Методы сборки и испытаний масляного насоса генератора

Как важная часть дизельного генератора пользователь должен знать больше о масляном насосе.Таким образом, генераторная установка может использоваться лучше, а количество отказов агрегата может быть уменьшено.Итак, каковы методы сборки и испытаний вспомогательного оборудования дизельного двигателя и масляного насоса?

A. Сборка вспомогательного оборудования дизельного двигателя и масляного насоса

1. Нанесите необходимое количество моторного масла на масло насоса, установите ведущую шестерню на вал насоса, а затем установите ведомую шестерню.После установки ведущей и ведомой шестерен они должны иметь возможность зацепляться и гибко вращаться при вращении вала насоса.

2. При установке крышки насоса обратите внимание на регулировку ее зазора.Если крышка насоса вспомогательного оборудования дизельного двигателя была отшлифована, более важно отрегулировать толщину прокладки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.

3. После того, как шестерня трансмиссии окажется на валу, поперечный штифт должен быть заклепан.

4. После установки проверьте, затянуты ли все винты, и установите клапан ограничения давления.

Б. Эксперимент генератор масляный насос

Экспериментальный метод заключается в следующем: введите впускное и выпускное отверстия для масла в масляный поддон.После заполнения маслом закройте отверстие для выпуска масла большим пальцем и поверните шестерню другой рукой, чтобы почувствовать давление большим пальцем.В противном случае выясните причину и устраните ее снова.

C.Установите в корпус.

Обратите внимание на следующие три момента при установке вспомогательного оборудования дизельного двигателя и масляного насоса в корпус двигателя.

1. Перед установкой заполните масляный насос маслом, чтобы предотвратить попадание воздуха в насос, чтобы масляный насос не работал без масла.

2. Прокладка между масляным насосом и корпусом двигателя должна быть снабжена прокладкой для предотвращения утечки масла.Если между масляным насосом бензинового двигателя и распределителем имеется передаточное отношение, оно должно быть нормально зацеплено, чтобы избежать нарушения времени зажигания.

3. Проведите опрессовку и регулировку.

Осмотр масляного насоса дизель-генераторной установки

(1) Проверьте люфт ведущей и ведомой шестерен и масляного насоса. Нормальный зазор посадки ведомой шестерни составляет (0,15 ~ 0,35) мм, а предельное значение составляет 0,75 мм.Во время осмотра снимите болты крепления крышки насоса к корпусу насоса, снимите крышку насоса и измерьте толщиномером зазор в трех точках зацепления, расположенных на расстоянии 120° друг от друга, между ведущей и ведомой шестернями.Если значение зазора превышает указанное выше значение зазора, замените ведущую и ведомую шестерни.Если значение зазора превышает указанное выше значение зазора, замените ведущую и ведомую шестерни.Если на поверхности зубьев ведущей и ведомой шестерен имеются заусенцы, дизель-генераторная установка Gongming должна быть отполирована масляным камнем.

(2) Проверьте зазор между торцом шестерни и крышкой насоса.Метод проверки заключается в том, чтобы установить шестерню обратно в корпус насоса, положить на торец часть предохранителя, установить оригинальную прокладку и крышку насоса и затянуть винты, затем снять крышку насоса, вынуть сплющенный предохранитель и измерить сплющенная толщина предохранителя, то есть зазор между торцом шестерни и крышкой насоса, который не должен превышать 0,12 мм.Если интервал превышает указанное значение, его можно отрегулировать с помощью редукционных прокладок.

(3) Проверьте зазор между верхней поверхностью шестерни и корпусом насоса.Вставьте толщиномер между верхней поверхностью шестерни и корпусом насоса для измерения и проверки.Нормальный зазор составляет 0,075 мм.Если он превышает 0,1 мм, замените его новым аксессуаром.

(4) Проверьте устройство клапана ограничения давления, в основном проверьте, не слишком ли мягкая его пружина и не изношен ли стальной шарик, не имеет ли он округлости.