Fonction du groupe de volant moteur du vilebrequin du générateur Cummins

Le volant d'inertie de broche joue un rôle important dans le groupe électrogène diesel Cummins.Alors, avez-vous une compréhension de la composition et de la fonction du groupe de volant moteur de la broche du groupe électrogène ?En tant qu'utilisateur et propriétaire du groupe électrogène, il est très utile de les comprendre pour l'utilisation des groupes électrogènes Cummins.

La fonction du jeu de volants de vilebrequin de Groupe électrogène Cummins est de transformer la force transmise par l'ensemble de bielles de piston en taux de réussite, de produire un travail mécanique à partir de l'arbre et d'entraîner tous les dispositifs et dispositifs auxiliaires du générateur diesel en même temps, de surmonter la résistance de la course non motrice et également de stocker et libérer de l'énergie pour faire fonctionner le générateur diesel en équilibre.Il se compose d'une structure détaillée telle qu'un vilebrequin, un volant d'inertie et un amortisseur de vibrations de torsion.

Le but du vilebrequin du groupe électrogène diesel est de convertir la pression de gaz en puissance de sortie pour entraîner le dispositif de puissance qui lui est connecté.En outre, il entraîne également le dispositif de distribution de gaz et divers accessoires du générateur diesel lui-même, tels que la pompe d'injection de carburant, la pompe à eau, etc. Pendant le fonctionnement du vilebrequin, car il supporte une force de gaz élevée, une force d'inertie alternative, une force centrifuge et son couple, la contrainte alternée d'impact (tension, compression, flexion, torsion) est générée à l'intérieur du vilebrequin, et des vibrations de torsion sont susceptibles de se produire, provoquant ainsi des dommages par fatigue de l'arbre principal.De plus, en raison de la rotation à grande vitesse de chaque tourillon sous haute pression, le tourillon et les roulements sont fortement usés.Par conséquent, les exigences pour le vilebrequin sont les suivantes : résistance à la fatigue, résistance aux chocs, résistance et rigidité suffisantes, bonne résistance à l'usure sur la surface du tourillon et entretien fréquent d'une bonne lubrification.L'équilibre statique et dynamique est bon et les vibrations de torsion ne peuvent pas se produire dans la plage de vitesse de fonctionnement.L'installation et la fixation sont fiables, et un positionnement axial ou un déplacement axial limite sont nécessaires.

La fabrication des ébauches de broches adopte deux méthodes : la fonderie et le forgeage.L'arbre principal forgé est spécifiquement utilisé pour les générateurs diesel avec un degré élevé de renforcement.Un tel vilebrequin est généralement fabriqué en acier allié (tel que 40Cr, 35CrMo) ou en acier au carbone moyen (tel que l'acier 45) avec une limite de résistance et une limite d'élasticité élevées.Les broches de coulée sont largement utilisées dans les générateurs diesel de moyenne et petite puissance, qui sont généralement coulés avec de la fonte ductile à haute résistance.Leurs avantages sont une fabrication pratique, un faible coût, une forme structurelle raisonnable et une meilleure fonction d'amortissement des vibrations de torsion que l'acier.

La fonction détaillée du volant d'inertie du groupe électrogène diesel est de stocker l'énergie générée pendant la course motrice et de surmonter la résistance de la course auxiliaire (courses d'admission, de compression et d'échappement) pour maintenir l'uniformité de la rotation de la broche et rendre générateur diesel courir en douceur.Deuxièmement, le volant d'inertie a également la capacité de surmonter la surcharge à court terme du générateur diesel.Parfois, il peut également servir de poulie pour la puissance de sortie.Le volant d'inertie du groupe électrogène diesel Cummins a également les fonctions suivantes : le volant d'inertie est la partie motrice de l'embrayage à friction ;La couronne dentée du volant pour démarrer le générateur diesel est incrustée sur la jante du volant, et le volant est également gravé avec la marque de point mort haut, qui est utilisée pour calibrer le calage de l'allumage ou le calage de l'injection de carburant et régler le jeu des soupapes.

Les volants d'inertie du générateur diesel sont principalement en fonte grise.Lorsque la vitesse circonférentielle dépasse 50 m/s, de la fonte nodulaire ou de l'acier moulé à haute résistance doit être utilisé.La forme de composition d'un volant d'inertie est un grand disque.La taille du bord de la roue est large et épaisse, et sous un certain facteur de poids net, un moment d'inertie plus important peut être obtenu.La puissance de sortie du générateur diesel multicylindre est plus uniforme et les exigences relatives au moment d'inertie du volant sont plus petites, de sorte que la taille du volant est plus petite.Au contraire, le volant d'un moteur monocylindre est proportionnellement plus grand.Habituellement, une couronne dentée de démarrage est installée sur le cercle extérieur du volant, qui est marqué ou percé de petits trous pour indiquer la position d'un certain cylindre (généralement le premier cylindre) au point mort haut, pour vérifier le jeu des soupapes, l'huile l'angle d'avance de l'alimentation et le calage des soupapes.En raison des repères sur le volant, la position entre le volant et le vilebrequin ne peut pas être déplacée de manière aléatoire lors du montage.