Причины неисправности дизельного генератора Daewoo, связанные с маслом

Полностью автоматический дизельный генератор Daewoo, используемый энергетическим предприятием Dingbo, имеет турбонаддув, промежуточное охлаждение, низкий уровень шума и выбросов.Стабильная и надежная работа, компактная структура и высокая мощность.

Система охлаждения поршня используется для контроля температуры цилиндра и камеры сгорания.Двигатель работает ровно, вибраций мало.Применение технологии впрыска и технологии сжатия воздуха обеспечивает хорошие характеристики сгорания и низкий расход топлива.Использование сменной гильзы цилиндра, седла клапана и направляющей трубки повышает сопротивление двигателя.Тем не менее роль различных факторов, предприятий с автоматическим Дизельный генератор Doosan неизбежно провалится!Есть несколько явлений неисправности, связанных с маслом!

1. Холодильник сжигает масло.Как правило, сжигание масла в холодильнике относится к сжиганию масла при первом запуске утром.

Метод оценки: при первом запуске дизельного двигателя каждое утро из задней воздухопроводной трубы будет выходить относительно густой синий дым.Через какое-то время сизый дым исчезает, и в этот день подобной ситуации вообще не бывает.

Возникает (если предыдущая ситуация имеет место давно, может быть сизый дым при стоянке на месте и длительной остановке).Та же проблема повторится утром.В остальных случаях синего дыма нет.Если это происходит, это связано с сжиганием масла в холодном двигателе.

Причина: сальник клапана стареет и сильно изношен из-за длительного использования. Не удалось добиться хорошего уплотняющего эффекта (когда дизельный двигатель не работает в течение длительного времени, масло будет поступать в цилиндр через клапан). сальник под действием силы тяжести.При запуске дизельного двигателя масло в цилиндре сгорает под действием высокой температуры и высокого давления с образованием большого количества голубого дыма.При нагревании дизельного двигателя эффект уплотнения сальника клапана станет лучше, поэтому исчезнет явление подгорания масла на горячем двигателе.

2. Жрёт масло при разгоне.Сгорание моторного масла при разгоне означает, что при разгоне дизельного двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, но сизый дым исчезает после работы на постоянной скорости.

Метод оценки: большое количество синего дыма выходит из выхлопной трубы, когда водитель нажимает на педаль газа во время движения автомобиля или когда водитель нажимает на педаль газа при движении на месте.В серьезных случаях, когда водитель нажимает на педаль акселератора во время движения, водитель может видеть синий дым из отражателя сбоку выхлопной трубы.

Причина: из-за неплотного уплотнения между поршневым кольцом на поршне дизеля и стенкой цилиндра масло при резком ускорении поступает прямо из картера в цилиндр, что приводит к угару масла.

3. Из выхлопной трубы идет синий дым, а из масляного порта идет пульсирующий синий дым.

Это явление горения масла может быть вызвано чрезмерным зазором между поршнем и стенкой цилиндра, малой эластичностью поршневого кольца, запиранием или подгонкой, чрезмерным торцевым или краевым зазором, вызванным износом поршневого кольца, и выхлопной системой. газ после сгорания масла поступает в картер.

Нормальный расход моторного масла относится к моторному маслу, необходимому для поддержания надежной работы полностью автоматического дизель-генератора Daewoo предприятия, что является нормальным явлением в соответствии с национальным стандартом, согласно которому соотношение расхода моторного масла и топлива должно быть менее 1%. .Нормальный расход масла двигателем в основном вызван тем, что масло попадает в камеру сгорания тремя путями.

Первый , оно поступает через зазор между стержнем впускного и выпускного клапана и направляющей клапана, т. к. небольшое количество масла должно пройти через сальник клапана, чтобы уменьшить заклинивание клапана в направляющей клапана.

Второй , она поступает через зазор между поршнем и стенкой цилиндра.Пока поршень и стенка цилиндра движутся, будет зазор.Независимо от зазора, при движении поршня в камеру сгорания будет подаваться некоторое количество масла и сгорать со смесью.

Третий , двигатель оснащен устройством вентиляции картера, которое будет вводить газ, поступающий в картер, во впускную трубу двигателя, а некоторые туманные частицы масла попадают в камеру сгорания через трубопровод принудительной вентиляции картера и сгорают.Видно, что пока двигатель работает, наблюдается явление «подгорания» моторного масла.Пока двигатель горит, моторное масло не соответствует стандартным требованиям и в работе двигателя нет ненормальных явлений, это не повлияет на индекс выбросов всего автомобиля и не причинит вреда двигателю.

Для использования полностью автоматических Дизель генератор Дэу на предприятиях неизбежно наличие неисправностей, что требует от пользователей усиления контроля и обслуживания устройства в процессе использования устройства для уменьшения количества неисправностей устройства.Для неисправностей блока мы должны активно выяснять причины и устранять неисправности.Я надеюсь, что приведенное выше представление о мощности Dingbo может привлечь внимание пользователей.