Função do Grupo do Volante do Virabrequim do Gerador Cummins

O volante do fuso desempenha um papel importante no grupo gerador a diesel da Cummins.Então, você tem uma compreensão da composição e função do grupo de volante do eixo do grupo gerador?Como usuário e proprietário do grupo gerador, é muito útil entendê-los para o uso dos grupos geradores Cummins.

A função do conjunto do volante do virabrequim de grupo gerador Cummins é transformar a força transmitida do conjunto da biela do pistão em taxa de sucesso, produzir trabalho mecânico do eixo e acionar todos os dispositivos e dispositivos auxiliares do gerador a diesel ao mesmo tempo, superar a resistência do curso sem força e também armazenar e liberar energia para fazer o gerador a diesel funcionar em equilíbrio.Consiste em uma estrutura detalhada, como virabrequim, volante e amortecedor de vibração torcional.

A finalidade do virabrequim do grupo gerador a diesel é converter a pressão do gás em saída de energia para acionar o dispositivo de energia conectado a ele.Além disso, também aciona o dispositivo de distribuição de gás e vários acessórios do próprio gerador a diesel, como bomba de injeção de combustível, bomba de água, etc. Durante a operação do virabrequim, porque suporta alta força de gás, força de inércia alternativa, força centrífuga e seu torque, tensão alternada de impacto (tensão, compressão, flexão, torção) é gerada dentro do virabrequim, e a vibração de torção é propensa a ocorrer, causando danos por fadiga no eixo principal.Além disso, devido à rotação de alta velocidade de cada munhão sob alta pressão, o munhão e os mancais estão severamente desgastados.Portanto, os requisitos para o virabrequim são: resistência à fadiga, resistência ao impacto, resistência e rigidez suficientes, boa resistência ao desgaste na superfície do mancal e manutenção frequente de boa lubrificação.O equilíbrio estático e dinâmico é bom e a vibração torcional não pode ocorrer dentro da faixa de velocidade operacional.A instalação e a fixação são confiáveis ​​e o posicionamento axial ou o deslocamento axial limite são necessários.

A fabricação de blanks de fuso adota dois métodos: fundição e forjamento.O eixo principal forjado é usado especificamente para gerador a diesel com alto grau de reforço.Esse virabrequim é geralmente feito de liga de aço (como 40Cr, 35CrMo) ou aço de médio carbono (como aço 45) com alto limite de resistência e limite de rendimento.Os fusos de fundição são amplamente utilizados em geradores a diesel de média e pequena potência, que geralmente são fundidos com ferro dúctil de alta resistência.Suas vantagens são fabricação conveniente, baixo custo, forma estrutural razoável e melhor função de amortecimento para vibração de torção do que o aço.

A função detalhada do volante do grupo gerador a diesel é armazenar a energia gerada durante o curso de força e vencer a resistência do curso auxiliar (cursos de admissão, compressão e escape) para manter a uniformidade da rotação do fuso e fazer gerador de diesel correr suavemente.Em segundo lugar, o volante também tem a capacidade de superar a sobrecarga de curto prazo do gerador a diesel.Às vezes, também pode servir como uma polia para saída de energia.O volante do grupo gerador a diesel Cummins também tem as seguintes funções: o volante é a parte motriz da embreagem de fricção;O anel da engrenagem do volante para a partida do gerador a diesel está embutido no aro do volante, e o volante também é gravado com a marca do ponto morto superior, que é usada para calibrar o ponto de ignição ou ponto de injeção de combustível e ajustar a folga da válvula.

Os volantes do gerador a diesel são feitos principalmente de ferro fundido cinzento.Quando a velocidade circunferencial exceder 50m/s, deve ser usado ferro fundido nodular ou aço fundido de alta resistência.A forma de composição de um volante é um grande disco.O tamanho da borda da roda é largo e grosso, e sob um certo fator de peso líquido, um maior momento de inércia pode ser obtido.A potência de saída do gerador a diesel de vários cilindros é mais uniforme e os requisitos para o momento de inércia do volante são menores, portanto, o tamanho do volante é menor.Pelo contrário, o volante de um motor monocilíndrico é correspondentemente maior.Normalmente, um anel de engrenagem de partida é instalado no círculo externo do volante, que é marcado ou perfurado com pequenos orifícios para indicar a posição de um determinado cilindro (geralmente o primeiro cilindro) no ponto morto superior, para verificar a folga da válvula, óleo ângulo de avanço de alimentação e temporização da válvula.Devido às marcações no volante, a posição entre o volante e o virabrequim não pode ser movida aleatoriamente durante a montagem.