Introduction du régulateur de générateur diesel

Aujourd'hui, Dingbo Power parle principalement du régulateur de générateur diesel, j'espère que cet article vous sera utile.

La charge du groupe électrogène diesel change constamment, ce qui nécessite que la puissance de sortie du moteur diesel change également fréquemment, et la fréquence de l'alimentation électrique doit être stable, ce qui nécessite que la vitesse de rotation du moteur diesel reste stable .Par conséquent, un mécanisme de régulation de vitesse doit être installé sur le moteur diesel du groupe électrogène diesel.Le régulateur se compose généralement de deux parties : l'élément sensible et l'actionneur.Selon le principe de fonctionnement différent du régulateur, il peut être divisé en régulateur mécanique, régulateur électronique et régulateur d'injection électronique.

Gouverneur mécanique

Le système de contrôle de vitesse mécanique fonctionne par le marteau volant tournant à la vitesse correspondante du moteur diesel.La force centrifuge générée par le marteau volant pendant la rotation peut ajuster automatiquement la quantité d'entrée de carburant lorsque le groupe électrogène changements de vitesse, atteignant ainsi l'objectif d'ajuster automatiquement la vitesse de l'unité.

Schéma de principe du régulateur centrifuge à pleine vitesse

1. Arbre du régulateur

2. Support de marteau volant

3. Goupille de marteau volant

4. Marteau volant

5. Bague coulissante

6. Barre pendulaire/tige pivotante

7. Goupille de liaison pivotante

8. Ressort du régulateur

9. Crémaillère de pompe d'injection de carburant

10. Poignée de commande

11. Rack secteur

12. Vis de limite de vitesse de position maximale

13. Vis de limite de vitesse de position minimale

Déplacez la position de la poignée de commande pour modifier la tension du ressort, de sorte que la tension et la poussée sur la tige pivotante soient dans une nouvelle position d'équilibre.Dans le même temps, la position de la crémaillère de la pompe à carburant est modifiée pour ajuster le moteur diesel à la vitesse requise et fonctionner automatiquement et de manière stable à cette vitesse.

Dans des circonstances normales, la vitesse du groupe électrogène diesel avec système de régulation de vitesse mécanique diminuera légèrement avec l'augmentation de la charge, et la plage de variation automatique de la vitesse est de ± 5 %.Lorsque l'unité a une charge nominale, la vitesse nominale de l'unité est d'environ 1 500 tr/min.

Gouverneur électronique

Le régulateur électronique est un contrôleur qui contrôle la vitesse du moteur.Ses principales fonctions sont les suivantes : maintenir le régime de ralenti du moteur à une vitesse définie ;maintenir la vitesse de fonctionnement du moteur à une vitesse prédéfinie sans être affecté par les changements de charge.Le régulateur électronique est principalement composé de trois parties : contrôleur, capteur de vitesse et actionneur.

Le capteur de régime moteur est un électroaimant à réluctance variable qui est monté au-dessus de la couronne dentée du volant dans le carter du volant.Lorsque les engrenages de la couronne dentée passent sous l'électroaimant, un courant alternatif est induit (un engrenage produit un cycle).

Le contrôleur électronique compare le signal d'entrée avec la valeur prédéfinie, puis envoie le signal de correction ou le signal de maintenance à l'actionneur ;le contrôleur peut effectuer divers réglages pour régler la vitesse de ralenti, la vitesse de fonctionnement, la sensibilité et la stabilité du contrôleur.quantité de carburant au démarrage et accélération du régime moteur ;

L'actionneur est un électroaimant qui convertit les signaux de commande du contrôleur en forces de commande.Le signal de commande transmis par le contrôleur à l'actionneur est transmis à la crémaillère de commande de carburant de la pompe d'injection de carburant via un système de bielle.

Régulateur de vitesse d'injection électronique

Le groupe électrogène EFI (injection électronique de carburant) contrôle le fonctionnement de l'injecteur en ajustant diverses informations du moteur diesel détectées par une série de capteurs installés sur le moteur via un module de commande électronique (ECU) sur le moteur diesel, en ajustant le calage de l'injection et le carburant quantité d'injection pour rendre le moteur diesel dans les meilleures conditions de fonctionnement.

Les principaux avantages de la régulation de vitesse EFI : Grâce au contrôle électronique du calage de l'injection de l'injecteur, de la quantité d'injection de carburant et de la pression d'injection haute pression, les performances mécaniques du moteur diesel peuvent être optimisées ;la quantité d'injection de carburant peut être contrôlée avec précision par ECU ;la consommation de carburant du moteur diesel diminue en fonctionnement normal, ce qui est plus économique et réduit les émissions, et est conforme aux normes d'émission des moteurs à combustion interne non routiers EURO ;

Grâce à la ligne de communication de données, il peut être connecté à un tableau de bord externe et à un outil de diagnostic spécial, ce qui facilite l'installation, augmente le point de détection du point de défaut et est plus pratique pour le dépannage.

Description : CIU fait référence au dispositif d'interface de contrôle, tel que le panneau de contrôle ;ECU fait référence au module de commande électronique, qui est installé sur le moteur diesel.

Le gouverneur est une partie importante du générateur diesel, qui peut contrôler les pièces connexes du générateur diesel.Si vous avez encore des questions sur le gouverneur, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, nous vous apporterons notre soutien.