Motivos por los que entra combustible diésel en el cárter de aceite del grupo electrógeno Deutz

¿Conoce las razones por las que el combustible diésel entra en el cárter de aceite del grupo electrógeno Deutz?Hoy, la fábrica de generadores Dingbo Power comparte contigo.

En caso de fugas de aceite, fugas de agua, fugas de aire y otras fallas de Grupo electrógeno Deutz , aumentará el consumo de combustible del grupo electrógeno diesel, acelerará el desgaste de las piezas y reducirá la potencia.Por lo tanto, debe ser reparado a tiempo.Entonces, ¿cuál es la razón principal por la que el aceite diesel está contenido en el cárter de aceite del grupo electrógeno diesel Deutz?

De hecho, las razones principales son la fuga de la bomba de transferencia de aceite, la falla del anillo del pistón, el desgaste grave del pistón o la camisa del cilindro y el cierre flojo de las válvulas de admisión y escape.El émbolo de la bomba de inyección de combustible está muy desgastado y la boquilla de inyección de combustible gotea aceite.Cuando la presión nominal del inyector de combustible es alta y la presión de regulación es baja, estos factores pueden provocar que el aceite diésel del sistema de combustible se filtre en el cárter de aceite.El suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible es demasiado grande, la combustión es incompleta y el exceso de diésel fluye hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro.Cuando se calibra la bomba de inyección de combustible, si la cantidad de aceite establecida del émbolo individual es demasiado grande, el exceso de diésel entrará en el cárter de aceite.

Aquí hay otras razones del aceite diesel en el cárter de aceite del grupo electrógeno Deutz:

1. El émbolo de la bomba de inyección de combustible está muy desgastado, lo que hace que se filtre una gran cantidad de aceite diesel en la cámara del árbol de levas y fluya aleatoriamente hacia el cárter de aceite.

2. La bomba de combustible conectada a la bomba de inyección de combustible está dañada y la fuga interna es grave.El combustible diésel también ingresará a la cámara de combustible de la bomba de inyección de combustible y luego ingresará al cárter de aceite con el combustible de retorno, lo que hará que aumente el nivel de combustible.
3. Debido a la falla de tracción del cilindro, la presión de compresión de los cilindros individuales es demasiado baja, el combustible inyectado en el cilindro no se quema y el combustible diésel fluye hacia el cárter de aceite del cárter a lo largo de la pared del cilindro, lo que hace que aumente el nivel de aceite. .
4. Si la temperatura del motor diesel es demasiado alta, el aceite se volverá más delgado, lo que dará como resultado un aumento en el flujo de aceite a la cámara de combustión y es probable que se formen depósitos de carbón en la boquilla de inyección de combustible, lo que hará que el motor diesel se apague. encenderse espontáneamente o funcionar bruscamente.Si el conjunto del inyector de combustible está muy desgastado o atascado, provocará fallas de funcionamiento, como una atomización deficiente y goteo de aceite, y el diésel quemado de manera incompleta correrá a lo largo de la pared del cilindro.

5. Por alguna razón, el conector del inyector de combustible está atascado o desgastado, lo que da como resultado una atomización o inyección de agua deficientes durante la inyección del inyector de combustible, de modo que el diésel no se puede mezclar completamente con el aire.Parte del combustible diesel fluirá hacia el cárter a lo largo de la pared del cilindro, dando como resultado aceite. La cantidad de diesel aumentó.Cuando ocurre este tipo de falla, el motor diesel expulsa humo (humo blanco o humo negro) severamente.

6. Los pistones, los anillos de los pistones y las camisas de los cilindros están muy desgastados, el motor diésel no funciona correctamente y la combustión es incompleta, lo que hace que el exceso de diésel corra por la pared del cilindro.

7. Fluyendo hacia el cárter de aceite, el tiempo de inyección de combustible del inyector es incorrecto, lo que da como resultado una combustión incompleta y un exceso de combustible diesel a lo largo de la pared del cilindro.

8. Fluye hacia el cárter de aceite, el boquilla del inyector de combustible elimina los depósitos de carbón, o la boquilla está muy desgastada o atascada, lo que da como resultado una atomización deficiente, goteo y una combustión incompleta del combustible diesel a lo largo de la pared del cilindro.

9. El diesel fluye hacia el sumidero de aceite.Para los motores diésel de bomba unitaria, si la junta tórica de la bomba unitaria está dañada (envejecida o dañada, etc.) y pierde su capacidad de sellado, el diésel fluirá hacia el sumidero de aceite a través del empujador de rodillo debajo de la bomba unitaria.

Por lo tanto, cuando se descubre que hay diesel en el cárter de aceite del grupo electrógeno diesel Deutz, el grupo electrógeno diesel debe inspeccionarse y repararse a tiempo para evitar aumentar el consumo de combustible del grupo electrógeno diesel, acelerando el desgaste de las piezas, y reducción de fallas de energía.

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