ディーゼル発電機セットの水冷原理は何ですか

非常時のバックアップ電源として設置されているディーゼル発電機の置き場所は間違いありません。十分なエネルギー供給を効果的に提供できるだけでなく、主電源から遠く離れた遠隔地で安定した共通の電力供給も提供できます。市場以外で最も頻繁に選択されるエネルギー供給源と見なされており、多くの分野や企業に大きな利便性と優れた準備をもたらしています。暑い夏を迎えた今、エネルギー供給はますます逼迫しています。

ディーゼル発電機セットの水冷原理は何ですか?すべてのユニットは冷却システムを使用していますか?

企業の通常の生産と運用に十分なバックアップ電力があることを確認し、生産と製造プロセスが電力制限や停電などの要因によって影響を受けるのを防ぐために、私たちは徐々に運用寿命に適応します ディーゼル発電機 .したがって、この時点で、ディーゼル発電機セットを購入したい場合は、これが非常に良い時期です。それでも適切なディーゼル発電機を選択する方法がわからない場合は、私たちに従って決定してください。次に、xiaobian は、ディーゼル発電機セットの水冷の原理を紹介します。

ディーゼル発電機セットの水冷原理: ウォーター ジャケットは、ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドとエンジンのシリンダー ブロックにキャストされます。ポンプ圧力の後、水パイプはシリンダー内の液体水セットに渡され、同時にシリンダー壁の熱を吸収し、温度が上昇し、シリンダーカバーのウォータージャケットを導入し、サーモスタットとラジエーターに応じて伝達されます同時に、シリンダーロータリーポンプにより、ラジエーターコアから空気が吹き出し、ラジエーターコア流体を流れる蒸気が大気中に連続的に熱され、液体が周囲温度を低下させます。ポンプ圧力に応じて、最終的にシリンダー ライナーに再導入されるため、連続サイクルにより、ディーゼル エンジンの速度が増加します。

多気筒ディーゼルエンジンを各シリンダーの前後で冷凍対称にするために、通常、ディーゼルエンジンはエンジンシリンダー本体に水を入れすぎて配水管や鋳造水タンクを選択します。配水管は金属パイプで、縦方向の熱出口穴に沿って、ポンプから遠く離れているため、前後のシリンダーの冷却強度は同様であり、シリンダーの冷却は対称的です。水冷システムには、温度センサーと温度センサーも装備されており、シリンダーヘッドのアウトレットパイプに取り付けられ、アウトレットパイプの周囲温度を温度センサーに送信します。

オペレーターは水温計を頼りに、いつでもどこでも冷却システムの動作を監視できます。通常の動作温度はすべて通常 80 ～ 90 °C です。硬水、内燃エンジンオイルを高温で沈降させるエンジンオイル、パイプライン内の内燃エンジンオイル、ウォータージャケット、および動きの汚れによる燃焼を選択し、内燃エンジンオイルの吸着を減らし、過熱しやすい内燃エンジンオイルは、内燃エンジンオイルコアの中毒を引き起こし、ポンプインペラーとポンプケーシングの損傷を加速する可能性があります。より多くの硫化水素を含む硬水については、冷却システムの選択を追加する前に、溶液を柔らかくするために実行する必要があります。軟質硫化水素硫化一般的に使用される方法は、1Lの水に炭化ナトリウム0.5-1.5gまたは水酸化ナトリウム0.5を追加することです。 -1.5g、不純物の沈殿が原因と思われるため、上部のきれいな水を冷却システムに入れます。

定波 Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins などの幅広いディーゼル発電機があります。