Système de contrôle de relais du groupe électrogène diesel

Il existe trois principaux systèmes de contrôle automatique pour les groupes électrogènes diesel : le système de contrôle de relais et le contrôleur logique programmable (PLC).

Système de contrôle de relais dans le système de contrôle automatique du groupe électrogène diesel : le système de contrôle de relais est composé d'un générateur diesel, d'un générateur synchrone sans balai AC et d'un panneau de commande.Le générateur diesel est équipé d'actionneurs tels que le démarrage et l'arrêt automatiques, ainsi que de dispositifs de surveillance et de protection tels que la pression d'huile, la température de l'eau et la vitesse.Le panneau de commande est équipé d'un dispositif de démarrage automatique et d'un dispositif de commande de commutation.Le panneau de commande est relié à l'unité par des câbles.

Le groupe électrogène diesel automatique est principalement composé de la surveillance de l'alimentation secteur, de la surveillance électromécanique de l'huile, du contrôleur de démarrage automatique, du dispositif d'alarme d'affichage, du circuit de commutation de l'alimentation secteur et du circuit de commutation électromécanique de l'huile.La commande logique de relais est adoptée pour la surveillance de l'alimentation secteur, la surveillance électromécanique de l'huile, le circuit de commutation et le contrôleur de démarrage automatique.

Les principales fonctions du système de contrôle sont le démarrage automatique, l'augmentation automatique de la vitesse, l'alimentation automatique, l'arrêt automatique, l'alarme de basse pression d'huile, l'alarme de température élevée de l'eau, l'alarme de panne d'augmentation de vitesse et l'alarme de panne à trois démarrages.Lorsque l'alarme de défaut est envoyée, la manette des gaz du générateur diesel est automatiquement fermée pour réaliser l'arrêt automatique.

1) Démarrage automatique et alimentation automatique.

Lorsque l'alimentation secteur est interrompue, le circuit de commutation de l'alimentation secteur coupe immédiatement le circuit d'alimentation secteur.Dans le même temps, le circuit de surveillance de l'alimentation secteur fait fonctionner le moteur de démarrage via le contrôleur de démarrage automatique, afin de démarrer le groupe électrogène diesel.Après un démarrage réussi, la pression d'huile de lubrification augmente.Lorsque la pression d'huile atteint la valeur spécifiée, le capteur de pression d'huile est démarré avec succès et le circuit de commande de l'électrovanne du circuit d'huile de lubrification est connecté.L'électrovanne ouvre le circuit d'huile du vérin d'accélération.L'huile de lubrification sous pression du générateur diesel pousse le piston du cylindre et entraîne la poignée d'accélérateur pour se déplacer dans le sens de l'accélération.Sous l'action du contrôleur de limite de vitesse, le générateur diesel fonctionne à la vitesse nominale.A ce moment, sous l'action du régulateur de tension automatique, le générateur délivre la tension nominale.Ensuite, le circuit de commutation électromécanique du générateur diesel est connecté et le générateur diesel commence à alimenter la charge.

2) Arrêt automatique après rétablissement de l'alimentation secteur.

Une fois l'alimentation secteur rétablie, sous l'action du circuit de surveillance de l'alimentation secteur, coupez d'abord le circuit d'alimentation du générateur diesel, puis mettez le circuit de commutation de l'alimentation secteur en marche et la charge est alimentée par l'alimentation secteur.En même temps, le contrôleur de démarrage automatique fait agir l'électroaimant d'arrêt et contrôle la manette des gaz du générateur diesel.Le générateur diesel fonctionne d'abord à bas régime puis s'arrête automatiquement.

3) Défaut d'arrêt et alarme.

Pendant le fonctionnement de l'unité, lorsque la température de l'eau de sortie de l'eau de refroidissement atteint 95 ℃ ± 2 ℃, le régulateur de température envoie un signal d'alarme sonore et visuel via le contrôleur du système et coupe la charge.En même temps, l'électroaimant d'arrêt agit et le groupe électrogène diesel s'arrête.

Pendant le fonctionnement du groupe électrogène diesel, lorsque la pression d'huile de l'huile de lubrification est inférieure à la valeur spécifiée, le contact du capteur d'alarme de basse pression d'huile est fermé, le contrôleur envoie un signal d'alarme sonore et visuel via le dispositif d'alarme d'affichage , coupe le circuit de commutation électromécanique de l'huile, puis arrête le fonctionnement de l'électroaimant et le groupe électrogène diesel s'arrête automatiquement.Lorsque la vitesse de l'unité dépasse la vitesse nominale, le relais de cycle élevé du circuit de surveillance électromécanique de l'huile agit et le groupe électrogène diesel s'arrête automatiquement.

Cependant, il convient de souligner que le groupe électrogène diesel automatique adopte des relais et des contacteurs pour former le système de contrôle automatique, qui nécessite un grand nombre de composants, un circuit de contrôle complexe, une faible fiabilité de fonctionnement et un taux de défaillance élevé.Ainsi, lorsque vous achetez un générateur, vous pouvez choisir en fonction de votre demande.

Dingbo Power est un fabricant de groupes électrogènes diesel en Chine, fondé en 1974. Tous les produits ont passé la certification CE et ISO, si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à nous contacter, nous travaillerons avec vous.