エンジン性能に対する圧縮比の影響は何ですか

圧縮比は、主にエンジンの作業効率を反映できる基本的なパラメーターです。自然吸気エンジンの場合、圧縮比の改善は、他の要因を考慮せずに、エンジンの性能と効率の相対的な改善を表します。しかし、圧縮比は高すぎることはできません。それはガソリンエンジンにデトネーションを与えるためです。このような状況は、ガソリンエンジンの耐用年数に深刻な悪影響を与えるため、多くの場合、アプリケーションを通じてデトネーションの可能性を減らす必要があります。高級ガソリンの。

圧縮比はエンジン性能にどのような影響を与えますか?

エンジン性能に対する圧縮比の悪影響は何ですか?

エンジンの圧縮比が大きいほど、油とガスの混合気の圧力が大きくなり、温度が相対的に高くなり、ディーゼル燃料の気化がより完全になり、燃焼しやすくなり、圧縮着火の瞬間が完全に終了した後、燃焼によって発生した機械エネルギーは、ピストン、クランクシャフト、その他の機構を介してモーターに伝達され、モーターの発電となります。

低圧縮エンジンの場合、ディーゼル分子の気化が完全に行われなかったので、点火プラグの燃焼速度が比較的遅くなると、機械的エネルギーの一部が熱エネルギーに変換され、エンジンの温度が上昇しますが、完全には変換されません。機械エネルギー、したがってシリンダー容積の同じ状況。圧縮比が高いほど、入力と出力が大きくなります。

一般に、エンジンの圧縮比が高いほど、エンジンの効率が高くなり、パフォーマンスが向上し、燃費も向上します。しかし、エンジンの圧縮比は大きければ大きいほど良いというわけではなく、適切である必要があります。圧縮比が高すぎると、安定性が低下し、エンジンの寿命が短くなります。最適な圧縮比は、エンジンの駆動力、経済的利益、および信頼性が完全かつ安定したバランスに達するように設計されています。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.、Lt d .2006 年に設立され、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、およびメンテナンスを統合する中国のディーゼル発電機のメーカーです。製品カバー カミンズ 、Perkins、Volvo、Yuchai、Shangchai、Deutz、Ricardo、MTU、Weichai などの出力範囲 20kw-3000kw で、OEM 工場および技術センターになります。

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