Какова взаимосвязь между расходом топлива дизель-генераторной установкой и нагрузкой

Для людей, которые используют дизель-генераторные установки, иногда стоимость покупки машины намного меньше, чем стоимость последующего использования, особенно расход дизельного топлива.Поэтому экономия топлива является ключом к использованию дизель-генераторных установок.

Основываясь на познании автомобильных двигателей, многие думают, что расход топлива агрегата должен быть пропорционален нагрузке.Чем больше нагрузка, тем больше топлива будет израсходовано.Это действительно правда?Как правило, расход топлива агрегатом обычно связан с двумя аспектами.Одна – это норма расхода топлива самого агрегата, которую обычно изменить больше нельзя;другой - размер нагрузки. В целях экономии топлива многие люди регулируют нагрузку в пределах стандартного диапазона номинальной нагрузки, но расход топлива все еще не идеален.Почему?

1. Какая зависимость между расходом топлива дизель-генератором и нагрузкой?

В нормальных условиях дизель-генераторные установки той же марки и модели потребляют больше топлива при большой нагрузке.Наоборот, при небольшой нагрузке относительный расход топлива будет ниже.Сам по себе этот аргумент действителен.Но в особых случаях это должно быть другое дело. Обычная практика такова, что при нагрузке 80% расход топлива самый низкий.Если нагрузка дизель-генераторной установки составляет 80 % от номинальной, то из одного литра масла вырабатывается 3,5 киловатт-часа электроэнергии.При увеличении нагрузки расход топлива будет увеличиваться.Часто говорят, что расход топлива дизель-генераторной установки пропорционален нагрузке.Однако, если нагрузка ниже 20%, это повлияет на дизель-генераторную установку.Не только расход топлива генераторной установки значительно улучшится, но и генераторная установка будет повреждена.

Поэтому мнение о том, что расход топлива пропорционален нагрузке, не является абсолютным.Для снижения расхода топлива на генератор энергии , вы можете настроить генераторную установку на работу примерно при 80% номинальной нагрузки.Длительная работа с малой нагрузкой увеличит расход топлива и даже повредит генераторную установку.Очень важно правильно трактовать взаимосвязь между расходом топлива и нагрузкой дизель-генераторных установок.

2. Какие четыре аспекта влияют на расход топлива дизельных двигателей?

1. Внутреннее давление масляного насоса высокого давления.Чем лучше герметизация дизель-генераторной установки, чем выше давление, тем больше экономия топлива.Масляный насос имеет низкое давление и плохую герметичность, что увеличивает эффективный ход масляного насоса высокого давления при работе.Недостаточное сгорание дизельного топлива приводит к большому расходу топлива.

2. Степень распыления топливной форсунки (обычно известной как топливная форсунка).Чем лучше распыл, тем экономичнее отверстие форсунки.Форсунка изношена, уплотнение плохое.Впрыск топлива линейный, что явно больше топлива, чем распыление.Когда дизельное топливо поступает в двигатель, оно выбрасывается до того, как его можно сжечь, что приводит к большому расходу топлива.

3. Давление воздуха в цилиндре двигателя.Низкое давление в цилиндрах двигателя, плохая герметичность клапанов и утечка воздуха приведут к повышенному расходу топлива;слишком высокая температура воды в дизельном двигателе снижает степень сжатия двигателя, и часть дизельного топлива выбрасывается при высоких температурах, что приводит к высокому расходу топлива.

4. Негерметичен двигатель с наддувом.Утечка в трубопроводе наддувочного воздуха приводит к слишком низкому давлению воздуха, подаваемого в масляный насос высокого давления во время рециркуляции отработавших газов.При увеличении дроссельной заслонки масляный насос не может достичь требуемого объема масла двигателя, что приводит к недостаточной мощности двигателя.(Ограничено двигателями с наддувом).

3. Каковы советы по экономии топлива для дизельных генераторов?

(1) .Увеличить температуру охлаждающей воды дизельного двигателя.Повышение температуры охлаждающей воды может сделать дизельное топливо более полноценным, а вязкость масла снизится, тем самым уменьшив сопротивление движению и достигнув эффекта экономии топлива.

(2) .Поддерживайте наилучший угол подачи масла.Отклонение угла подачи топлива приведет к тому, что время подачи топлива будет слишком большим, что приведет к значительному увеличению расхода топлива.

(3) .Убедитесь, что из машины не вытекает масло.Маслопроводы дизельных двигателей часто имеют течи из-за неровностей стыков, деформации или повреждения прокладок.В настоящее время для эффективного решения вышеуказанных проблем можно использовать следующие методы: покрасить клапанной краской прокладку на стеклянной пластине и отшлифовать стыки маслопровода;добавить дизельное топливо В устройстве рекуперации используется пластиковая трубка для соединения трубки возврата масла на форсунке с полым винтом для направления возврата масла в масляный бак.

(4) .Очистите масло перед использованием.Более половины отказов дизеля происходит из-за системы топливоподачи. Методика лечения: закупленное дизтопливо перед использованием поставить на выдержку на 2-4 дня, что позволяет осадить 98% примесей.

Если вы хотите узнать больше о дизельных генераторах, пожалуйста, свяжитесь с производитель генераторов Dingbo Power по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.