Mfumo wa Mafuta wa Kuziba Pete Mbili wa Mtiririko wa Volvo

Joto la kuingiza la jenereta ni la juu isiyo ya kawaida

Ikiwa joto la hewa la plagi ya jenereta na joto la coil ya stator hazizidi maalum, pato la jenereta haliwezi kupunguzwa, lakini sababu inapaswa kupatikana na kurekebishwa kwa wakati;Wakati thamani maalum imezidi, pato la jenereta linapaswa kupunguzwa kwanza na kisha kuangaliwa.

Kupanda kwa joto la jenereta coil na msingi wa chuma sio kawaida

(1) Ikiwa thamani maalum imezidishwa, mzigo unapaswa kupunguzwa haraka.

(2) Angalia haraka joto la hewa baridi, angalia ikiwa kichujio cha vumbi kimezuiwa.

(3) Angalia ikiwa vali ya kuingiza na ya kutoka ya kipoza hewa imefungwa.

Jenereta ya awamu ya tatu isiyo na usawa inazidi kiwango

Kushughulikia:

Wakati sasa ya awamu ya tatu isiyo na usawa ya jenereta inazidi thamani maalum, angalia ikiwa inasababishwa na kosa la mzunguko wa transformer.Vinginevyo, punguza sasa ya stator ili isizidi thamani maalum, na ufuatilie kwa karibu joto la kila sehemu ya jenereta.Inapogunduliwa kuwa hali ya joto inaongezeka kwa njia isiyo ya kawaida na kuongezeka kwa sasa isiyo na usawa, mashine inapaswa kusimamishwa kwa dharura.Wakati wa kushikamana na gridi ya taifa, sasa isiyo na usawa haizidi 10% ya thamani iliyopimwa, hivyo punguza nguvu ya kazi ya pato ili kuona ikiwa sasa ya usawa inakuwa ndogo.Ikiwa inakuwa ndogo, ni kwa sababu ya extranet.Uendeshaji unaweza kudumishwa.Au ondoa mtandao wa nje.

Wakati jenereta inafanya kazi, moja ya viashiria hutoka ghafla au kutoweka

Kushughulikia:

Rejelea maagizo ya vyombo vingine ili kuangalia ikiwa chombo yenyewe au nyaya zake za msingi na za upili zimeharibiwa.Ikiwa waya wa mzunguko wa sekondari umeharibiwa, jaribu kubadilisha hali ya uendeshaji wa jenereta;Ikiwa operesheni ya kawaida ya jenereta imeathiriwa, kupunguza mzigo au kuzima kulingana na hali halisi.

Voltage ya sekondari ya 6pt ya jenereta imekwenda

Jambo:

(1) Kengele hutoweka na kengele ya "kukatwa kwa PT ya jenereta".

(2) Kiashiria cha nguvu inayotumika ya jenereta, nguvu tendaji na voltmeter imepunguzwa au sifuri.

Kushughulikia:

(1) Badilisha mfumo wa uchochezi wa marekebisho ya kiotomatiki kwa hali ya mwongozo.

(2) exit kiwanja jenereta voltage locking overcurrent ulinzi.

(3) Kufuatilia na kurekebisha jenereta kupitia vyombo vingine.

(4) Ijulishe turbine ya mvuke kufuatilia jenereta.

(5) Angalia mzunguko wa PT kwenye mwisho wa mashine.Ikiwa fuses za msingi na za sekondari zinapigwa, zibadilishe.

(6) Baada ya operesheni ya kawaida, kuweka katika kiwanja jenereta voltage locking ulinzi overcurrent, na mabadiliko ya hali ya udhibiti uchochezi mode moja kwa moja.

I. Kazi na sifa za mfumo wa mafuta ya kuziba pete mbili za mtiririko wa mtengenezaji wa jenereta

Kutoa vyanzo viwili vya kujitegemea vya mafuta ya kuziba vinavyozunguka kwa ajili ya kuziba tile

Hakikisha kwamba shinikizo la mafuta ya kuziba ni kubwa kuliko shinikizo la gesi kwenye jenereta, hakikisha kwamba shinikizo la mafuta kwenye upande wa hidrojeni na upande wa hewa wa kigae cha kuziba ni sawa, na tofauti ya shinikizo ni takriban 0.085mpa.

Mafuta ya kuziba hupozwa na kipozaji cha mafuta ya kuziba ili kuondoa joto linalotokana na upotevu wa msuguano kati ya kigae cha kuziba na shimoni na kuhakikisha kuwa kigae na joto la mafuta vinadhibitiwa ndani ya kiwango kinachohitajika.Kupitia chujio cha mafuta, uchafu katika mafuta huondolewa ili kuhakikisha usafi wa mafuta ya kuziba.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz , Ricardo, MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.