Сборка крепежных деталей двигателя для дизель-генераторов

1. Гайка головки блока цилиндров.При затяжке гайки головки блока цилиндров ее следует затягивать поэтапно до указанного крутящего момента в несколько раз, причем действовать по принципу сначала посередине, затем с двух сторон и по диагонали, пересекая.При разборке цилиндра его также следует постепенно откручивать в установленном порядке.Если гайка головки блока цилиндров затянута неравномерно или несбалансированно, это приведет к искривлению и деформации плоскости головки блока цилиндров.При чрезмерной затяжке гайки болт будет растягиваться и деформироваться, а также будут повреждены корпус и резьба.Если гайка затянута недостаточно, из цилиндра будут протекать воздух, вода и масло, а высокотемпературный газ в цилиндре сожжет цилиндр. прокладка цилиндра .

2. Гайка маховика.Например, маховик и коленчатый вал дизеля S195 соединены конической поверхностью и плоской шпонкой.При установке гайку маховика необходимо затянуть и застопорить упорной шайбой.Если гайка маховика затянута неплотно, при работе дизельного двигателя будет издаваться стук.В тяжелых случаях это может повредить конус коленчатого вала, срезать шпоночный паз, скрутить коленчатый вал и стать причиной серьезных аварий.Также обратите внимание, что углы упорной шайбы можно загнуть только один раз.

3. Шатунные болты.Шатунные болты из высококачественной стали выдерживают большие нагрузки при работе и не могут быть заменены обычными болтами.При затяжке крутящий момент должен быть равномерным, и два болта шатуна следует затягивать постепенно до указанного крутящего момента за несколько оборотов и, наконец, зафиксировать проволокой из оцинкованного железа.Если момент затяжки болта шатуна слишком велик, болт будет растянут и деформирован или даже сломан, что приведет к аварии с тараном цилиндра;если момент затяжки болта шатуна слишком мал, зазор в подшипнике увеличится, во время работы возникнет стук и ударная нагрузка, или даже произойдет авария со сломанной втулкой и болтами шатуна.

4. Болты коренных подшипников.Точность установки коренного подшипника должна быть обеспечена без люфта.При затяжке болтов коренных подшипников (для полностью опертого четырехцилиндрового коленчатого вала) 5 коренных подшипников должны быть в порядке середины, затем 2, 4, затем 1, 5, и равномерно затянуть их до указанного уровня в 2 до 3 раз.Момент.Проверяйте, нормально ли вращается коленчатый вал после каждой затяжки.Опасности, вызванные чрезмерным или малым моментом затяжки болтов коренных подшипников, в основном такие же, как и опасности, вызванные чрезмерным или малым моментом затяжки болтов шатуна.

5. Болты противовеса.Болты балансировочного груза следует затягивать с указанным моментом в несколько последовательных приемов.Балансировочный груз должен быть установлен в исходное положение, иначе он потеряет свою функцию балансировки.

6. Гайка седла коромысла.Что касается гайки коромысла, ее следует регулярно проверять и регулярно сочетать с техническим обслуживанием во время использования.Если гайка седла коромысла ослаблена, зазор клапана увеличится, открытие клапана будет отложено, закрытие клапана будет происходить раньше, а продолжительность открытия клапана будет сокращена, что приведет к недостаточной подаче воздуха в дизельный двигатель, плохому выхлопу. , снижение мощности и увеличение расхода топлива.

7. Контргайка топливной форсунки.При установке топливной форсунки ее контргайка должна быть затянута с указанным моментом.При этом подтягивать несколько раз, а не один раз.Если контргайка топливной форсунки затянута слишком туго, контргайка деформируется и игольчатый клапан будет легко заблокирован;если он затянут слишком слабо, это приведет к протечке топливной форсунки, падению давления впрыска топлива и плохому распылению.Повышенный расход топлива.

8. Клапан выпуска масла плотно прилегает.При установке нагнетательного клапана ТНВД с плотной посадкой она также должна выполняться с соблюдением указанного крутящего момента.Если седло выпускного клапана масла перетянуто, втулка плунжера будет деформирована, плунжер будет заблокирован во втулке, и узел плунжера будет преждевременно изношен, эффективность уплотнения уменьшится, а мощность будет недостаточной;Если плотное седло слишком слабое, это приведет к утечке масла из топливного насоса высокого давления, давление масла не может быть установлено, время подачи топлива отстает, и подача топлива уменьшается, что серьезно влияет на работу двигателя.

9. Гайка прижимной пластины форсунки.При установке узла форсунки на головку блока цилиндров дизельного двигателя дизельный генератор , в дополнение к удалению грязи, такой как нагар, в монтажном гнезде узла форсунки, прижимная пластина узла форсунки не должна устанавливаться наоборот, а толщина стальной прокладки должна быть соответствующей и не отсутствовать., Также обратите внимание на момент затяжки гайки нажимного диска узла форсунки.Если момент затяжки гайки нажимной пластины слишком велик, корпус клапана форсунки будет деформирован, что приведет к заклиниванию форсунки, и дизельный двигатель не будет работать;если момент затяжки слишком мал, из форсунки будет происходить утечка воздуха, что приведет к недостаточному давлению в цилиндре и затруднению запуска дизельного двигателя., Высокотемпературный газ также вырвется наружу и сожжет топливную форсунку.

Кроме того, при установке шиберно-шиберного ротора распределительного насоса и соединений маслопровода высокого давления на корпусе распределительного насоса также выполняется необходимый крутящий момент.