Coupure du générateur 220KVA immédiatement après le démarrage

Récemment, l'un de nos clients a déclaré que son générateur diesel de 220 kva avec 1300 heures de fonctionnement ne pouvait pas être démarré pour l'inspection et la maintenance.

Diagnostic de panne: après avoir connecté l'équipement, vérifiez le phénomène de panne reflété par l'utilisateur, démarrez l'équipement, mettez le générateur diesel en feu instantanément, mais éteignez-le immédiatement et le tuyau d'échappement émet une épaisse fumée noire.Après avoir ouvert le couvercle du générateur diesel, il a été constaté que le générateur diesel présentait des marques très évidentes de démontage et d'installation.Après avoir demandé au générateur 220kva propriétaire, nous avons appris que l'équipement venait d'être révisé, et cette panne s'est produite après l'installation.Connectez ISID pour le diagnostic et la détection, et le système de contrôle du générateur diesel ne stocke pas le contenu des défauts pertinents.

Tout d'abord, vérifiez l'alimentation en carburant du générateur diesel, démontez la canalisation d'essence et vérifiez la pression d'essence.Il s'avère que la pression d'huile n'est pas anormale et utilise ISTA pour appeler la fonction d'unité de commande du générateur diesel.La haute et la basse pression du carburant sont normales.Éliminer les causes de l'approvisionnement en carburant.

Vérifiez qu'aucune anomalie n'est détectée dans le système d'admission et le système d'échappement.En même temps, débranchez le débitmètre d'air et redémarrez la console de l'équipement.Le générateur diesel s'arrête toujours immédiatement après avoir fonctionné pendant 2 à 3 secondes et le tuyau d'échappement émet de la fumée noire.

Déconnectez l'un des capteurs de position de l'arbre à cames d'admission et d'échappement, et le générateur diesel fonctionnera très bien.À l'heure actuelle, on soupçonne que le calage du générateur diesel est erroné.

Retirez le couvercle de soupape du générateur diesel et vérifiez le calage des soupapes.On constate qu'il n'y a pas d'anomalie et qu'il n'y a pas de problème de calage du générateur diesel.Lors de l'inspection, il a été constaté que le dispositif de réglage de l'arbre à cames d'admission et le dispositif de réglage de l'arbre à cames d'échappement étaient installés à l'envers.Après avoir réglé le dispositif de réglage d'admission et d'échappement et réinstallé la synchronisation du générateur diesel, le banc d'équipement du moteur et le générateur diesel fonctionnent bien et le phénomène de défaut disparaît.

Le mécanisme de soupape est équipé de commandes d'arbre à cames réglables (système de commande de calage variable à double came) pour les soupapes d'admission et d'échappement.VANOS peut retarder le temps d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement.Un capteur de position d'arbre à cames est installé respectivement sur l'arbre à cames d'admission et l'arbre à cames d'échappement, et les deux capteurs d'arbre à cames détectent la position de l'arbre à cames.A cet effet, une roue incrémentale (disque denté du capteur d'arbre à cames) est fixée sur l'arbre à cames.Le capteur d'arbre à cames fonctionne selon l'effet Hall.La borne de bus kl.15 sert à l'alimentation électrique via générateur diesel numérique système de servocommande électronique (DME).Le capteur envoie un signal numérique via la ligne de signal au système de servocommande électronique du générateur diesel numérique (DME).

Sur cette base, le système de servocommande électronique (DME) du générateur diesel numérique calcule :

1. Vitesse de l'arbre à cames

2. Vitesse de réglage de l'arbre à cames

3. Position exacte de l'arbre à cames

Lorsque le capteur d'arbre à cames tombe en panne, les conditions suivantes sont attendues :

Enregistrez le code d'erreur dans l'unité de commande du générateur diesel.

Fonctionnement d'urgence à valeur alternative.

La course de réglage des unités VANOS des arbres à cames d'admission et de sortie est différente.Par conséquent, ne l'installez pas de manière incorrecte, sinon le générateur diesel pourrait être endommagé en raison de l'impact du piston sur la vanne.Par conséquent, les mots "ex" ou "in" sont gravés sur la plaque avant de l'unité VANOS.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd est un fabricant de groupes électrogènes en Chine, fondé en 2006. Tous les produits ont passé les certificats CE et ISO.Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.