Makosa ya kawaida ya jenereta ya jenereta ya Detuz

Kwa muhtasari wa makosa ya kawaida ya jenereta katika mitambo ya nguvu ya joto, tunaweza kujua sifa za makosa ya jenereta kwa muhtasari wa sheria za uendeshaji wa jenereta, na kutoa msingi na kumbukumbu kwa ajili ya matengenezo na utatuzi wa jenereta.

Mapungufu ya kawaida ya jenereta ni kama ifuatavyo:

(1) kuvuja kwa vilima vya stator vilivyopozwa na maji, seti za ndani na nje zinazozalisha hutumia modi ya kupoeza hidrojeni.Maji - kilichopozwa stator vilima kuvuja kwa maji ni kosa la kawaida.Kesi kali mara nyingi husababisha kutuliza na ajali za mzunguko mfupi wa awamu.Sababu kuu za ajali hizo ni kubuni, mchakato na vifaa.Njia kuu ya kuangalia uvujaji wa vilima vya stator inapaswa kuwa njia ya mtihani wa kukazwa kwa hewa (kwanza kujaza hewa iliyoshinikwa na nitrojeni au shinikizo la freon la 0.1 mpa, na hatimaye kufikia shinikizo lililokadiriwa, kwa kutumia maji ya sabuni au kigunduzi cha kuvuja cha halojeni kugundua mahali pa kuvuja. )Njia ya kuzuia hewa inapotumika shambani, maji kwenye kitanzi cha maji yanapaswa kuondolewa na kukaushwa kabla ya kipimo ili kuondoa maji yaliyotuama.

(2) maji-kilichopozwa stator na rotor vilima kuziba pia ni kosa la kawaida.Sababu kuu ya kushindwa ni kwamba ubora wa maji baridi si juu ya kiwango, malezi ya kuziba oksidi precipitated, au kuna mambo ya kigeni (pedi mpira, tope la asbestosi au hata matambara).Kaa kwenye kitanzi cha maji.Kipimo cha msingi cha kuondoa kizuizi cha mwili wa kigeni ni kudhibiti madhubuti mkusanyiko wa gari na mchakato wa matengenezo na mfumo unaolingana wa ukaguzi.Aidha, vipimo vya backwash na mtiririko vitafanyika kwa mujibu wa viwango na taratibu husika.

(3) Awamu ya mzunguko mfupi unaosababishwa na kushindwa kwa coil ya mwisho.Sababu kuu za ajali ya mzunguko mfupi ni muundo usio na maana wa muundo usio na mwisho, mchakato usiojali wa insulation, mchakato mbaya wa kulehemu.

waya wa shaba, uteuzi wa nyenzo zisizo na sifa na ukaguzi, nk Unyevu wa juu wa hidrojeni katika mashine, ambayo sio juu ya kiwango, mara nyingi ni sababu ya ajali.

(4) Mzunguko mfupi na kosa la kutuliza kati ya zamu ya vilima vya rotor ni kosa la kawaida, ambalo husababishwa na deformation ya joto au joto la juu la uendeshaji wa vilima vya rotor, na kusababisha uharibifu wa insulation kati ya zamu.Kanuni za uendeshaji wa jenereta zilizotolewa na Wizara ya Nguvu ya Umeme zinasema kwamba wakati upepo wa rotor wa jenereta ya siri ya siri umewekwa kwenye hatua fulani, eneo na asili ya kosa inapaswa kupatikana mara moja.Ikiwa ni msingi wa chuma imara, jenereta ya rotor-kilichopozwa na uwezo wa MW 100 au zaidi inapaswa kufungwa haraka iwezekanavyo.Kwa jenereta chini ya 100MW, kifaa cha ulinzi wa kutuliza chenye ncha mbili kinapaswa kuunganishwa kwenye mzunguko wa msisimko, na haraka iwezekanavyo kupanga kuzima kwa matengenezo.

(5) Axial voltage ya kuweka turbogenerator;Voltage ya axial husababishwa hasa na malipo ya tuli ya silinda ya shinikizo la chini la turbine.Asymmetry ya mzunguko wa magnetic wakati wa utengenezaji au uendeshaji wa jenereta;Sehemu ya pulsation ya mfumo wa uchochezi wa tuli;Uwezo wa monopole unaosababishwa na mzunguko mfupi kati ya zamu ya vilima vya rotor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inajumuisha kubuni, usambazaji, kuwaagiza na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai n.k. yenye masafa ya 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.