Qual forma de combustível no gerador a diesel é normal

Nos últimos dias, muitos usuários disseram ao Dingbo Power: eles verificaram o motor e o alternador, não há problema, mas por que um novo gerador a diesel não pode iniciar normalmente?Aqui podemos te dizer porque tem ar no caminho do combustível ou no tanque de combustível, você precisa drenar todo o ar, aí o gerador vai funcionar normalmente.De fato, depois que os usuários verificaram o caminho do combustível, havia ar.Depois que drenaram o ar, o gerador funcionou normalmente.

Se quiser que o gerador diesel de 600kw para prédio de escritórios funcione normalmente, nenhum ar será permitido na tubulação do sistema de abastecimento de combustível , caso contrário, será difícil dar a partida no motor ou morrer facilmente.Isso ocorre porque o ar tem grande compressibilidade e elasticidade.Quando houver um ponto de vazamento no tubo de óleo entre o tanque de combustível e a seção da bomba de combustível do motor diesel, haverá infiltração de ar, o que reduzirá o vácuo nessa seção da tubulação, enfraquecerá a sucção do combustível no tanque de combustível ou até cortar o fluxo, fazendo com que o motor não dê partida.No caso de menos ar misturado ao óleo diesel, o fluxo de óleo ainda pode ser mantido e enviado da bomba de alimentação para a bomba de injeção de combustível, mas o motor pode ter dificuldade de partida ou pode se autoextinguir após um curto período de tempo após o início.

A mistura de um pouco mais de ar no circuito de combustível fará com que vários cilindros cortem o combustível ou reduzam significativamente o volume de injeção de combustível, impossibilitando a partida do motor diesel.

Como encontrar e parar vazamentos na tubulação de combustível?

O sistema de combustível do gerador a diesel pode ser dividido em circuito de combustível de baixa pressão e circuito de combustível de alta pressão.O circuito de combustível de baixa pressão refere-se a uma seção do circuito de combustível do tanque de combustível até a cavidade de combustível de baixa pressão da bomba de injeção de combustível.O caminho do óleo de alta pressão refere-se a uma seção do caminho do óleo desde a cavidade do êmbolo na bomba de alta pressão até o bocal de injeção de combustível.

No sistema de alimentação da bomba de êmbolo não há infiltração de ar no circuito de óleo de alta pressão.Vazamentos causarão vazamento de combustível.Então, encontre uma maneira de tapar os vazamentos.

Os geradores a diesel usam principalmente mangueiras macias no circuito de combustível de baixa pressão do sistema de abastecimento de combustível.As mangueiras estão sujeitas ao atrito com as peças, causando vazamento de combustível e entrada de ar.Vazamentos de combustível são mais fáceis de encontrar, enquanto a entrada de ar danificada em algum lugar da tubulação não é fácil de encontrar.O seguinte é o método para determinar o ponto de vazamento do circuito de óleo de baixa pressão.

1. Drene o ar do circuito de combustível e, após ligar o motor, verifique por onde está vazando o diesel, que é o ponto de vazamento.Solte o parafuso de sangria da bomba injetora de combustível do motor e bombeie o combustível com uma bomba de combustível manual.E depois de repetidas bombas manuais, as bolhas ainda não desaparecem, pode-se determinar que há um vazamento no caminho do combustível de pressão negativa entre o tanque de combustível e a seção da bomba de combustível.Essa tubulação de vazamento de combustível deve ser retirada, e depois levar até o gás pressurizado, e colocar na água, descobrir onde estão as bolhas, ou seja, o ponto do vazamento.

Além disso, a tubulação de combustível está bloqueada, como o bloqueio do bico de injeção de combustível, o que causará falha na partida do gerador a diesel.Neste momento, o circuito de combustível deve ser limpo para fazer o desbloqueio do circuito de combustível.Para que o gerador comece normalmente.

Também é comum que o sistema de ar do gerador a diesel falhe ao iniciar o grupo gerador .Esta situação deve-se geralmente à negligência da gestão por parte do pessoal e à manutenção pouco frequente do gerador.O filtro de ar não é limpo há muito tempo e há muitos diversos, como poeira.Como resultado, o ar não pode ser fornecido ao motor diesel e o grupo gerador não pode iniciar normalmente.Neste momento, o filtro de ar precisa ser limpo ou substituído e a falha será eliminada.