Как предотвратить прогорание подушки цилиндра дизельного двигателя

Из-за неровной работы и сильного шума дизеля легкое прогорание прокладки цилиндра обнаружить трудно, а оценить сложно, что приводит к несвоевременной замене прокладки цилиндра (или повторной замене и прогоранию), что приводит к деформации гильза цилиндра, повреждение уплотнительного кольца, блокирующего воду, и воздействие газа высокой температуры и высокого давления на перемычку между головкой цилиндра и блоком цилиндров, что приводит к сильной эрозии канавок, что приводит к трудностям в обслуживании и поломке компонентов.Особенно для импортных двигателей с большой степенью сжатия, высокой степенью сжатия и высоким наддувом он более заметен.Это серьезно повлияло на экономичность использования и надежность строительной техники.На основе анализа явления и причин прогара прокладки цилиндра дизельного двигателя в данной статье представлен метод оценки прогорания прокладки цилиндра.

Характеристики, явления и оценка потери прогара прокладки цилиндра

1.1 Угар на перемычках двух соседних цилиндров

Явление: во время работы двигателя резко снижается мощность и значительно снижается частота вращения;Тело серьезно трясет, а выхлопная труба имеет небольшое недовольство явлением;Затрудненный запуск двигателя после остановки или крайне нестабильная работа на холостом ходу.

Заключение: Если двигатель работает на несколько более высоких оборотах холостого хода и доля тепла увеличивается, из его отверстия идет дым, что свидетельствует о сильном прогорании прокладок соседних двух цилиндров.

1.2 Прогар между портом цилиндра и каналом охлаждающей воды

Явление: при работающем двигателе температура воды резко повышается, скорость вращения снижается, мощность падает, а расход охлаждающей воды слишком велик;Из выхлопной трубы выделяется водяной пар, особенно на холостом ходу, выхлопные газы бледно-желтого цвета;Уровень масла в картере повышается, вызывая сильное эмульгирование смазочного масла;Имеются следы водной ржавчины на радиатор наполнитель.Если ожог сильный, в цилиндр попадет большое количество охлаждающей воды, из-за чего двигатель не запустится.

Решение: Заполните радиатор водой, запустите двигатель и резко увеличьте скорость.Обратите внимание на впускной патрубок радиатора.Если в это время наружу вытекают водяные пузыри или охлаждающая вода, это указывает на то, что прогорела подушка цилиндра.Чтобы дополнительно определить место обгорания, вы можете снять впускную трубу двигателя, запустить двигатель и с помощью хлопчатобумажной пряжи и других материалов провести испытание на ускорение на впускном отверстии.Если явление пузырьков воды или охлаждающей воды, вытекающей наружу на входе в нагреватель, уменьшается или исчезает при ускорении, это указывает на термическое сгорание цилиндра.

1.3 Прогар между портом цилиндра и каналом для смазочного масла

Явление: давление масла нестабильно и температура масла повышается слишком быстро;В смазочном масле появляются пузырьки, цвет становится светлее, появляется запах солярки.Смазочное масло окисляется, портится и расходуется слишком быстро;Когда дизельный двигатель холодный, из выхлопной трубы выбрасывается большое количество синего дыма.

Решение: Запустите двигатель и резко увеличьте скорость вращения.Наблюдайте за датчиком давления масла.Если давление масла нестабильно и стрелка сильно трясется при резком ускорении, это свидетельствует о термическом сгорании цилиндра.Для дальнейшего определения положения горения запустите двигатель на средних, высоких и высоких оборотах и ​​снимите топливные форсунки каждого цилиндра для проверки.Если масло разбрызгивается из отверстия масляной форсунки определенного цилиндра, это указывает на то, что прокладка цилиндра между цилиндром и каналом для смазочного масла сгорела.

1.4 Прожечь между портом цилиндра и краем воздушной подушки

Явление: Когда угар незначителен, это проявляется в снижении мощности двигателя и медленном ускорении.Песня (как же меня разочаровать) особенно хорошо видна, когда нагрузка большая, а обороты нестабильны и корпус двигателя сильно трясет на холостом ходу.

Заключение: Прогорание прокладки цилиндра часто происходит при более высокой температуре корпуса двигателя (подробнее на выхлопная труба сторона).Как правило, на сгоревших деталях наблюдается явный эффект омывания жидкостью, а при работающем двигателе появляются желтые пузыри.Для определения точности положения выгорания запустите дизельный двигатель до появления звука на частоте вращения и снимите маслопроводы высокого давления каждого цилиндра.Если при снятии масляных трубок определенного цилиндра звук уменьшается или исчезает, можно определить, что цилиндр прогорел;Если трудно определить незначительные потери при горении, равномерно нанесите немного моторного масла на стык между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Если есть пузыри, это говорит о том, что здесь прогорела прокладка цилиндра.

1.5 Прогар между портом цилиндра и отверстием для болта в головке цилиндра

Явление: Нестабильные обороты холостого хода двигателя;Болты (гайки) цилиндра часто ослаблены.

Заключение: Если болт (гайка) цилиндра часто ослабляется при работающем двигателе, а вокруг отверстия под болт на верхнем торце головки блока цилиндров и на болте наблюдаются нагары, это свидетельствует о том, что здесь прогорела прокладка цилиндра.

Если сгоревшая часть не очевидна или светла, и ее трудно определить, равномерно нанесите моторное масло вокруг отверстия под болт, запустите двигатель и резко увеличьте скорость.Если появляются пузырьки, это говорит о том, что здесь прогорела прокладка цилиндра.

В практической работе прогоревшая часть гильзы цилиндра часто бывает не единичным явлением, а ее характеристики и явления разнообразны.Поэтому следует проводить комплексный анализ исходя из реальной ситуации, чтобы быстро и точно определить сгоревшую деталь.

2. Основные причины прогорания прокладки цилиндра

(1) Болты прокладки цилиндра ослаблены, усилие затяжки неравномерно или метод затяжки неправильный.

(2) Головка блока цилиндров искривлена ​​и деформирована, а неровности блока цилиндров слишком велики.

(3) Прокладка цилиндра использовалась слишком долго и имеет недостаточную эластичность.Качество выбранной прокладки цилиндра плохое, а сборка неразумная.

(4) время преждевременного впрыска;Серьезное нагарообразование в камере сгорания;Неправильный выбор дизельного топлива.

(5) Гарантия на дизельное топливо истекла или использовалась не по назначению.Например, частое быстрое ускорение без нагрузки, частое затухание пламени при высоких температурах и т. д.

(6) техническое обслуживание дизельного двигателя, низкое качество сборки и т. д.