorsque le moteur diesel tourne, il y a un son léger et net, qui est particulièrement clair lorsqu'il tourne à vitesse constante.

Résultat du jugement : l'axe de piston et le trou de la bague de pied de bielle sont trop lâches, à ce moment, la bague de pied de bielle doit être changée pour la rendre dans le jeu régulier.

4. Lorsque le moteur diesel est en marche, le bruit d'impact se fait entendre sur la paroi extérieure du cylindre et le bruit de claquement augmente lorsque la vitesse augmente.

Résultat du jugement : L'écart entre le piston et la chemise de cylindre est trop grand.À ce moment, le piston doit être changé ou la chemise de cylindre doit être changée en fonction de l'état d'usure.

5. Il y a un léger bruit de tapotement au niveau du cylindre.

Résultat du jugement : le ressort de soupape du moteur diesel est cassé, le poussoir est tordu et le manchon de la tige de poussée est usé.À ce stade, les pièces du moteur diesel doivent être inspectées et les pièces endommagées doivent être remplacées, et le jeu des soupapes doit être corrigé.

6. Il y a un son spécial aigu ou "horrible" lorsque le moteur diesel est en marche, et le son devient plus clair lorsque la manette des gaz est augmentée.

Résultat du jugement : le jeu de l'arbre principal de roulement du vilebrequin est trop petit ou trop grand.À ce stade, le roulement principal avec bruit doit être inspecté et remplacé si nécessaire.

7. Lorsque le moteur diesel tourne, entendez le son de la collision du vilebrequin avant et après la baignade.

Résultat du jugement : les paliers de butée avant et arrière du vilebrequin sont usés et le jeu axial est trop important pour faire avancer et reculer le vilebrequin.À ce stade, le jeu axial et le niveau d'usure du palier de butée doivent être corrigés et remplacés si nécessaire.

8. Il y a un « grincement » de frottement sec au niveau de la culasse.

Résultat du jugement : il n'y a pas d'huile entre la vis de réglage du culbuteur et le siège sphérique de la tige de poussée.À ce moment, retirez le couvre-culasse et ajoutez de l'huile.

9.Lorsque le moteur diesel tourne, un son plus fort avec des battements se fait entendre au niveau de la culasse.

Résultat du jugement : le jeu entre les soupapes d'admission et d'échappement est trop grand et le jeu des soupapes doit être recalibré à ce moment.

10. Il y a un bruit anormal sur le capot avant et le bruit d'impact peut être entendu lorsque le moteur diesel ralentit soudainement.

Résultat du jugement : Le pignon de transmission est usé et le jeu est trop important.À ce moment, le jeu doit être ajusté et la vitesse doit être changée en fonction de l'état d'usure.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd s'est concentré sur la haute qualité groupe électrogène depuis plus de 15 ans, qui produit des groupes électrogènes avec plusieurs moteurs de marques, tels que Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, Shangchai, Ricardo, MTU, Wuxi, etc., la plage de puissance peut aller de 20kw à 3000kw.Bienvenue à envoyer une demande à l'e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com si vous avez une demande de générateurs.