Éviter l'assemblage incorrect des pièces lors de l'entretien du groupe électrogène diesel

Après que le groupe électrogène diesel a été utilisé pendant un certain temps, il est inévitable qu'il y ait des pannes.Certaines pannes doivent être démontées.Lors de la maintenance du groupe électrogène diesel, il y a beaucoup de choses auxquelles il faut faire attention, dont l'une doit être prise en compte.Autrement dit, le mauvais assemblage des pièces doit être évité lors de la maintenance.Nous savons que le groupe électrogène diesel est un équipement mécanique de grande précision, composé de milliers de pièces, dont la plupart ont certaines exigences en matière de position et de direction d'installation.Si vous ne faites pas attention, il est facile de provoquer une mauvaise installation, ce qui non seulement entraîne facilement des dommages aux pièces, mais peut également endommager générateur de courant , ce qui rend difficile voire impossible le démarrage du groupe électrogène diesel.Afin d'éviter de telles erreurs, Dingbo Power a trié la collection suivante de pièces faciles à inverser ou mal installées.J'espère que cela vous sera utile.

Joint de cylindre : lors de l'assemblage du joint de cylindre, le côté serti doit faire face à la culasse ;S'il est installé à l'envers, cela entraînera une fuite de gaz précoce et une combustion du joint de cylindre du groupe électrogène diesel, ce qui affectera la durée de vie de l'unité.

La rainure en forme de fer à cheval au sommet du piston ou la pointe en forme de pêche au sommet doit être orientée vers le haut ;Si la plaque est installée, elle n'est pas propice au mélange de carburant et d'air.Le carburant non brûlé ne peut pas produire de mouvement tourbillonnaire secondaire et la combustion est incomplète, ce qui fait que le groupe électrogène diesel ne peut pas démarrer ou ne fonctionne pas normalement après le démarrage.

Assemblage de la bielle et du piston : le trou d'huile à la petite extrémité de la bielle et la rainure en forme de fer à cheval en haut du piston ou la pointe en forme de pêche en haut doivent être orientées vers le haut ;Sinon, cela provoquera un frottement sec entre la douille de pied de bielle et l'axe de piston.

Coussinets supérieurs et inférieurs de la douille de bielle : si le coussinet de palier est nouvellement remplacé, il n'est pas divisé en coussinets supérieur et inférieur ;Si le coussinet de palier usagé est utilisé, il doit être réassemblé selon la position d'origine et il ne doit pas être déplacé de haut en bas, sinon la relation d'appariement entre le tourillon et le coussinet de palier sera affectée.

Combinaison chapeau de bielle et bielle : la tête de bielle et l'arrière du chapeau de bielle sont repérés par des repères de montage.Lors du montage, les pièces marquées doivent être du même côté.Sinon, la précision d'usinage d'origine de l'ouverture de la tête de bielle ne peut pas être garantie et l'ajustement correct entre le roulement et l'arbre sera endommagé.

Injecteur de carburant plaque de pression: un côté de la plaque de pression est plat et l'autre côté est en arc.Lors de l'installation, faites en sorte que l'arc soit orienté vers le corps de l'injecteur pour vous assurer que l'injecteur est centré et non dévié lorsqu'il est pressé, sinon il est facile de faire fuir le trou de montage vers l'extérieur.

Joint d'huile : Tous les joints d'huile, tels que le joint d'huile de vilebrequin et le joint d'huile d'arbre de démarrage, doivent faire face au côté avec ressort auto-serrant dans le bloc moteur.S'il est installé à l'envers, le carter n'est pas hermétiquement fermé, ce qui provoque une fuite d'huile.

Manchon de piston dans la pompe d'injection de carburant : le trou en forme de croissant dans le piston et le trou de vis de positionnement dans le manchon de piston sur le boîtier de la pompe doivent être du même côté pour garantir que l'extrémité de la vis de positionnement est vissée dans la rainure en forme de croissant , de sorte que le piston ne puisse pas tourner.S'il est installé à l'envers (c'est-à-dire qu'il est installé en tournant à 180 degrés), il est possible de bloquer le trou de retour d'huile avec la vis de réglage, et le défaut d'emballement du groupe électrogène diesel peut être causé par une alimentation en huile incontrôlable.

Deux petites rondelles sur la pompe d'injection de carburant : la rondelle sur la vis de positionnement du manchon de piston est une rondelle en cuivre, tandis que la rondelle sur la vis de guidage du poussoir est une rondelle élastique, qui ne peut pas être échangée ou mal installée ;Sinon, le diesel dans la chambre de la pompe d'injection fuira dans le carter d'huile ou en sortira.

Reniflard sur le couvercle de la chambre d'engrenage : lors de l'installation de l'ensemble de roseau central du reniflard, le roseau doit être vers l'extérieur pour s'assurer que le reniflard n'expire mais n'inspire pas.

Lors de l'entretien du groupe électrogène diesel, en plus de ne pas installer les pièces erronées ou inversées, il est important de nettoyer les pièces et de faire attention à savoir si les pièces sont remplacées par paires.Afin d'assurer les bonnes performances de l'unité et de prolonger la durée de vie, veuillez suivre le principe d'un travail minutieux et patient lors de toute opération, et essayez de faire du bon travail dans n'importe quelle petite affaire.