Assemblage de fixations moteur pour générateurs diesel

1. Écrou de culasse.Lors du serrage de l'écrou de culasse, il doit être serré pas à pas au couple spécifié en plusieurs fois, et procéder selon le principe du premier au milieu, puis des deux côtés, et en se croisant en diagonale.Lors du démontage du cylindre, il doit également être desserré progressivement dans l'ordre prescrit.Si l'écrou de culasse est serré de manière inégale ou déséquilibré, le plan de culasse se déformera et se déformera.Si l'écrou est trop serré, le boulon sera étiré et déformé, et le corps et les filetages seront également endommagés.Si l'écrou n'est pas suffisamment serré, le cylindre fuira de l'air, de l'eau et de l'huile, et le gaz à haute température dans le cylindre brûlera le joint de cylindre .

2. Écrou de volant.Par exemple, le volant et le vilebrequin du moteur diesel S195 sont reliés par une surface conique et une clavette plate.Lors de l'installation, l'écrou du volant doit être serré et bloqué avec une rondelle de butée.Si l'écrou du volant n'est pas bien serré, un bruit de cognement sera produit lorsque le moteur diesel fonctionne.Dans les cas graves, cela endommagera le cône du vilebrequin, coupera la rainure de clavette, tordra le vilebrequin et provoquera de graves accidents.Notez également que les coins de la rondelle de butée ne peuvent être pliés qu'une seule fois.

3. Boulons de bielle.Les boulons de bielle en acier de haute qualité supportent un grand impact pendant le travail et ne peuvent pas être remplacés par des boulons ordinaires.Lors du serrage, le couple doit être uniforme et les deux boulons de bielle doivent être serrés progressivement au couple spécifié en plusieurs tours, puis verrouillés avec du fil de fer galvanisé.Si le couple de serrage du boulon de bielle est trop important, le boulon sera étiré et déformé ou même cassé, provoquant un accident de bélier du cylindre ;si le couple de serrage du boulon de bielle est trop petit, l'écartement du roulement augmentera, un bruit de frappe et une charge d'impact se produiront pendant le travail, ou même se produiront L'accident de douille cassée et de boulons de bielle.

4. Boulons de palier principal.La précision d'installation du palier principal doit être assurée sans relâchement.Lors du serrage des boulons de palier principal (pour un vilebrequin à quatre cylindres entièrement supporté), les 5 paliers principaux doivent être dans l'ordre du milieu, puis 2, 4, puis 1, 5, et les serrer uniformément au niveau spécifié en 2 à 3 fois.Moment.Vérifier si le vilebrequin tourne normalement après chaque serrage.Les dangers causés par le couple de serrage excessif ou faible des boulons de palier principal sont fondamentalement les mêmes que ceux causés par le couple de serrage excessif ou faible des boulons de bielle.

5. Boulons de poids d'équilibrage.Les boulons de la masselotte d'équilibrage doivent être serrés au couple spécifié en plusieurs étapes consécutives.Le poids d'équilibrage doit être installé dans la position d'origine, sinon il perdra sa fonction d'équilibrage.

6. Écrou de siège de culbuteur.Pour l'écrou de culbuteur, il doit être contrôlé régulièrement et régulièrement associé à un entretien en cours d'utilisation.Si l'écrou de siège du culbuteur est desserré, le jeu des soupapes augmentera, l'ouverture des soupapes sera retardée, la fermeture des soupapes sera avancée et la durée d'ouverture des soupapes sera raccourcie, ce qui entraînera une alimentation en air insuffisante du moteur diesel, un mauvais échappement , une puissance réduite et une consommation de carburant accrue.

7. Le contre-écrou de l'injecteur de carburant.Lors de l'installation de l'injecteur de carburant, son contre-écrou doit être serré au couple spécifié.En même temps, resserrez plusieurs fois, pas une seule fois.Si le contre-écrou de l'injecteur de carburant est trop serré, le contre-écrou sera déformé et la soupape à pointeau sera facilement bloquée ;s'il est trop serré, cela entraînera une fuite de l'injecteur de carburant, la pression d'injection de carburant chutera et l'atomisation sera mauvaise.Augmentation de la consommation de carburant.

8. La vanne de sortie d'huile est bien en place.Lors de l'installation de la soupape de refoulement de la pompe d'injection de carburant, elle doit également être effectuée conformément au couple spécifié.Si le siège de soupape de sortie d'huile est trop serré, le manchon du piston sera déformé, le piston sera bloqué dans le manchon et l'ensemble du piston sera usé tôt, les performances d'étanchéité diminueront et la puissance sera insuffisante ;Si le siège serré est trop lâche, cela entraînera une fuite d'huile de la pompe d'injection de carburant, la pression d'huile ne peut pas être établie, le temps d'alimentation en carburant est décalé et l'alimentation en carburant est réduite, ce qui affecte sérieusement les performances du moteur.

9. Écrou du plateau de pression de l'injecteur.Lors de l'installation de l'ensemble d'injecteur sur la culasse du moteur diesel de générateur diesel , en plus d'éliminer la saleté telle que les dépôts de carbone dans le siège de montage de l'ensemble d'injecteur, la plaque de pression de l'ensemble d'injecteur ne doit pas être installée à l'envers et l'épaisseur du joint en acier doit être appropriée et non manquante., Faire également attention au couple de serrage de l'écrou du plateau de pression du groupe injecteur.Si le couple de serrage de l'écrou du plateau de pression est trop important, le corps de soupape de l'injecteur sera déformé, provoquant un blocage de l'injecteur et le moteur diesel ne fonctionnera pas.si le couple de serrage est trop faible, l'injecteur fuira de l'air, ce qui entraînera une pression de cylindre insuffisante et une difficulté à démarrer le moteur diesel., Le gaz à haute température se précipitera également et brûlera l'injecteur de carburant.

De plus, lors de l'installation du rotor à palettes coulissantes de la pompe de distribution et des joints de conduite d'huile haute pression sur le carter de la pompe de distribution, le couple requis est également effectué.