¿Qué causa el apagado de los generadores diésel de 100 KW?

¿Por qué la entrada de aire en el sistema de combustible de los generadores diésel de 100 KW provoca el apagado del sistema de combustible?¿Cuál es el motivo del apagado automático del sistema de combustible del generador diesel cuando entra al aire?

Mantenimiento de fallas de apagado en el sistema de combustible del grupo electrógeno diesel: después de la bomba de inyección de combustible en el motor diesel en Generador de diesel está conectado con el circuito de aceite, se forma un bucle sellado, cuando hay aire en el cuerpo original, la bomba de inyección de combustible en el motor diésel en el generador diésel está conectada al circuito de aceite.El grupo electrógeno diesel dejó de funcionar porque no podía suministrar aceite.

1. El operador del generador diesel primero debe verificar el stock de combustible diesel en el tanque de combustible, si se ha agotado y si la línea de combustible ha salido de la superficie del aceite.

2. Verifique si la salida del tanque de combustible está bloqueada y hace que la ruta de aceite forme una presión negativa de vacío para que no se pueda suministrar combustible.Después de que la bomba de inyección en el motor diesel de la potencia original del generador diesel se conecta con la ruta de aceite, se forma un bucle sellado cuando hay aire en el cuerpo original.La unidad debe dejar de funcionar porque no se le puede suministrar aceite.

3. Verifique si la salida del tanque de combustible está bloqueada y hace que la vía del aceite forme una presión negativa de vacío para que no se pueda suministrar combustible, luego suelte los tornillos de ventilación en la bomba de inyección, bombee el aceite con la bomba manual, si es necesario. hay una gran cantidad de burbujas o espumas, y siente que el suministro de combustible no es fluido y rápido.Se indica que la ruta de aceite de baja presión también está bloqueada.En este momento, el filtro de aceite diesel grueso y fino está bloqueado, la tubería está agrietada y la tubería de aceite está plana.¿Se olvidó instalar la junta en las diversas uniones de la tubería o si la junta se ha dañado, causando fugas o entrada de aire?

4. Cuando el aceite de la bomba manual, la sensación es muy suave, pero no hay presión, esto se debe principalmente a la rotura del resorte o la deformación por fatiga en la válvula de desbordamiento de retorno en la bomba de inyección de combustible, el desgaste de la bola o la almohadilla de suciedad y el sello. no es apretado.Causar que la baja presión de la vía de aceite sea demasiado baja y que la bomba de inyección de combustible sea insuficiente.

5. Al verificar el efecto de sellado de la válvula de desbordamiento de aceite de retorno, use la mano para tapar la entrada con el gas de soplado por la boca, no sople para ser normal, de lo contrario, el sello no es estricto, cuando use el aceite de la bomba manual, tire de la manija Debe sentirse elástico, la presión es muy fácil o soltar el mango de retorno automático.

6. Las bombas manuales de pedido también deben verificar si hay obstrucciones entre las bombas de inyección de combustible y los tanques de combustible.Si hay bloqueo, la mayor parte del bloqueo se debe a la obstrucción del filtro debajo de la bomba de combustible o al daño en la junta, que se debe a la contaminación del filtro debajo de la bomba de suministro de aceite y al daño en la junta.

7. Usando aceite de bomba manual, el mango de movimiento del eje no siente succión, al presionar el mango, la resistencia del sentido es muy grande, principalmente porque la ruta de aceite entre la bomba de aceite y la bomba de aceite está obstruida.La mayoría de ellos se deben a la carga inversa de los tornillos de entrada de la bomba de inyección con la válvula de alivio, el desgaste inverso o excesivo de la válvula de retención en la bomba de transmisión de aceite y el envejecimiento y daño del anillo de sello de goma de la bomba manual y pronto.

8. Por ejemplo, aparece una gran cantidad de burbujas en el tubo de retorno del inyector, lo que se debe principalmente al hecho de que algún par de la boquilla del cilindro está atascado en la posición de apertura, y el gas a alta presión en el cilindro se está canalizando hacia el cuerpo de la bomba de inyección.Retire un extremo del filtro de aceite conectado a la tubería de retorno, bloquee el puerto de retorno del filtro y la burbuja desaparece, lo que indica que la falla está en el inyector, luego averigüe qué pareja de boquilla de cilindro está atascada y retírela.

¿Cómo eliminar el aire del sistema de combustible del grupo electrógeno diesel?

1. Métodos convencionales.Desenrosque cualquiera de los tornillos de escape a cada lado de la bomba de inyección de combustible con un destornillador o una llave, presione la bomba manual hasta que el gasóleo se descargue de forma continua, sin burbujas de aire y emita un sonido de "chirrido".Luego atornille el tornillo de ventilación y presione la bomba manual de regreso a su posición original

2. Si no está soltando la llave en la línea, puede presionar su bomba de mano repetidamente hasta que la presión de la aceite de baja presion El camino desde la bomba a la bomba de inyección es lo suficientemente alto para que el combustible fluya desde la válvula de alivio a la línea de retorno de combustible.El gas en la ruta de aceite se descargará de la válvula de alivio.

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