発電機セット制御スイッチ遮断器の非典型的な動作条件

サーキットブレーカとは、ゲートを壊し、従来の回路に基づいて電流を耐えて切断し、異常な回路に基づいて一定期間ゲートを壊し、電流を耐えて切断できるスイッチの設置を指します。サーキットブレーカは、その適用範囲に応じて、高電圧と低電圧の2種類に分けられます。高電圧境界と低電圧境界の違いは明確ではありません。通常、3kV以上の高電圧電気機器です。

発電機セット制御スイッチ遮断器の非典型的な動作条件

ディーゼル発電機セットのエンジンの耐久性に基づいて、ほとんどのメンテナンスは本質的に保護的です。保護ディーゼル エンジンのメンテナンスには、一般的な検査、潤滑サービス、冷却システムのサービス、燃料システムのサービス、バッテリーの修理とテスト、定期的なエンジンの実用的な操作が含まれます。もし 発電機セット これらの極端な実際の操作条件の一部またはすべてによって影響を受ける可能性があるため、適切なメンテナンス計画についてエンジンの製造元に相談することをお勧めします。

一種の緊急電源対応として、ディーゼル発電機セットの安定した性能の使用、特に起動操作、負荷の安定した実際の操作、自動調整およびその他の機能モジュール、およびその通常のメンテナンスに直接関与します。したがって、平時のメンテナンスを実行するための国家基準に従って、ユニットを過小評価することはできません。

サーキット ブレーカを選択するときは、エンド ユーザーの立場を念頭に置いてください。各サーキットブレーカーは基本的に異なり、より厳しい条件に適したものもあります。使用するサーキット ブレーカーを決定する際は、次の条件に注意してください。

周囲温度が高い: 標準の熱磁気回路ブレーカーを 104°F を超える温度で使用する場合は、ブレーカーの定格を下げるか再調整して、容量を可能な限り収容する必要があります。長年にわたり、すべてのサーキット ブレーカーは 77°F に合わせて調整されていました。つまり、この温度を超えるすべてのサーキット ブレーカーは可能な限りディレーティングされていました。実際、ほとんどのシェルは約 104°F です。これらのタイプの条件には、特別なクラスの回路遮断器が一般的です。

1960 年代半ばに、技術基準が変更され、すべての標準的なサーキット ブレーカーが 104°F を考慮に入れました。腐食と湿気: 一定の湿度条件では、回路ブレーカーに特別な防湿ソリューションを実行することをお勧めします。このタイプのソリューションは、設備を腐食させるカビや真菌を防ぐのに役立ちます。湿度の高い状況では、最も適切な対応は、ハウジング内のスペース ヒーターを使用することです。その場合は、腐食部分からサーキット ブレーカーを取り外します。これが現実から切り離されている場合、プロの生産によって製造された耐食性遮断器に適用できます。

衝撃の可能性が高い: 回路遮断器を機械的衝撃の可能性が高い場所に設置する場合は、特別な衝撃保護装置を設置する必要があります。耐衝撃装置は、中央バーに配置された慣性カウンターウェイトで構成され、通常の振動条件下でトリップバーをロックします。おもりは、過負荷または短絡状態で熱または磁気リリースが動作するのを妨げないように取り付ける必要があります。米海軍は、すべての軍艦に必要な耐震ハンマーの最大のエンド ユーザーです。

高度: 6,000 フィートを超える高度では、回路ブレーカーの電流容量、電圧、および遮断容量を下げる必要があります。高地では、薄い空気は、電流が流れている部品や低地の密度の高い空気から熱を逃がしません。過熱に加えて、薄い空気は、通常の大気圧で発生するのと同じ電圧レベルに耐えるのに十分な速さで誘電電荷を構築することを防ぎます。高度の問題は、使用中のほとんどの発電機やその他の発電設備の定格を下げることもあります。購入する前に、発電の専門家に相談することをお勧めします。

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