La première partie : 9 raisons et solutions des défauts de démarrage dans les générateurs diesel

Les générateurs diesel ne peuvent pas démarrer ou sont difficiles à démarrer.Il y a plusieurs raisons à cet échec.En combinant avec l'analyse des dysfonctionnements des générateurs diesel, Dingbo Power vous donnera une introduction détaillée aux raisons pour lesquelles les générateurs diesel ne peuvent pas démarrer et comment les résoudre.

L'échec de départ de générateurs diesel est généralement causée par les 9 raisons suivantes :

1. Sous-tension de la batterie.

2. Le câble de la batterie est desserré et le contact n'est pas bon.

3. La tête de la batterie est corrodée.

4. La protection du module n'est pas activée en raison de la défaillance du pressostat d'huile.

5. Le module de commande est endommagé.

6.Échec ESC.

7. Défaillance du circuit de mazout.

8. Défaillance du moteur de démarrage.

9. Ne remplacez pas l'huile de lubrification et le mazout dans les délais.

Ensuite, examinons en détail le mode de défaillance de chaque raison et les solutions.

1. Sous-tension de la batterie.

Vérifiez si la tension de la batterie atteint la tension nominale de DC24V ou 48V (selon les différentes tensions, etc.).

Étant donné que le générateur est généralement à l'état automatique, le module de commande électronique ECM surveille l'état de l'ensemble de l'unité et la communication entre le panneau de commande EMCP est maintenue par la batterie.Lorsque le chargeur de batterie externe tombe en panne, la batterie ne peut pas être rechargée et la tension chute.La batterie doit être chargée à ce moment.Le temps de charge dépend de la décharge de la batterie et du courant nominal du chargeur.En cas d'urgence, il est généralement recommandé de remplacer la batterie.Après une longue période d'utilisation de la batterie, lorsque la capacité de la batterie diminue considérablement, la batterie ne peut pas être démarrée même si elle atteint la tension nominale.La pile doit être remplacée à ce moment.

2. Le câble de la batterie est desserré et le contact n'est pas bon.

Vérifiez si le batterie groupe électrogène la borne et le câble de raccordement sont en mauvais contact.

Si l'électrolyte de la batterie est trop rempli pendant l'entretien normal, il est facile de faire déborder la batterie et de provoquer une corrosion de surface.Les bornes augmentent la résistance de contact et rendent la connexion des câbles médiocre.Dans ce cas, du papier de verre peut être utilisé pour polir la couche corrodée de la borne et du connecteur de câble, puis resserrer la vis pour la toucher complètement.

3. La tête de la batterie est corrodée.

Vérifiez si les câbles positif et négatif du démarreur ne sont pas fermement connectés et que des vibrations se produisent lorsque le générateur est en marche, ce qui desserrera le câblage et causera un mauvais contact.Le risque de panne du moteur de démarrage est relativement faible, mais il ne peut être exclu.Pour juger du fonctionnement du démarreur, vous pouvez toucher le carter du démarreur au moment du démarrage du moteur.S'il n'y a pas de mouvement du démarreur et que le carter est froid, cela signifie que le moteur ne bouge pas.Ou le démarreur est très chaud et a une odeur de brûlé irritante, et la bobine du moteur a été brûlée.La réparation du moteur prend beaucoup de temps et il est recommandé de le remplacer directement.

4. La protection du module n'est pas activée en raison de la défaillance du pressostat d'huile.

Si la quantité d'huile est insuffisante, la quantité d'huile pompée par la pompe à huile sera réduite ou la pompe ne sera pas huilée en raison de l'entrée d'air, ce qui entraînera une chute de la pression d'huile, et le vilebrequin et les roulements, les chemises de cylindre et les pistons seront intensifiés en raison d'une mauvaise lubrification.Par conséquent, vérifiez le niveau d'huile dans le carter d'huile avant de travailler tous les jours pour vous assurer que le niveau d'huile est normal.Si elle est insuffisante, ajoutez le même type d'huile moteur produite par le même fabricant.Si le pressostat d'huile est endommagé, remplacer le pressostat.

5. Le module de commande est endommagé.

Confirmez que le module de contrôle est endommagé, remplacez simplement le module de contrôle.