Raisons pour lesquelles le carburant diesel pénètre dans le carter d'huile du groupe électrogène Deutz

Connaissez-vous les raisons pour lesquelles le carburant diesel pénètre dans le carter d'huile du groupe électrogène Deutz ?Aujourd'hui, l'usine de générateurs Dingbo Power partage avec vous.

En cas de fuite d'huile, de fuite d'eau, de fuite d'air et d'autres défauts de Groupe électrogène Deutz , il augmentera la consommation de carburant du groupe électrogène diesel, accélérera l'usure des pièces et réduira la puissance.Par conséquent, il doit être réparé à temps.Alors, quelle est la principale raison pour laquelle du gasoil est contenu dans le carter d'huile du groupe électrogène diesel Deutz ?

En fait, les principales raisons sont les fuites de la pompe de transfert d'huile, la défaillance du segment de piston, l'usure grave du piston ou de la chemise de cylindre et la fermeture laxiste des soupapes d'admission et d'échappement.Le piston de la pompe d'injection de carburant est très usé et la buse d'injection de carburant laisse échapper de l'huile.Lorsque la pression nominale de l'injecteur de carburant est élevée et que la pression de régulation est faible, ces facteurs peuvent provoquer une fuite de carburant diesel du système de carburant dans le carter d'huile.L'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant est trop importante, la combustion est incomplète et l'excès de diesel s'écoule dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre.Lorsque la pompe d'injection de carburant est calibrée, si la quantité d'huile réglée du piston individuel est trop grande, l'excès de diesel entrera dans le carter d'huile.

Voici d'autres raisons de l'huile diesel dans le carter d'huile du groupe électrogène Deutz :

1. Le piston de la pompe d'injection de carburant est fortement usé, provoquant la fuite d'une grande quantité de carburant diesel dans la chambre de l'arbre à cames et s'écoulant de manière aléatoire dans le carter d'huile.

2. La pompe à carburant connectée à la pompe d'injection de carburant est endommagée et la fuite interne est grave.Le carburant diesel entrera également dans la chambre de carburant de la pompe d'injection de carburant, puis entrera dans le carter d'huile avec le carburant de retour, provoquant une augmentation du niveau de carburant.
3. En raison de la défaillance de l'extraction du cylindre, la pression de compression des cylindres individuels est trop faible, le carburant injecté dans le cylindre ne brûle pas et le carburant diesel s'écoule dans le carter d'huile du carter le long de la paroi du cylindre, provoquant une augmentation du niveau d'huile. .
4. Si la température du moteur diesel est trop élevée, l'huile deviendra plus fluide, ce qui entraînera une augmentation de l'huile s'écoulant vers la chambre de combustion, et des dépôts de carbone sont susceptibles de se former au niveau de la buse d'injection de carburant, ce qui entraînera une s'enflammer spontanément ou tourner brutalement.Si l'ensemble d'injecteur de carburant est gravement usé ou bloqué, cela entraînera des dysfonctionnements tels qu'une mauvaise atomisation et des gouttes d'huile, et du diesel incomplètement brûlé coulera le long de la paroi du cylindre.

5. Pour certaines raisons, le connecteur de l'injecteur de carburant est bloqué ou ablaté, ce qui entraîne une mauvaise atomisation ou injection d'eau lors de l'injection de l'injecteur de carburant, de sorte que le diesel ne peut pas être complètement mélangé à l'air.Une partie du carburant diesel s'écoulera dans le carter le long de la paroi du cylindre, ce qui entraînera de l'huile. La quantité de carburant diesel a augmenté.Lorsque ce type de panne se produit, le moteur diesel dégage de la fumée (fumée blanche ou fumée noire) fortement.

6. Les pistons, les segments de piston et les chemises de cylindre sont très usés, le moteur diesel ne fonctionne pas correctement et la combustion est incomplète, ce qui fait que l'excès de diesel coule le long de la paroi du cylindre.

7. S'écoulant dans le carter d'huile, le temps d'injection de carburant de l'injecteur est incorrect, ce qui entraîne une combustion incomplète et un excès de carburant diesel le long de la paroi du cylindre.

8. Il coule dans le carter d'huile, le injecteur de carburant élimine les dépôts de carbone, ou la buse est fortement usée ou bloquée, ce qui entraîne une mauvaise atomisation, des gouttes et une combustion incomplète du carburant diesel le long de la paroi du cylindre.

9. Le diesel s'écoule dans le carter d'huile.Pour les moteurs diesel à pompe unitaire, si le joint torique de la pompe unitaire est endommagé (vieilli ou endommagé, etc.) et perd ses performances d'étanchéité, le diesel s'écoulera dans le carter d'huile à travers le poussoir à galet sous la pompe unitaire.

Par conséquent, lorsqu'il est constaté qu'il y a du diesel dans le carter d'huile du groupe électrogène diesel Deutz, le groupe électrogène diesel doit être inspecté et réparé à temps pour éviter d'augmenter la consommation de carburant du groupe électrogène diesel, d'accélérer l'usure des pièces et réduire les pannes de courant.

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