ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੇਵਾ, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸੇਵਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਬੈਟਰੀ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਇੰਜਣ।ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਲੋਡ ਸਥਿਰ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪੀਸ ਟਾਈਮ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਹਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ:

ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ: ਜੇਕਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਥਰਮੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ 104°F ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 77°F ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੈੱਲ ਲਗਭਗ 104°F ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਆਮ ਹੈ।

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਗਏ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ 104°F ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।ਖੋਰ ਅਤੇ ਨਮੀ: ਨਿਰੰਤਰ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਮੀ-ਪ੍ਰੂਫ ਘੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੱਲ ਉੱਲੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਜਵਾਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੰਡਿਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਜੇ ਇਹ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੌਕਪਰੂਫ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਬਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਾਰੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ।

ਉਚਾਈ: 6,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਵਰਤਮਾਨ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦੀ।ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਆਮ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਡਿੰਗਬੋ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਰੇਂਜ ਹੈ: ਵੋਲਵੋ / ਵੀਚਾਈ/ ਸ਼ਾਂਗਕਾਈ /ਰਿਕਾਰਡੋ/ਪਰਕਿਨਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: 008613481024441 ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰੋ: dingbo@dieselgeneratortech.com