Часть первая: 9 причин и способы решения проблем с запуском дизель-генераторов

Дизельные генераторы не запускаются или запускаются с трудом.Причин этой неудачи много.В сочетании с анализом неисправностей дизельных генераторов Dingbo Power предоставит вам подробное представление о причинах, по которым дизельные генераторы не запускаются, и способах их устранения.

Стартовый сбой в дизельные генераторы обычно вызвано следующими 9 причинами:

1. Пониженное напряжение батареи.

2. Кабель аккумулятора ослаблен, и контакт плохой.

3.Коррозия головки аккумулятора.

4. Защита модуля не срабатывает из-за выхода из строя реле давления масла.

5. Модуль управления поврежден.

6. Неисправность ESC.

7. Неисправность топливного контура.

8. Неисправность пускового двигателя.

9. Не заменять смазочное масло и мазут по графику.

Далее давайте подробно рассмотрим режим отказа каждой причины и решения.

1. Пониженное напряжение батареи.

Проверьте, достигает ли напряжение батареи номинального напряжения 24 В или 48 В постоянного тока (в зависимости от различных напряжений и т. д.).

Поскольку генератор обычно находится в автоматическом режиме, электронный модуль управления ECM отслеживает состояние всего агрегата, а связь между панелью управления EMCP поддерживается аккумулятором.Когда внешнее зарядное устройство батареи выходит из строя, заряд батареи не может быть пополнен, и напряжение падает.Аккумулятор в это время должен быть заряжен.Время зарядки зависит от разряда аккумулятора и номинального тока зарядного устройства.В экстренных случаях обычно рекомендуется заменить батарею.После того, как батарея использовалась в течение длительного времени, когда емкость батареи сильно упала, батарея не может быть запущена, даже если она достигает номинального напряжения.Батарея должна быть заменена в это время.

2. Кабель аккумулятора ослаблен, и контакт плохой.

Проверьте, генераторная батарея клемма и соединительный кабель имеют плохой контакт.

Если во время обычного технического обслуживания уровень электролита в аккумуляторе слишком велик, аккумулятор может переполниться и вызвать коррозию поверхности.Клеммы увеличивают контактное сопротивление и ухудшают кабельное соединение.В этом случае можно использовать наждачную бумагу, чтобы отшлифовать корродированный слой клеммы и кабельного разъема, а затем повторно затянуть винт до полного контакта с ним.

3.Коррозия головки аккумулятора.

Проверьте, не плотно ли подключены положительный и отрицательный кабели стартера, и при работе генератора возникает вибрация, которая ослабляет проводку и вызывает плохой контакт.Вероятность выхода из строя пускового двигателя относительно мала, но ее нельзя исключать.Чтобы судить о работе пускового двигателя, можно прикоснуться к корпусу пускового двигателя в момент запуска двигателя.Если нет движения пускового двигателя и корпус холодный, это означает, что двигатель не двигается.Или стартер сильно горячий и издает раздражающий запах гари, а катушка двигателя сгорела.Ремонт двигателя занимает много времени, и рекомендуется заменить его напрямую.

4. Защита модуля не срабатывает из-за выхода из строя реле давления масла.

При недостаточном количестве масла количество масла, перекачиваемого масляным насосом, будет уменьшено или насос не будет смазываться из-за попадания воздуха, что приведет к падению давления масла, а коленчатый вал и подшипники, гильзы цилиндров и поршни будут усилены из-за плохой смазки.Поэтому проверяйте уровень масла в масляном поддоне каждый день перед работой, чтобы убедиться, что уровень масла в норме.Если его недостаточно, долейте моторное масло того же типа того же производителя.Если датчик давления масла поврежден, замените датчик давления.

5. Модуль управления поврежден.

Убедитесь, что модуль управления поврежден, просто замените модуль управления.