Qué forma de combustible en el generador de combustible diesel es normal

En los últimos días, muchos usuarios le dijeron a Dingbo Power: han revisado el motor y el alternador, no hay ningún problema, pero ¿por qué un generador diesel nuevo no puede arrancar normalmente?Aquí podemos decirle que porque hay aire en el camino del combustible o en el tanque de combustible, necesita drenar todo el aire, luego el generador funcionará normalmente.De hecho, después de que los usuarios revisaran el camino del combustible, había aire.Después de drenar el aire, el generador funcionó normalmente.

Si desea que el generador diesel de 600kw para el edificio de oficinas funcione normalmente, no se permitirá aire en la tubería del sistema de suministro de combustible , de lo contrario, será difícil arrancar el motor o se calará fácilmente.Esto se debe a que el aire tiene una gran compresibilidad y elasticidad.Cuando hay un punto de fuga en la tubería de aceite entre el tanque de combustible y la sección de la bomba de combustible del motor diesel, se infiltrará aire, lo que reducirá el vacío en esta sección de la tubería, debilitará la succión del combustible en el tanque de combustible o incluso cortar el flujo, causando que el motor no arranque.En el caso de que haya menos aire mezclado en el combustible diesel, el flujo de aceite aún se puede mantener y enviar desde la bomba de suministro de combustible a la bomba de inyección de combustible, pero el motor puede tener dificultades para arrancar o puede apagarse automáticamente después de un breve período de tiempo. tiempo después de empezar.

Cuando se mezcla un poco más de aire en el circuito de combustible, hará que varios cilindros corten el combustible o reduzcan significativamente el volumen de inyección de combustible, haciendo que el motor diesel no pueda arrancar.

¿Cómo encontrar y detener fugas en la tubería de combustible?

El sistema de combustible del generador diesel se puede dividir en circuito de combustible de baja presión y circuito de combustible de alta presión.El circuito de combustible de baja presión se refiere a una sección del circuito de combustible desde el tanque de combustible hasta la cavidad de combustible de baja presión de la bomba de inyección de combustible.La ruta de aceite de alta presión se refiere a una sección de la ruta de aceite desde la cavidad del émbolo en la bomba de alta presión hasta la boquilla de inyección de combustible.

En el sistema de alimentación de la bomba de émbolo no hay infiltración de aire en el circuito de aceite de alta presión.Las fugas causarán fugas de combustible.Entonces, encuentre una manera de tapar las fugas.

Los generadores diésel utilizan principalmente mangueras blandas en el circuito de combustible de baja presión del sistema de suministro de combustible.Las mangueras son propensas a la fricción con las piezas, lo que provoca fugas de combustible y entrada de aire.Las fugas de combustible son más fáciles de encontrar, mientras que la entrada de aire dañada en algún lugar de la tubería no es fácil de encontrar.El siguiente es el método para determinar el punto de fuga del circuito de aceite de baja presión.

1. Drene el aire del circuito de combustible y, después de arrancar el motor, averigüe por dónde se escapa el gasóleo, cuál es el punto de fuga.Afloje el tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible del motor y bombee combustible con una bomba de combustible manual.Y después de repetidas bombas manuales, las burbujas aún no desaparecen, se puede determinar que hay una fuga en la ruta de combustible de presión negativa entre el tanque de combustible y la sección de la bomba de combustible.Esta tubería de fuga de combustible debe eliminarse y luego conducir al gas presurizado y colocarlo en el agua, averiguar dónde están las burbujas, es decir, el punto de fuga.

Además, la tubería de combustible está bloqueada, como el bloqueo de la boquilla de inyección de combustible, lo que provocará una falla en el arranque del generador diesel.En este momento, el circuito de combustible debe limpiarse para desbloquear el circuito de combustible.Entonces ese generador arrancará normalmente.

También es común que el sistema de aire del generador diesel no arranque el Generador listo .Esta situación se debe generalmente a la negligencia de la gestión por parte del personal y al mantenimiento poco frecuente del generador.El filtro de aire no se limpia durante mucho tiempo y hay demasiados elementos diversos, como el polvo.Como resultado, no se puede suministrar aire al motor diesel y el grupo electrógeno no puede arrancar normalmente.En este momento, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse, y se eliminará la falla.