Вторая часть: Что делать при пусковых неисправностях дизель-генераторных установок

6. Неисправность ESC.

Метод устранения неполадок цепи ESC: когда напряжение питания в норме, запустите дизельный двигатель, используйте диапазон напряжения переменного тока мультиметра для измерения 3 и 4 точек на плате ESC.Напряжение переменного тока датчика должно быть не менее 1 вольта.Если его невозможно измерить, это означает, что датчик поврежден или зазор датчика слишком велик.Решение: замените датчик новым или отрегулируйте зазор датчика.Датчик можно прикрутить к днищу на пол-оборота.Если датчик не может быть запущен после устранения неполадок, используйте постоянное напряжение мультиметра для измерения сабвуферов ESC 1 и 2 на плате, 2 - отрицательное, 1 - положительное, постоянное напряжение привода должно быть не менее 5 вольт, когда запуск автомобиля.Если напряжение не может быть измерено или напряжение очень мало, это означает, что ESC поврежден или поврежден привод.Метод: После замены нового ESC, если автомобиль запускается нормально, неисправность устраняется, если она по-прежнему ненормальна, привод можно заменить до полного устранения неисправности.

7. Неисправность топливного контура.

Это вызвано попаданием воздуха в топливную систему.Это распространенная неисправность.Обычно это вызвано неправильным обращением при замене элемента топливного фильтра (например, элемент топливного фильтра не отработан после замены элемента топливного фильтра), что приводит к попаданию воздуха.После поступления воздуха в трубопровод с топливом содержание топлива в трубопроводе уменьшается, а давление снижается.Высокое давление впрыск топлива распыление топливной форсунки, открывающее форсунку и превышающее 10297 кПа, приводит к невозможности запуска двигателя.

1. Проверьте масляный контур низкого давления.Маслопровод не обесценен, в масляном контуре нет воздуха, ручной масляный насос не сдувается при запуске.Убедитесь, что перепускной клапан не поврежден.И фильтр тонкой очистки, и фильтр грубой очистки были заменены, чтобы устранить проблему масляного контура низкого давления.

2. Проверьте масляный контур высокого давления, ослабьте маслопровод высокого давления и соединительную гайку топливной форсунки с помощью ключа, в насосе не должно быть воздуха (пузырьков).Это нормально.

3. Проверьте объем впрыска топлива.Фактический объем впрыска топлива выше нормального значения, но двигатель по-прежнему не запускается.В это время требуется обработка выхлопных газов (дизель-генераторная установка Caterpillar должна быть выкачана с помощью ручного насоса), а давление на входе топливного насоса достигает 345 кПа или более. Время может быть.

8. Неисправность пускового двигателя.

Если цепь двигателя или механизм выходят из строя, пусковой двигатель не может работать, и его необходимо отремонтировать, прежде чем его можно будет использовать, или рекомендуется заменить его.

Стартер не входит в зацепление с зубьями маховика двигателя, а стартер образует холостой ход и не запускает двигатель.

Пусковой двигатель не будет работать из-за неисправности электрической цепи в блоке, например: короткое замыкание промежуточного реле, перегорание предохранителя и т.п.

9. Не заменять смазочное масло и мазут по графику.

В холодное время года, если вовремя не менять маловязкое смазочное масло и топливо, дизельный двигатель будет трудно запустить.

Дизельный генератор не может быть запущен, может быть решен вышеуказанными методами, вы также можете связаться с нашими специалистами для устранения неисправностей.Или, если у вас есть план закупок электрические генераторы , свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.