Причины повреждения подшипников генератора 200 кВт

A. Причины повреждения подшипников заводского генератора мощностью 200 кВт

1. Выкрашивание подшипника в основном происходит из-за усталостного повреждения.Поскольку величина и направление нагрузки на подшипник изменяются со временем, когда нагрузка нестабильна, однородная и непрерывная масляная пленка не может поддерживаться между поверхностями трения подшипника, а давление масляной пленки также колеблется.При малой толщине масляной пленки в локальной области поверхности подшипника возникает высокая температура, что значительно снижает усталостную прочность слоя сплава.Кроме того, некачественное изготовление и сборка самого подшипника также является непосредственной причиной отслаивания слоя сплава.

2. В дополнение к износу и отслаиванию следует также обратить внимание на коррозию подшипников скольжения, которая в основном зависит от качества, температуры, давления и нагрузки на подшипники моторного масла.Детали подшипника, подвергающиеся высокой нагрузке, подвержены коррозии, а органические кислоты и сульфиды, образующиеся в результате ухудшения качества смазочного масла при высокой температуре, являются прямыми причинами коррозии подшипника.

3. Основными причинами прогорания подшипников, широко известного как прогорание втулки, являются слишком маленький зазор, плохая смазка и проблемы в работе.

B. Метод обслуживания Генератор 200 кВт подшипник используется на заводе

1. Во время технического обслуживания генераторной установки обращайте внимание на подшипник скольжения, смазываемый маслосъемным кольцом.Необходимо подсчитать количество масла в подшипнике.Как правило, он не вводится во время работы.

Когда объем масла ниже указанного уровня жидкости, подшипник не должен выбрасывать масло, чтобы избежать разбрызгивания на обмотку.Образцы смазочного масла должны регулярно браться для проверки.Если цвет масла становится темным, мутным, в нем есть вода или грязь, его необходимо заменить.Когда подшипник горячий, замените его новым маслом.

2. Как правило, масло необходимо менять каждые 250-400 часов работы, но не реже одного раза в полгода.При замене масла очистите подшипник керосином, а затем смажьте его бензином, прежде чем впрыскивать новое смазочное масло.Для двигателей с шариковыми или роликовыми подшипниками смазку необходимо заменять через каждые 2000 часов работы.Когда подшипник используется в пыльной и влажной среде, смазочное масло следует часто менять в зависимости от ситуации.

3. Перед пуском генератора, который давно не эксплуатировался: если установлен подшипник качения, в первую очередь необходимо проверить его смазку.Если исходная консистентная смазка загрязнена или затвердела и испортилась, подшипник необходимо сначала промыть, а затем очистить бензином.Залейте чистую смазку.Количество наполнения составляет 2/3 пространства камеры подшипника, и не допускается заполнение слишком большого количества.

C. Техническое обслуживание генератора мощностью 200 кВт для завода

Ежедневное обслуживание:

1. Проверьте ежедневный отчет о работе генератора мощностью 200 кВт, используемого на заводе.

2. Проверить дизель-генератор: уровень масла и охлаждающей жидкости.

3. Ежедневно проверяйте дизель-генератор на наличие повреждений и утечек, а также на предмет ослабления или износа ремня.

Еженедельное обслуживание:

1. Повторите ежедневный заводской осмотр генератора мощностью 200 кВт.

2. Проверьте воздушный фильтр, очистите или замените сердцевину воздушного фильтра.

3. Слейте воду или отложения из топливного бака и топливного фильтра.

4. Проверьте водяной фильтр.

5. Проверьте стартерную батарею.

6. Запустите дизель-генератор и проверьте наличие эффектов.

7. Очистите ребра охлаждения на переднем и заднем концах охладителя с помощью пневматического пистолета и чистой воды.