Quelles sont les causes de l'arrêt des générateurs diesel de 100 kW

Pourquoi l'admission d'air dans le système de carburant des générateurs diesel de 100 KW provoque-t-elle l'arrêt du système de carburant ?Quelle est la raison de l'arrêt automatique du système de carburant du générateur diesel lorsqu'il entre dans l'air ?

Entretien des défauts d'arrêt dans le système de carburant du groupe électrogène diesel : après la pompe d'injection de carburant dans le moteur diesel dans générateur diesel est connecté au circuit d'huile, une boucle étanche est formée, lorsqu'il y a de l'air dans le corps d'origine, la pompe d'injection de carburant dans le moteur diesel du générateur diesel est connectée au circuit d'huile.Le groupe électrogène diesel a cessé de fonctionner car il ne pouvait pas fournir de pétrole.

1. L'opérateur du générateur diesel doit d'abord vérifier le stock de carburant diesel dans le réservoir de carburant, s'il a été épuisé et si la conduite de carburant a quitté la surface de l'huile.

2. Vérifiez si la sortie du réservoir de carburant est obstruée et faites en sorte que le chemin d'huile forme une dépression de vide afin qu'aucun carburant ne puisse être fourni.Une fois que la pompe d'injection du moteur diesel de la puissance d'origine du générateur diesel est connectée au circuit d'huile, une boucle étanche se forme lorsqu'il y a de l'air dans le corps d'origine.L'unité doit cesser de fonctionner car elle ne peut pas être alimentée en huile.

3. Vérifiez si la sortie du réservoir de carburant est bloquée et faites en sorte que le chemin d'huile forme une pression négative de vide afin qu'aucun carburant ne puisse être fourni, puis desserrez les vis de purge dans la pompe d'injection, pompez l'huile avec la pompe à main, si il y a un grand nombre de bulles ou de mousses et j'ai l'impression que l'alimentation en carburant n'est pas fluide et rapide.Il est indiqué que le chemin d'huile basse pression est également bouché.À ce moment, le filtre à huile diesel grossier et fin est bloqué, le tube est fissuré et le tuyau d'huile est plat.Est-ce que le joint aux différents joints de tuyauterie a oublié d'être installé ou si le joint a été endommagé, provoquant une fuite ou une prise d'air.

4. Lorsque l'huile de la pompe à main, la sensation est très douce, mais il n'y a pas de pression, cela est principalement dû à la rupture du ressort ou à la déformation par fatigue dans la soupape de trop-plein de retour sur la pompe d'injection de carburant, l'usure de la bille ou le tampon de saleté et le joint n'est pas serré.Faire en sorte que la basse pression du circuit d'huile soit trop basse et que la pompe d'injection de carburant soit insuffisante.

5. Lors de la vérification de l'effet d'étanchéité de la soupape de trop-plein d'huile de retour, utilisez la main pour boucher l'entrée avec le gaz soufflé à la bouche, soufflez pour ne pas être normal, sinon le joint n'est pas strict, lorsque vous utilisez l'huile de la pompe à main, tirez la poignée devrait se sentir élastique, la pression est très facile ou relâchez le retour automatique de la poignée.

6. Les pompes manuelles de commande doivent également vérifier les blocages entre les pompes d'injection de carburant et les réservoirs de carburant.S'il y a un blocage, la majeure partie du blocage est due au colmatage du filtre sous la pompe à carburant ou à l'endommagement du joint, qui est dû à la contamination du filtre sous la pompe d'alimentation en huile et à l'endommagement du joint.

7. En utilisant de l'huile de pompe à main, la poignée de mouvement de l'arbre ne ressent aucune aspiration, lorsque vous appuyez sur la poignée, la résistance de détection est très grande, principalement parce que le chemin d'huile entre la pompe à huile et la pompe à huile est obstrué.La plupart d'entre eux sont dus au chargement inversé des vis d'entrée de la pompe d'injection avec la soupape de décharge, à l'usure inverse ou excessive du clapet anti-retour dans la pompe de transmission d'huile, ainsi qu'au vieillissement et à l'endommagement de la bague d'étanchéité en caoutchouc de la pompe à main et bientôt.

8. Par exemple, un grand nombre de bulles apparaissent dans le tube de retour de l'injecteur, ce qui est principalement dû au fait qu'un couple de buses de cylindre est bloqué en position d'ouverture et que le gaz à haute pression dans le cylindre est canalisé dans le corps de pompe à injection.Retirez une extrémité du filtre à huile connectée au tuyau de retour, bloquez l'orifice de retour du filtre et la bulle disparaît, indiquant que le défaut est dans l'injecteur, puis recherchez quel couple de buse de cylindre est coincé et retirez-le.

Comment éliminer l'air du système de carburant du groupe électrogène diesel ?

1. Méthodes conventionnelles.Dévissez l'une des vis d'échappement de chaque côté de la pompe d'injection de carburant à l'aide d'un tournevis ou d'une clé, appuyez sur la pompe manuelle jusqu'à ce que le gazole soit évacué en continu, sans bulles d'air, et faites un bruit de « grincement ».Ensuite, vissez la vis de purge et appuyez sur la pompe manuelle pour la remettre dans sa position d'origine

2. Si vous ne relâchez pas la clé dans la ligne, vous pouvez appuyer sur votre pompe à main à plusieurs reprises jusqu'à ce que la pression de la huile basse pression le chemin entre la pompe et la pompe d'injection est suffisamment haut pour que le carburant s'écoule de la soupape de décharge dans la conduite de retour de carburant.Le gaz dans le circuit d'huile sera évacué de la soupape de décharge.

En tant que l'un des principaux fabricants de groupes électrogènes diesel en Chine, la société Dingbo Power fournit non seulement un support technique, mais fournit également des groupes électrogènes diesel de 20kw à 3000kw.Tous les groupes électrogènes peuvent fournir un rapport de test en usine et la qualité est bonne.Si vous avez un plan d'achat, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.