Введение регулятора дизельного генератора

Сегодня Dingbo Power в основном рассказывает о регуляторе дизель-генератора, надеюсь, эта статья будет вам полезна.

Нагрузка дизель-генераторной установки постоянно меняется, что требует, чтобы выходная мощность дизельного двигателя также часто менялась, а частота источника питания должна быть стабильной, что требует, чтобы скорость вращения дизельного двигателя оставалась стабильной. .Поэтому на дизельном двигателе дизель-генераторной установки необходимо установить механизм регулирования скорости.Регулятор обычно состоит из двух частей: чувствительного элемента и исполнительного механизма.В соответствии с различным принципом работы регулятора его можно разделить на механический регулятор, электронный регулятор и регулятор электронного впрыска.

Механический регулятор

Механическая система управления скоростью работает за счет вращения летящего молота с соответствующей скоростью дизельного двигателя.Центробежная сила, создаваемая летающим молотом во время вращения, может автоматически регулировать количество подаваемого топлива, когда генераторная установка изменения скорости, тем самым достигая цели автоматической регулировки скорости агрегата.

Принципиальная схема центробежного регулятора полной скорости

1. Вал регулятора

2. Поддержка летающего молота

3. Штифт с летучим молотком

4. Летающий молот

5. Скользящая втулка

6. Маятниковый стержень/поворотный стержень

7. Штифт поворотного звена

8. Губернаторская пружина

9. Стойка ТНВД

10. Ручка управления

11. Секторная стойка

12. Винт ограничения максимальной скорости

13. Винт ограничения минимальной скорости

Переместите рукоятку управления, чтобы изменить натяжение пружины, чтобы натяжение и усилие поворотного стержня находились в новом положении равновесия.При этом положение стойки топливного насоса изменено для настройки дизеля на требуемую скорость и работы на этой скорости автоматически и устойчиво.

В нормальных условиях скорость дизель-генераторной установки с механической системой регулирования скорости немного снижается с увеличением нагрузки, а диапазон автоматического изменения скорости составляет ±5%.Когда агрегат имеет номинальную нагрузку, номинальная скорость агрегата составляет примерно 1500 об/мин.

Электронный регулятор

Электронный регулятор представляет собой контроллер, который регулирует скорость вращения двигателя.Его основные функции: поддержание оборотов холостого хода двигателя на заданном уровне;поддерживать рабочую скорость двигателя на заданной скорости, не подвергаясь влиянию изменений нагрузки.Электронный регулятор в основном состоит из трех частей: контроллера, датчика скорости и исполнительного механизма.

Датчик частоты вращения двигателя представляет собой электромагнит с переменным магнитным сопротивлением, который установлен над зубчатым венцом маховика в картере маховика.Когда шестерни на зубчатом венце проходят под электромагнитом, индуцируется переменный ток (одна шестерня производит цикл).

Электронный контроллер сравнивает входной сигнал с заданным значением, а затем отправляет сигнал коррекции или сигнал обслуживания на привод;контроллер может выполнять различные регулировки для регулировки скорости холостого хода, скорости работы, чувствительности и стабильности контроллера.пусковое количество топлива и ускорение оборотов двигателя;

Привод представляет собой электромагнит, который преобразует управляющие сигналы от контроллера в управляющие усилия.Управляющий сигнал, передаваемый контроллером на исполнительный механизм, передается на рейку управления подачей топлива ТНВД через систему шатунов.

Электронный регулятор скорости впрыска

Генераторная установка EFI (электронный впрыск топлива) управляет работой форсунки, регулируя различную информацию о дизельном двигателе, полученную рядом датчиков, установленных на двигателе, через электронный модуль управления (ECU) на дизельном двигателе, регулируя момент впрыска и топливо. количество впрыска, чтобы дизельный двигатель находился в наилучшем рабочем состоянии.

Основные преимущества регулирования скорости EFI: благодаря электронному управлению временем впрыска форсунки, количеством впрыска топлива и давлением впрыска под высоким давлением можно оптимизировать механические характеристики дизельного двигателя;количество впрыскиваемого топлива может точно контролироваться ЭБУ;расход топлива дизельного двигателя снижается в нормальном режиме работы, что является более экономичным и меньшим по выбросам, а также соответствует нормам выбросов двигателей внутреннего сгорания ЕВРО для недорожных автомобилей;

Через линию передачи данных он может быть подключен к внешней приборной панели и специальному диагностическому инструменту, что упрощает установку, увеличивает точку обнаружения точки неисправности и более удобен для устранения неполадок.

Описание: CIU относится к устройству интерфейса управления, такому как панель управления;ЭБУ относится к электронному блоку управления, который установлен на дизельном двигателе.

Регулятор является важной частью дизельного генератора, который может управлять соответствующими частями дизельного генератора.Если у вас все еще есть вопросы о регуляторе, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com, и мы окажем вам поддержку.