Montagem de Fixadores de Motores para Geradores a Diesel

1.Porca da cabeça do cilindro.Ao apertar a porca da cabeça do cilindro, ela deve ser apertada passo a passo com o torque especificado várias vezes e proceder de acordo com o princípio primeiro no meio, depois nos dois lados e cruzando na diagonal.Ao desmontar o cilindro, ele também deve ser afrouxado gradualmente na ordem prescrita.Se a porca do cabeçote for apertada de forma desigual ou desbalanceada, o plano do cabeçote ficará empenado e deformado.Se a porca for apertada demais, o parafuso será esticado e deformado, e o corpo e as roscas também serão danificados.Se a porca não estiver apertada o suficiente, o cilindro vazará ar, água e óleo, e o gás de alta temperatura no cilindro queimará o junta do cilindro .

2. Porca do volante.Por exemplo, o volante e o virabrequim do motor diesel S195 são conectados por uma superfície cônica e uma chaveta.Ao instalar, a porca do volante deve ser apertada e travada com uma arruela de pressão.Se a porca do volante não estiver bem apertada, um som de batida será produzido quando o motor a diesel estiver funcionando.Em casos graves, danifica o cone do virabrequim, corta o escatel, torce o virabrequim e causa acidentes graves.Observe também que os cantos da arruela de pressão só podem ser dobrados uma vez.

3. Parafusos da biela.Os parafusos da biela feitos de aço de alta qualidade suportam grande impacto durante o trabalho e não podem ser substituídos por parafusos comuns.Ao apertar, o torque deve ser uniforme e os dois parafusos da biela devem ser apertados gradualmente até o torque especificado em várias voltas e, finalmente, travados com arame de ferro galvanizado.Se o torque de aperto do parafuso da biela for muito grande, o parafuso será esticado e deformado ou até mesmo quebrado, causando um acidente de impacto do cilindro;se o torque de aperto do parafuso da biela for muito pequeno, a folga do mancal aumentará, ruído de batida e carga de impacto ocorrerão durante o trabalho, ou até mesmo ocorrerá o acidente de bucha quebrada e parafusos da biela.

4. Parafusos do mancal principal.A precisão da instalação do mancal principal deve ser assegurada sem frouxidão.Ao apertar os parafusos do mancal principal (para um virabrequim de quatro cilindros totalmente suportado), os 5 mancais principais devem estar na ordem do meio, depois 2, 4, depois 1, 5 e aperte-os uniformemente no nível especificado em 2 a 3 vezes.Momento.Verifique se o virabrequim gira normalmente após cada aperto.Os perigos causados ​​pelo torque de aperto excessivo ou pequeno dos parafusos do mancal principal são basicamente os mesmos causados ​​pelo torque de aperto excessivo ou pequeno dos parafusos da biela.

5. Parafusos de peso de balanceamento.Os parafusos do contrapeso devem ser apertados com o torque especificado em várias etapas em sequência.O peso de balanceamento deve ser instalado na posição original, caso contrário perderá sua função de balanceamento.

6. Porca do assento do balancim.A porca do balancim deve ser verificada regularmente e regularmente combinada com a manutenção durante o uso.Se a porca do assento do balancim estiver solta, a folga da válvula aumentará, a abertura da válvula será atrasada, o fechamento da válvula será avançado e a duração da abertura da válvula será reduzida, resultando em suprimento de ar insuficiente do motor a diesel, escape ruim , redução de potência e aumento do consumo de combustível.

7. A contraporca do bico injetor de combustível.Ao instalar o injetor de combustível, sua contraporca deve ser apertada no torque especificado.Ao mesmo tempo, reaperte várias vezes, não uma vez.Se a contraporca do injetor de combustível for apertada demais, a contraporca será deformada e a válvula de agulha facilmente bloqueada;se for apertado com muita folga, fará com que o injetor de combustível vaze, a pressão de injeção de combustível cairá e a atomização será ruim.Aumento do consumo de combustível.

8. A válvula de saída de óleo está bem encaixada.A instalação da válvula de descarga da bomba injetora no assento hermético também deve ser realizada de acordo com o torque especificado.Se a sede da válvula de saída de óleo estiver muito apertada, a manga do êmbolo ficará deformada, o êmbolo ficará bloqueado na manga e o conjunto do êmbolo ficará desgastado precocemente, o desempenho da vedação diminuirá e a potência será insuficiente;Se o assento apertado estiver muito solto, isso fará com que a bomba de injeção de combustível vaze, a pressão do óleo não pode ser estabelecida, o tempo de abastecimento de combustível fica lento e o suprimento de combustível é reduzido, o que afeta seriamente o desempenho do motor.

9. Porca da placa de pressão do injetor.Ao instalar o conjunto injetor no cabeçote do motor diesel de gerador de diesel , além de remover a sujeira como depósitos de carbono no assento de montagem do conjunto injetor, a placa de pressão do conjunto injetor não deve ser instalada inversamente e a espessura da junta de aço deve ser adequada e não faltar., Atente-se também ao torque de aperto da porca da placa de pressão do conjunto injetor.Se o torque de aperto da porca da placa de pressão for muito grande, o corpo da válvula do injetor será deformado, fazendo com que o injetor trave e o motor a diesel não funcione;se o torque de aperto for muito pequeno, o injetor vazará ar, resultando em pressão insuficiente no cilindro e dificuldade na partida do motor diesel., O gás de alta temperatura também sairá rapidamente e queimará o injetor de combustível.

Além disso, ao instalar o rotor de palhetas deslizantes da bomba de distribuição e as juntas do tubo de óleo de alta pressão na carcaça da bomba de distribuição, o torque necessário também é executado.