Précautions pour l'entretien du générateur diesel à rampe commune haute pression

Le fabricant de groupes électrogènes diesel Cummins vous enseigne les connaissances en matière d'entretien : précautions d'entretien du groupe électrogène diesel à rampe commune haute tension.

1. Utilisation quotidienne

Le générateur diesel à rampe commune haute pression est généralement équipé d'un préchauffeur.Lorsqu'il est démarré dans un environnement à basse température, l'interrupteur de préchauffage peut être activé en premier.Lorsque le voyant du préchauffeur est allumé, il indique que le préchauffeur commence à fonctionner.Après une période de préchauffage, le générateur diesel peut être démarré une fois que le voyant de préchauffage est éteint.L'indicateur de préchauffage a également une fonction d'alarme.Si l'indicateur de préchauffage clignote pendant le fonctionnement du générateur diesel à rampe commune, cela indique que le générateur diesel système de contrôle est tombé en panne et doit être réparé dès que possible.

N'utilisez pas d'eau à haute pression pour rincer le système d'injection de carburant du générateur diesel à rampe commune, car une fois que l'eau est entrée dans l'unité de commande électronique, le capteur, l'actionneur et son connecteur, le connecteur est souvent rouillé, ce qui entraîne une "défaut léger" qui est difficile à trouver dans le système de contrôle électronique.

L'unité de commande électronique, le capteur et l'actionneur du générateur diesel à rampe commune haute tension sont particulièrement sensibles à la tension.Même si la batterie a une légère perte de puissance, cela affectera le fonctionnement normal du système de contrôle électronique.Par conséquent, il est nécessaire de maintenir la capacité de stockage de la batterie suffisante.Si une réparation par soudage est effectuée sur le générateur diesel à rampe commune haute tension, le câble de la batterie doit être démonté, le connecteur de l'ECU doit être déconnecté et il est préférable de retirer l'unité de commande électronique de précision.Les unités de commande électroniques, les capteurs, les relais, etc. sont des composants basse tension, et la surtension générée lors du soudage est très facile à brûler les appareils électroniques ci-dessus.

De plus, l'opération suivante ne peut être effectuée qu'après l'arrêt du générateur diesel à rampe commune haute pression pendant au moins 5 minutes, afin d'éviter les blessures causées par l'injection de carburant à haute pression.

2. Mesures de nettoyage

Le générateur diesel à rampe commune haute pression a des exigences très strictes pour les produits pétroliers, et la teneur en soufre, phosphore et impuretés est très faible.De l'huile diesel légère et de l'huile moteur de haute qualité doivent être utilisées.Une huile diesel de mauvaise qualité peut facilement provoquer un blocage et une usure anormale des injecteurs de carburant.Par conséquent, il est nécessaire de vidanger régulièrement l'eau et les sédiments dans le séparateur huile-eau, et de nettoyer ou de remplacer régulièrement le filtre diesel et le filtre à huile.Compte tenu du fait que la qualité du diesel utilisé par les groupes électrogènes domestiques est difficile à satisfaire pleinement aux exigences du générateur diesel à rampe commune haute pression, il est recommandé d'utiliser des additifs diesel spéciaux à ajouter au réservoir de carburant et à nettoyer l'alimentation en carburant. système régulièrement.

Avant de démonter le système d'injection de carburant, ou lorsque la buse des pièces du système d'injection de carburant (telles que l'injecteur de carburant, le tuyau d'alimentation en huile, etc.) est tachée de poussière, il est recommandé d'utiliser un équipement d'aspiration de poussière pour absorber la poussière environnante. , et n'utilisez pas de soufflage de gaz à haute pression, de rinçage à l'eau à haute pression ou de nettoyage par ultrasons.

La salle du groupe électrogène de maintenance et les outils doivent être maintenus très propres pour éviter l'accumulation de poussière.Dans la salle des groupes électrogènes de maintenance, les particules et fibres polluant le système d'injection de carburant ne sont pas autorisées, et les machines à souder, meuleuses et autres équipements susceptibles de polluer le système d'injection de carburant ne sont pas autorisés.

Les vêtements des opérateurs de maintenance doivent être propres et il est interdit de transporter de la poussière et des copeaux de métal.Il est interdit de porter des vêtements pelucheux pour éviter de polluer le système d'injection de carburant.Se laver les mains avant l'opération d'entretien.Il est absolument interdit de fumer et de manger pendant le fonctionnement.

3. Démontage, stockage et transport des pièces.

Après la rampe commune haute pression groupe électrogène diesel fonctionne, il est interdit de démonter le système d'injection à rampe commune haute pression.Lors du retrait ou de l'installation du tuyau de retour d'huile de la pompe à huile haute pression, forcez le long de la direction axiale pour éviter la flexion.Chaque écrou doit être serré au couple spécifié et ne doit pas être endommagé.Une fois le système d'alimentation en huile démonté, même si l'intervalle est très court, le capuchon de protection propre doit être porté immédiatement et le capuchon de protection peut être retiré avant le remontage.Les accessoires du système d'injection à rampe commune haute pression doivent être déballés avant utilisation et le capuchon de protection doit être retiré avant le montage.

Lors du stockage et du transport de pièces de générateur diesel à rampe commune haute pression, l'injecteur de carburant, l'ensemble de pompe à huile haute pression, l'ensemble de rampe d'alimentation en carburant et les autres composants du système d'injection doivent porter des capuchons de protection et l'injecteur de carburant doit être enveloppé de papier huilé.Les pièces doivent être empêchées de collision pendant le transport.Lors de leur prise et de leur placement, ils ne peuvent toucher que le corps des pièces.Il est interdit de toucher les joints des conduites d'huile d'entrée et de sortie et les trous de buse de l'injecteur de carburant, afin d'éviter de polluer le système d'injection à rampe commune haute pression.